Ի՞նչ է մեքենայի ջրի բաքի կողային վահանակը
Ավտոմեքենայի ջրամբարի կողային վահանակը մեքենայի ջրամբարի կառուցվածքի մի մասն է, որը հիմնականում կատարում է կայուն հենարանի դեր: Ջրամբարի մանրամասն կազմը ներառում է վերին և ստորին ջրախցիկները, բաքի հարթ խողովակը, դիֆուզային արևադարձային թևիկը, յուղի սառեցուցիչը, գլխավոր տախտակը և կողային թիթեղը: Դրանց թվում են կողային վահանակները, որոնք տեղակայված են անջուր խցիկի երկու կողմերում՝ կայուն հենարան ապահովելու և սառեցման համակարգի կայունությունն ու սառեցման ազդեցությունը ապահովելու համար:
Ջրի բաքի կառուցվածքը և գործառույթը
Ջրամբարի ներքին կառուցվածքը ներառում է ռադիատորի միջուկ, սառեցնող հեղուկ, ընդարձակման բաք, ջրային պոմպ և ջերմաստիճանի սենսոր: Ալյումինից, պղնձից կամ այլ մետաղներից պատրաստված ռադիատորի միջուկները լցված են կոր խողովակներով, որոնք հոսում են սառեցնող հեղուկը և կլանում ու ցրում շարժիչի կողմից առաջացած ջերմությունը: Սառեցնող հեղուկը փոխանցում է ջերմությունը շարժիչի և ռադիատորի միջև, իսկ պոմպը պատասխանատու է սառեցնող հեղուկը շարժիչի պոմպից ռադիատոր և հետ շարժիչ տեղափոխելու համար՝ ապահովելով, որ շարժիչը միշտ գտնվի համապատասխան ջերմաստիճանի սահմաններում: Ջերմաստիճանի սենսորները վերահսկում են շարժիչի ջերմաստիճանը՝ գերտաքացումը կանխելու համար:
Խնամքի և սպասարկման խորհուրդներ
Մեքենայի ջրի բաքը պահպանելու համար կարող եք կատարել հետևյալ քայլերը.
Կանգնեցրեք մեքենան և անջատեք շարժիչը։ Սառեցնող հեղուկի ջերմաստիճանը իջնելուց հետո բացեք ընդարձակման թեյնիկը և լցրեք բաքը մաքրող միջոցով։
Շարժիչը միացրեք մինչև սառեցման օդափոխիչը աշխատի, ապա աշխատեք 5-10 րոպե։
Անջատեք շարժիչը և հանեք մեքենայի առջևի բամպերը՝ համոզվելով, որ բոլոր ամրացնող պտուտակները քերծված են, և դանդաղորեն հանեք այն երկու ծայրերից դեպի կենտրոնը։
Սառեցնող հեղուկի ջերմաստիճանն ամբողջությամբ սառչելուց հետո, դատարկեք բաքի մաքրող միջոցը սառեցնող հեղուկի հետ միասին և վերջապես փոխարինեք շարժիչի սառեցնող հեղուկը։
Մեքենայի ջրի բաքի կողային վահանակի հիմնական գործառույթը կայուն հենարան ապահովելն է։ Ջրի բաքի մանրամասն կառուցվածքում կողային վահանակներն օգտագործվում են անջուր խցիկի երկու կողմերը ամրացնելու համար՝ սառեցման համակարգի կայունությունն ու սառեցման ազդեցությունը ապահովելու համար։
Բացի այդ, ջրամբարի մանրամասն կազմը ներառում է նաև վերին և ստորին ջրախցիկները, բաքի հարթ խողովակը, դիֆուզային արևադարձային թևիկը, յուղի սառեցուցիչը, գլխավոր տախտակը և կողային թիթեղը: Դրանց թվում են կողային վահանակները, որոնք ոչ միայն ապահովում են անջուր խցիկի երկու կողմերում կայուն հենարան, այլև կատարում են կնքման դեր, երբ ջրախցիկը միացված է գլխավոր տախտակին՝ ապահովելով սառեցման համակարգի հերմետիկությունը և սառեցման ազդեցությունը:
Ջրամբարի ներքին կառուցվածքը ներառում է ռադիատորի միջուկ, սառեցնող հեղուկ, ընդարձակման բաք, ջրային պոմպ և ջերմաստիճանի սենսոր: Ալյումինից, պղնձից կամ այլ մետաղներից պատրաստված ռադիատորի միջուկները լցված են կոր խողովակներով, որոնք հոսում են սառեցնող հեղուկ և կլանում շարժիչի կողմից առաջացած ջերմությունը: Սառեցնող հեղուկը կլանում է ջերմությունը և արտանետում այն մթնոլորտ՝ իջեցնելով շարժիչի ջերմաստիճանը: Ընդլայնման բաքը օգտագործվում է ավելցուկային սառեցնող հեղուկը պահելու և համակարգի վնասումը կանխելու համար՝ չափազանց ճնշման պատճառով: Պոմպը պատասխանատու է սառեցնող հեղուկը շարժիչի պոմպից ռադիատոր և հետ շարժիչ տեղափոխելու համար՝ ապահովելով, որ շարժիչը միշտ լինի համապատասխան ջերմաստիճանի սահմաններում: Ջերմաստիճանի սենսորները վերահսկում են շարժիչի ջերմաստիճանը, կանխում են գերտաքացումը և զգուշացնում վարորդին ստուգել սառեցման համակարգը:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&750 ավտոպահեստամասեր ողջունելիորեն գնել.
