MAXUS G10 միացնող ձող։
Միացնող ձողերի խումբը կազմված է միացնող ձողի մարմնից, միացնող ձողի մեծ գլխիկի կափարիչից, միացնող ձողի փոքր գլխիկի թևքից, միացնող ձողի մեծ գլխիկի կրող թևքից և միացնող ձողի բոլտից (կամ պտուտակից): Միացնող ձողերի խումբը ենթարկվում է մխոցի քորոցի գազային ուժի, իր սեփական տատանման և մխոցի խմբի հակադարձ իներցիայի ուժի ազդեցությանը, այդ ուժերի մեծությունն ու ուղղությունը պարբերաբար փոխվում են: Հետևաբար, միացնող ձողը ենթարկվում է փոփոխական բեռների, ինչպիսիք են սեղմումը և լարվածությունը: Միացնող ձողը պետք է ունենա բավարար հոգնածության դիմադրություն և կառուցվածքային կարծրություն: Անբավարար հոգնածության դիմադրությունը հաճախ կարող է հանգեցնել միացնող ձողի մարմնի կամ միացնող ձողի պտուտակի կոտրմանը, որը կարող է հանգեցնել ամբողջ մեքենայի խոշոր վթարի: Եթե կարծրությունը անբավարար է, դա կհանգեցնի ձողի մարմնի ծռման դեֆորմացիայի և միացնող ձողի մեծ գլխիկի շրջանաձև դեֆորմացիայի, ինչը կհանգեցնի մխոցի, գլանի, կրողի և շարժական քորոցի մասնակի մաշվածության:
Միացնող ձողի մարմինը կազմված է երեք մասից, և մխոցի քորոցին միացված մասը կոչվում է միացնող ձողի փոքր գլխիկ։ Շարժական լիսեռին միացված մասը կոչվում է միացնող ձողի մեծ գլխիկ, իսկ փոքր և մեծ գլխիկները միացնող մասը կոչվում է միացնող ձողի մարմին։
Փոքր գլխիկի և մխոցային քորոցի միջև մաշվածությունը նվազեցնելու համար բարակ պատերով բրոնզե թևքը սեղմվում է փոքր գլխիկի անցքի մեջ: Փոքր գլխիկների և թևքերի մեջ ակոսներ են փորվում կամ ֆրեզերացվում, որպեսզի յուղի ցայտքը մտնի յուղող թևք-մխոցային քորոցի միացման մակերես:
Միացնող ձողի մարմինը երկար ձող է, և աշխատանքի ուժը նույնպես մեծ է, որպեսզի կանխվի դրա ծռման դեֆորմացիան, ձողի մարմինը պետք է ունենա բավարար կոշտություն: Այդ պատճառով մեքենայի շարժիչի միացնող ձողի մարմինը հիմնականում ընդունում է I ձևի հատվածք, որը կարող է նվազագույնի հասցնել զանգվածը՝ պայմանով, որ կոշտությունն ու ամրությունը բավարար լինեն, իսկ բարձր ամրության շարժիչն ունի H-աձև հատվածք: Որոշ շարժիչներ օգտագործում են միացնող ձողի փոքր գլխիկով ներարկման յուղի սառեցման մխոց, որը պետք է անցկացվի ձողի մարմնի երկայնական անցքի միջով: Լարվածության կենտրոնացումից խուսափելու համար միացնող ձողի մարմինը, փոքր գլխիկը և մեծ գլխիկը միացված են մեծ շրջանաձև հարթ անցքով:
Շարժիչի թրթռումը նվազեցնելու համար, գլանային միացնող ձողի որակի տարբերությունը պետք է սահմանափակվի նվազագույն միջակայքով, շարժիչի գործարանային հավաքման ժամանակ, ընդհանուր առմամբ գրամներով որպես չափման միավոր՝ ըստ միացնող ձողի մեծ և փոքր զանգվածի, նույն շարժիչը ընտրելու է միացնող ձողի նույն խումբը։
V-տիպի շարժիչի վրա ձախ և աջ սյուների համապատասխան գլանները ունեն ընդհանուր շարժական քորոց, իսկ միացնող ձողը ունի երեք տեսակ՝ զուգահեռ միացնող ձող, պատառաքաղի միացնող ձող և գլխավոր ու օժանդակ միացնող ձող։
Մեքենայի կոտրված միացնող ձողը կարող է առաջացնել մի շարք հետևանքներ, այդ թվում՝
Վարման կայունության նվազում. միացնող ձողի վնասումը կհանգեցնի մեքենայի վարման կայունության նվազմանը, կարող են լինել աննորմալ թրթռումներ, աղմուկ և այլ խնդիրներ, իսկ լուրջ դեպքերում՝ տրանսպորտային միջոցի վերահսկողությունից դուրս գալը, ինչը կմեծացնի ճանապարհատրանսպորտային պատահարների ռիսկը։
Հզորության կորուստ․ միացնող ձողը շարժիչի կարևոր մասն է։ Եթե միացնող ձողը վնասված է, շարժիչը չի կարողանա հզորություն արտադրել, ինչի հետևանքով մեքենան չի կարողանա բնականոն աշխատել։
Մեխանիկական վնասվածք․ Կոտրված միացնող ձողը կարող է ստիպել մխոցը հարվածել գլանի պատին, ինչը կարող է լուրջ մեխանիկական վնաս հասցնել և նույնիսկ ամբողջ շարժիչը ջարդոն դառնալ ու նոր շարժիչ անհրաժեշտ լինել։
Չորս անիվների դիրքի անհամապատասխանություն. մեքենայի հավասարակշռման ձողի փոքր միացնող ձողի վնասը կհանգեցնի չորս անիվների դիրքի անհամապատասխանության, ինչը կազդի մեքենայի կայունության և անվտանգության վրա, և անհրաժեշտ է վերակարգավորել չորս անիվների դիրքը։
Անվադողերի անհավասար մաշվածություն․ Հավասարակշռման ձողի կամ կայունարար ձողի միացնող ձողի վնասը կհանգեցնի անվադողերի անհավասար մաշվածության, կկրճատի անվադողերի կյանքի տևողությունը և կբարձրացնի սպասարկման ծախսերը։
Կախոցի վնասում. Միացման ձողի վնասը կարող է լրացուցիչ ազդեցություն ունենալ տրանսպորտային միջոցի կախոցի համակարգի վրա, ինչը կարող է հանգեցնել կախոցի մասերի մաշվածության աճի կամ նույնիսկ վնասման։
մեծացնում է վթարի ռիսկը. միացնող ձողի վնասումը կնվազեցնի տրանսպորտային միջոցի կառավարելիությունը և հարմարավետությունը, կմեծացնի վթարների ռիսկը, հատկապես բարձր արագությունների դեպքում, իսկ տրանսպորտային միջոցի վատ կայունությունը կարող է հանգեցնել լուրջ ճանապարհատրանսպորտային պատահարների։
Աղմուկ և անսովոր թրթռում․ Մեխանիկական ձողի վնասումը կարող է անսովոր աղմուկ և թրթռում առաջացնել մեքենայի աշխատանքի ընթացքում, ինչը կազդի վարորդական փորձի և մեքենայի աշխատանքի վրա։
Սպասարկման ծախսեր . Միացնող ձողի վնասվածքի դեպքում սպասարկման արժեքը բարձր է, և կարող է անհրաժեշտ լինել փոխարինել վնասված միացնող ձողը կամ ամբողջ շարժիչը, ինչը մեծացնում է սեփականատիրոջ տնտեսական բեռը։
Անվտանգության ռիսկ. միացնող ձողի վնասումը անմիջականորեն կազդի տրանսպորտային միջոցի անվտանգության վրա, կարող է հանգեցնել տրանսպորտային միջոցի վերահսկողությունից դուրս գալուն, շեղմանը և այլ խնդիրների, ինչը կմեծացնի ճանապարհատրանսպորտային պատահարների ռիսկը։
Ամփոփելով՝ ավտոմեքենայի միացնող ձողի վնասը զգալի ազդեցություն ունի տրանսպորտային միջոցի աշխատանքի և անվտանգության վրա, և այն պետք է ժամանակին ախտորոշվի և վերանորոգվի։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
