Ի՞նչ է մեքենայի կապը -1.3T
1.3T մեքենայի «1.3T»-ն վերաբերում է 1.3 լիտրանոց շարժիչի ծավալին, որտեղ «T»-ն նշանակում է տուրբո լիցքավորման տեխնոլոգիա։ Տուրբո լիցքավորման տեխնոլոգիան մեծացնում է շարժիչի հզորությունը և պտտող մոմենտը՝ մեծացնելով օդի մուտքը, ինչը 1.3T շարժիչին տալիս է հզորության առավելություն, ինչպես նաև ցածր վառելիքի սպառում և ավելի արագ հզորության արտադրություն։
Մասնավորապես, տուրբոլիցքավորիչը օգտագործում է ներքին այրման շարժիչի աշխատանքի արդյունքում առաջացած արտանետվող գազը՝ օդային կոմպրեսորը աշխատեցնելու համար, դրանով իսկ մեծացնելով ներածման ծավալը և շարժիչի հզորությունն ու պտտող մոմենտը: 1.3T շարժիչը հզորությամբ մոտավորապես համարժեք է 1.6 լիտրանոց մթնոլորտային շարժիչին և կարող է հասնել նույնիսկ 1.8 լիտրանոց մթնոլորտային շարժիչի հզորության մակարդակին, սակայն դրա վառելիքի սպառումը սովորաբար ավելի ցածր է, քան 1.8 լիտրանոց շարժիչինը:
Հետևաբար, 1.3T մեքենան տեխնիկական լուծում է հզորության և վառելիքի խնայողության միջև հավասարակշռություն գտնելու համար, հարմար է նրանց համար, ովքեր ձգտում են որոշակի հզորության և ցանկանում են վառելիք խնայել սպառողների համար։
1.3T շարժիչում միացնող ձողի դերը հիմնականում ներառում է մխոցի գծային փոխադարձ շարժումը շարժիչի շարժիչի պտտման շարժման փոխակերպումը և մխոցի կողմից կրած ճնշումը շարժիչի շարժիչին փոխանցելը՝ ելքային հզորություն ստանալու համար: Մասնավորապես, միացնող ձողը միացված է մխոցի քորոցին իր փոքր գլխիկի միջոցով, իսկ մեծ գլխիկը միացված է շարժիչի շարժիչի ձողի կրողին՝ այս փոխակերպումն ու փոխանցումը իրականացնելու համար:
Միացման ձողի կառուցվածքը և աշխատանքի սկզբունքը
Միացնող ձողը հիմնականում բաղկացած է երեք մասից՝ միացնող ձողի փոքր գլխիկ, ձողի մարմին և միացնող ձողի մեծ գլխիկ։ Միացնող ձողի փոքր ծայրը միացված է մխոցային քորոցին, ձողի մարմինը սովորաբար ձևավորվում է I-աձև՝ ամրությունն ու կոշտությունը մեծացնելու համար, իսկ միացնող ձողի մեծ ծայրը միացված է շարժիչի լիսեռին առանցքակալների միջոցով։ Միացնող ձողը պետք է ոչ միայն դիմանա այրման խցիկի գազի աշխատանքի ընթացքում առաջացող ճնշմանը, այլև դիմանա երկայնական և լայնակի իներցիոն ուժերին, ուստի անհրաժեշտ է ունենալ բարձր ամրություն, հոգնածության դիմադրություն և կարծրություն։
Միացնող ձողի վնասման ձևը և սպասարկման եղանակը
Միացնող ձողերի վնասման հիմնական ձևերն են հոգնածության պատճառով առաջացող կոտրվածքը և չափազանց դեֆորմացիան, որոնք սովորաբար տեղի են ունենում միացնող ձողերի բարձր լարվածության տարածքներում: Միացնող ձողի կայունությունն ու հուսալիությունն ապահովելու համար ժամանակակից շարժիչներում օգտագործվում են բարձր ամրության նյութեր և իրականացվում է ճշգրիտ մեքենայացում և կարգաբերում: Երբ միացնող ձողի կրողային աշխատանքը վատանում է կամ բացվածքը չափազանց մեծ է, նոր կրողը պետք է ժամանակին փոխարինվի:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&750 ավտոպահեստամասեր ողջունելիորեն գնել.
