Գլխավոր բալոնը (Master Cylinder), որը նաև հայտնի է որպես արգելակային հիմնական յուղ (օդ), նրա հիմնական գործառույթն է մղել արգելակային հեղուկը (կամ գազը), որը պետք է փոխանցվի յուրաքանչյուր արգելակային գլան՝ մխոցը մղելու համար:
Արգելակի գլխավոր բալոնը միակողմանի գործող մխոցային հիդրավլիկ մխոց է, և նրա գործառույթն է ոտնակով ներածվող մեխանիկական էներգիան հիդրավլիկ էներգիայի վերածել:Գոյություն ունեն արգելակային գլխավոր բալոնների երկու տեսակ՝ միախցիկ և երկխցիկ, որոնք համապատասխանաբար օգտագործվում են մեկ և երկշղթա հիդրավլիկ արգելակման համակարգերում։
Մեքենաների վարման անվտանգությունը բարելավելու համար, ճանապարհային կանոնակարգերի պահանջների համաձայն, մեքենաների ծառայողական արգելակման համակարգը այժմ ընդունում է երկշղթա արգելակման համակարգ, որը կազմված է մի շարք երկու խցիկի գլխավոր բալոններից (մեկ խցիկ արգելակ): գլխավոր բալոնները վերացվել են):երկշղթա հիդրավլիկ արգելակման համակարգ:
Ներկայում գրեթե բոլոր երկշղթա հիդրավլիկ արգելակման համակարգերը սերվո արգելակման համակարգեր են կամ դինամիկ արգելակման համակարգեր:Այնուամենայնիվ, որոշ մանրանկարչության կամ թեթև մեքենաների կառուցվածքը պարզ դարձնելու համար և պայմանով, որ արգելակման ոտնակը չի գերազանցի վարորդի ֆիզիկական ուժի միջակայքը, կան նաև որոշ մոդելներ, որոնք օգտագործում են կրկնակի խցիկի տանդեմ արգելակ: գլխավոր բալոն՝ երկշղթայով ձեռքով հիդրավլիկ արգելակ ձևավորելու համար:համակարգ.
Տանդեմ կրկնակի խցիկի արգելակման հիմնական գլան կառուցվածքը
Արգելակի հիմնական բալոնների այս տեսակն օգտագործվում է երկշղթա հիդրավլիկ արգելակման համակարգում, որը համարժեք է երկու միախցիկ արգելակային հիմնական բալոնների, որոնք միացված են հաջորդաբար:
Արգելակի գլխավոր բալոնի պատյանը հագեցած է առջևի մխոց 7, հետևի գլան մխոց 12, առջևի գլան 21 և հետևի գլան 18:
Առջևի գլան մխոցը կնքված է կնքման օղակով 19;հետևի մխոցի մխոցը կնքված է կնքման օղակով 16 և տեղադրված է պահող օղակով 13: Հեղուկի երկու ջրամբարները համապատասխանաբար կապվում են առջևի խցիկի B և հետևի խցիկի A-ի հետ, ինչպես նաև կապվում են առջևի և հետևի արգելակային անիվի բալոնների հետ: իրենց համապատասխան նավթի ելքի փականների միջոցով 3. Առջևի մխոցը մղվում է հետևի մխոցի հիդրավլիկ ուժով, իսկ հետևի գլան մխոցն ուղղակիորեն շարժվում է հրման ձողով:15 հրում.
Երբ արգելակման գլխավոր բալոնը չի աշխատում, մխոցի գլուխը և առջևի և հետևի խցիկների գավաթը գտնվում են համապատասխան շրջանցման անցքերի 10 և փոխհատուցման անցքերի միջև 11:Առջևի մխոցի մխոցի վերադարձի զսպանակի առաձգական ուժն ավելի մեծ է, քան հետևի մխոցի մխոցի վերադարձի զսպանակը, որպեսզի ապահովի, որ երկու մխոցները ճիշտ դիրքում են, երբ նրանք չեն աշխատում:
Արգելակելիս վարորդը քայլում է արգելակման ոտնակով, ոտնակային ուժը փոխանցման մեխանիզմի միջոցով փոխանցվում է հրման ձողին 15 և մղում է հետևի գլան մխոց 12՝ առաջ շարժվելու համար:Այն բանից հետո, երբ կաշվե գավաթը ծածկում է շրջանցման անցքը, հետևի խոռոչում ճնշումը մեծանում է:Հետևի խցիկում հիդրավլիկ ճնշման և հետևի մխոցի զսպանակային ուժի ազդեցության տակ առջևի մխոցի մխոց 7-ը շարժվում է առաջ, իսկ առջևի խցիկում ճնշումը նույնպես մեծանում է:Երբ արգելակման ոտնակը շարունակում է սեղմվել, հիդրավլիկ ճնշումը առջևի և հետևի խցիկում շարունակում է աճել, ինչը ստիպում է առջևի և հետևի արգելակներին արգելակել:
Երբ արգելակը բաց է թողնվում, վարորդը բաց է թողնում արգելակման ոտնակը, մխոցի առջևի և հետևի զսպանակների ազդեցության տակ մխոցը և արգելակման գլխավոր մխոցում գտնվող հրման ձողը վերադառնում են սկզբնական դիրքին, իսկ խողովակաշարի յուղը մղում է բացել յուղը: վերադարձի փական 22 և հետ է հոսում Գլխավոր բալոնը արգելակված է, այնպես որ արգելակման ազդեցությունը անհետանում է:
Եթե առջևի խցիկով կառավարվող միացումը ձախողվում է, առջևի գլան մխոցը չի առաջացնում հիդրավլիկ ճնշում, բայց հետևի գլան մխոցի հիդրավլիկ ուժի տակ առջևի մխոցը մղվում է առջևի ծայր, իսկ հիդրավլիկ ճնշումը առաջանում է հետևի կողմից: խցիկը դեռևս կարող է ստիպել հետևի անիվին արգելակման ուժ արտադրել:Եթե հետևի խցիկով կառավարվող միացումը ձախողվի, հետևի խցիկը չի առաջացնում հիդրավլիկ ճնշում, բայց հետևի գլան մխոցը առաջ է շարժվում հրման ձողի ազդեցությամբ և շփվում է առջևի գլան մխոցի հետ՝ առաջ մղելու մխոցի մխոցը, և Առջևի խցիկը դեռ կարող է առաջացնել հիդրավլիկ ճնշման արգելակներ առջևի անիվների վրա:Կարելի է տեսնել, որ երբ երկշղթայով հիդրավլիկ արգելակային համակարգում խողովակաշարերի որևէ հավաքածու խափանում է, արգելակման գլխավոր բալոնը դեռ կարող է աշխատել, բայց ոտնակի պահանջվող հարվածը մեծանում է:
