Վարպետ բալոն (վարպետ մխոց), որը նաեւ հայտնի է որպես արգելակային հիմնական յուղ (օդ), դրա հիմնական գործառույթը արգելակային հեղուկի (կամ գազի) մղելն է, որը պետք է փոխանցվի յուրաքանչյուր արգելակային մխոց:
Արգելակի վարպետի մխոցը միակողմանի դերասանական մխոցային մխոց է, եւ դրա գործառույթը մեխանիկական էներգիայի մեխանիզմի միջոցով մեխանիկական էներգիայի ներդրումը վերածել հիդրավլիկ էներգիայի: Կան երկու տեսակի արգելակային բալոններ, մեկ պալատ եւ երկկողմանի պալատ, որոնք համապատասխանաբար օգտագործվում են մեկ շրջանային եւ երկկողմանի հիդրավլիկ արգելակման համակարգերում:
Ավտոմեքենաների վարորդական անվտանգությունը բարելավելու համար, ըստ երթեւեկության կանոնակարգերի պահանջների, ավտոմեքենաների սպասարկման արգելակային համակարգն այժմ ընդունում է երկկողմանի արգելակման համակարգ, որը բաղկացած է մի շարք երկկողմանի վարպետ բալոններից (մեկ կամարակային արգելակային վարպետ բալոններ վերացվել են): Երկկողմանի հիդրավլիկ արգելակման համակարգ:
Ներկայումս երկկողմանի հիդրավլիկ արգելակման համար գրեթե բոլոր բոլոր համակարգերը սպասարկող արգելակային համակարգեր են կամ արգելակման դինամիկ համակարգեր: Այնուամենայնիվ, որոշ մանրանկարչություն կամ թեթեւ տրանսպորտային միջոցներ, կառուցվածքը պարզ դարձնելու համար եւ այն պայմանով, որ արգելակի ոտնակը չի գերազանցում վարորդի ֆիզիկական ուժի շրջանակը, կան նաեւ մի քանի մոդելներ, որոնք օգտագործում են երկկողմանի ձեռքով հիդրավլիկ արգելակ: համակարգ
Tandem կրկնակի կամերային արգելակ վարպետի բալոն կառուցվածքը
Արգելակի վարպետի բալոնն օգտագործվում է երկկողմանի հիդրավլիկ արգելակային համակարգում, որը համարժեք է երկու սերվերի արգելակային վարպետների բալոնների, որոնք կապված են շարքի մեջ:
Արգելակի վարպետի մխոցի բնակարանն ապահովված է առջեւի մխոցով մխոց 7, հետեւի մխոցով մխոց 12, առջեւի մխոց գարուն 21 եւ հետեւի մխոց 18:
Առջեւի մխոց մխոցը կնքվում է կնքող օղակով 19; Հետեւի մխոցով մխոցը կնքվում է կնքող օղակով 16 եւ դիրքավորվում է պահպանող օղակով 13: Հեղուկի երկու պալատի հետ կապված է ուղղակիորեն առաջնորդվում է մղիչով: 15 Հրել:
Երբ արգելակի վարպետը չի գործում, մխոցի գլուխը եւ առջեւի եւ հետեւի պալատների գավաթը տեղակայված են համապատասխան շրջանցիկ անցքերի 10 եւ հատուցման անցքերի միջեւ: Առջեւի մխոցի մխոցի վերեւի գարնան ակնարկը ավելի մեծ է, քան հետեւի մխոցի մխոցի վերադարձի գարնանը `ապահովելու համար, որ երկու մխոցները ճիշտ դիրքում են:
Արգելակման ժամանակ վարորդը քայլում է արգելակային ոտնակի վրա, ոտնակի ուժը փոխանցման մեխանիզմով փոխանցվում է PUST ROD 15-ը եւ առաջ շարժվելու համար առաջ շարժվելու համար: Կաշվե բաժակը ծածկում է շրջանցիկ անցքը, հետեւի խոռոչի մեջ ճնշումը մեծանում է: Հետեւի պալատում հիդրավլիկ ճնշման եւ հետեւի բալոնի գարնանային ուժի գործողության ներքո առջեւի բալոնի 7 մխոցը առաջ է շարժվում, եւ առաջ Առջեւի պալատի ճնշումը նույնպես մեծանում է: Երբ արգելակի ոտնակը շարունակում է ճնշվել, առջեւի եւ հետեւի պալատների հիդրավլիկ ճնշումը շարունակում է աճել, առջեւի եւ հետեւի արգելակների արգելակը դարձնելով:
Երբ արգելակը թողարկվում է, վարորդը թողարկում է արգելակի ոտնակը, առջեւի եւ հետեւի մխոցային աղբյուրների գործողության ներքո, մխոց եւ մղիչ գավազանով արգելակային մխոցում
Եթե առջեւի պալատի կողմից վերահսկվող միացում, ապա առջեւի բալոնային մխոցը չի առաջացնում հիդրավլիկ ճնշում, բայց հետեւի մխոց մխոցով մխոցով մխոցով մխոց է, իսկ հետեւի պալատի կողմից առաջացած հիդրավլիկ ճնշումը կարող է դարձնել հետեւի անիվի արտադրությունը արգելակային ուժ: Եթե հետեւի պալատի կողմից վերահսկվող միացում, հետեւի պալատը չի առաջացնում հիդրավլիկ ճնշում, բայց հետեւի մխոց մխոցը առաջ շարժվում է մղիչ գավազանով, եւ առջեւի բալոնային մխոցը առաջ է մղում առջեւի բալոն: Կարելի է տեսնել, որ երբ երկկողմանի հիդրավլիկ արգելակային համակարգում խողովակաշարերի ցանկացած փաթեթ ձախողվում է, արգելակի վարպետի մխոցը դեռ կարող է աշխատել, բայց անհրաժեշտ է ոտնակի պահանջվող հարվածը:
