Հինգ արագությամբ ազատման կրող
Կցորդի ազատման կրողը մեքենայի համեմատաբար կարևոր մասն է: Եթե սպասարկումը լավ չի իրականացվում և խափանում է տեղի ունենում, դա ոչ միայն տնտեսական վնասներ կպատճառի, այլև շատ դժվար կլինի մեկ անգամ ապամոնտաժել և հավաքել, և դա պահանջում է շատ մարդ-ժամեր: Հետևաբար, ճիրանորդի ազատման կրողի խափանման պատճառները պարզելը, ինչպես նաև այն ողջամիտ կերպով պահպանելը և պահպանելը մեծ նշանակություն ունի ազատման կրողի կյանքը երկարացնելու, աշխատանքային արտադրողականությունը բարելավելու և ավելի լավ տնտեսական օգուտներ ստանալու համար: Համապատասխան ստանդարտների համար խնդրում ենք դիմել «JB/T5312-2001 Ավտոմոբիլային ճիրանորդի ազատման կրողը և դրա միավորը» գրքին:
ազդեցություն
Կցորդի ազատման կրողը տեղադրված է ճիրանակի և փոխանցման տուփի միջև, իսկ ազատման կրողի նստատեղը թույլ կերպով ամրացված է փոխանցման տուփի առաջին լիսեռի կրողի կափարիչի խողովակաձև երկարացմանը։ Ազատման կրողի ուսը միշտ սեղմվում է ազատման պատառաքաղին հետադարձ զսպանակով և վերադառնում է վերջնական դիրքին՝ բաժանող լծակի (բաժանող մատի) ծայրով պահպանելով մոտ 3-4 մմ բաց։
Քանի որ ճիրանակի ճնշման թիթեղը, արձակման լծակը և շարժիչի շարժիչի շարժիչի շարժիչի լիսեռը աշխատում են համաժամանակյա, և արձակման պատառաքաղը կարող է շարժվել միայն առանցքային ուղղությամբ ճիրանակի ելքային լիսեռի երկայնքով, ակնհայտորեն անհնար է ուղղակիորեն օգտագործել արձակման պատառաքաղը արձակման լծակը կարգավորելու համար: Կցորդի ելքային լիսեռը շարժվում է առանցքային ուղղությամբ, ինչը ապահովում է ճիրանակի սահուն միացում և մեղմ անջատում, նվազեցնում է մաշվածությունը և երկարացնում ճիրանակի և ամբողջ փոխանցման համակարգի ծառայության ժամկետը:
կատարողականություն
Կցորդի ազատման կրողը պետք է ճկուն շարժվի առանց սուր աղմուկի կամ խցանման, դրա առանցքային բացվածքը չպետք է գերազանցի 0.60 մմ, իսկ ներքին լիսեռի մաշվածությունը չպետք է գերազանցի 0.30 մմ:
Սխալ
Եթե ճիրանակի ազատման կրողը չի համապատասխանում վերը նշված պահանջներին, այն համարվում է անսարք։ Անսարքություն առաջանալուց հետո նախ անհրաժեշտ է որոշել, թե որ երևույթն է պատկանում ազատման կրողի վնասվածքին։ Շարժիչը գործարկելուց հետո թեթևակի սեղմեք ճիրանակի ոտնակը։ Երբ ազատ շարժը հազիվ վերանա, կլսվի «շրշյուն» կամ «ճռռոց» ձայն։ Շարունակեք սեղմել ճիրանակի ոտնակը։ Եթե ձայնը անհետանում է, ապա խնդիրը ազատման կրողը չէ։ Եթե ձայնը դեռ լսվում է, ապա խնդիրը ազատման կրող օղակն է։
Ստուգելիս կարելի է հանել ճիրանակի ստորին կափարիչը, ապա մի փոքր սեղմել արագացուցիչի ոտնակը՝ շարժիչի պտույտները մի փոքր բարձրացնելու համար։ Եթե ձայնը ուժգնանում է, կարող եք նկատել, թե արդյոք կան կայծեր։ Եթե կան կայծեր, ճիրանակի ազատման կրողը վնասված է։ Եթե կայծերը հայտնվում են մեկը մյուսի հետևից, դա նշանակում է, որ ազատման կրողների գնդիկները կոտրված են։ Եթե կայծ չկա, բայց լսվում է մետաղի ճռռոցի ձայն, դա վկայում է չափազանց մաշվածության մասին։
վնաս
աշխատանքային պայմաններ
Ազատման կրող
Օգտագործման ընթացքում այն ենթարկվում է առանցքային բեռի, հարվածային բեռի և բարձր արագությամբ պտտման ժամանակ ճառագայթային կենտրոնախույս ուժի ազդեցությանը: Բացի այդ, քանի որ պատառաքաղի հրող ուժը և բաժանող լծակի ռեակցիայի ուժը նույն գծի վրա չեն, առաջանում է նաև պտտական մոմենտ: Կցորդի ազատման կրողը ունի վատ աշխատանքային պայմաններ, ընդհատվող բարձր արագությամբ պտտում և բարձր արագությամբ շփում, բարձր ջերմաստիճան, վատ յուղման պայմաններ և սառեցման պայմանների բացակայություն:
Վնասի պատճառը
Կցորդի ազատման կրողի վնասումը մեծապես կապված է դրայվերի շահագործման, սպասարկման և կարգավորման հետ։ Վնասի պատճառները մոտավորապես հետևյալն են.
1) Աշխատանքային ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է գերտաքացման համար
Շրջադարձ կատարելիս կամ դանդաղեցնելիս շատ վարորդներ հաճախ կիսով չափ սեղմում են ճիրանակը, իսկ ոմանք փոխանցումները փոխելուց հետո դեռ ոտքերը դնում են ճիրանակի ոտնակին։ Որոշ մեքենաներ չափազանց շատ են կարգավորում ազատ ընթացքը, այնպես որ ճիրանն ամբողջությամբ չի անջատվում, և այն գտնվում է կիսա-միացված և կիսա-անջատված վիճակում։ Չոր շփման պատճառով մեծ քանակությամբ ջերմություն է փոխանցվում արձակման կրողին։ Կրողը տաքացվում է մինչև որոշակի ջերմաստիճան, և կարագը հալվում կամ նոսրացվում է, ինչը էլ ավելի է բարձրացնում արձակման կրողի ջերմաստիճանը։ Երբ ջերմաստիճանը հասնում է որոշակի մակարդակի, այն այրվում է։
2) Քսայուղի պակաս և մաշվածություն
Կցորդի ազատման կրողը յուղվում է կարագով։ Կարագ ավելացնելու երկու եղանակ կա։ 360111 ազատման կրողի դեպքում, սպասարկման ընթացքում կամ փոխանցման տուփը հանելիս, կրողի հետևի կափարիչը պետք է բացվի և լցվի յուղով, ապա վերատեղադրվի հետևի կափարիչը։ 788611K ազատման կրողի դեպքում այն կարելի է ապամոնտաժել և ընկղմել հալված յուղի մեջ, ապա հանել սառչելուց հետո՝ յուղելու նպատակին հասնելու համար։ Իրական աշխատանքի ժամանակ վարորդը հակված է անտեսել այս կետը, ինչը հանգեցնում է ճիրանորդի ազատման կրողում յուղի բացակայությանը։ Քսելու բացակայության կամ քսելու պակասի դեպքում, ազատման կրողի մաշվածության աստիճանը հաճախ մի քանի անգամից մինչև տասնյակ անգամ գերազանցում է յուղումից հետո մաշվածության աստիճանը։ Մաշվածության ավելացման հետ մեկտեղ ջերմաստիճանը նույնպես զգալիորեն կբարձրանա, ինչը այն ավելի ենթակա է վնասման։
3) Ազատ ճանապարհորդությունը չափազանց փոքր է, կամ բեռնման ժամանակները չափազանց շատ են
Ըստ պահանջների, ճիրանակի ազատման կրողի և ազատման լծակի միջև եղած բացվածքը սովորաբար 2.5 մմ է, իսկ ճիրանակի ոտնակի վրա արտացոլվող ազատ շարժը 30-40 մմ է: Եթե ազատ շարժը չափազանց փոքր է կամ ընդհանրապես ազատ շարժ չկա, ազատման լծակը և ազատման կրողը միշտ միացված են: Հոգնածության խափանման սկզբունքի համաձայն՝ որքան երկար է կրողը աշխատում, այնքան ավելի լուրջ է վնասը. և որքան երկար է աշխատանքային ժամանակը, որքան բարձր է կրողի ջերմաստիճանը, այնքան ավելի հեշտ է այն այրվում, և ազատման կրողի ծառայության ժամկետը կրճատվում է:
4) Բացի վերը նշված երեք պատճառներից, ազատման լծակի սահուն կարգավորումը և ազատման կրողի վերադարձի զսպանակի լավ վիճակը նույնպես մեծ ազդեցություն ունեն ազատման կրողի վնասման վրա։
Զգույշ եղեք
1) Համաձայն շահագործման կանոնակարգի՝ խուսափեք ճիրանակի կիսով չափ միացված և կիսով չափ անջատված լինելուց և նվազեցրեք ճիրանակի օգտագործման քանակը։
2) Ուշադրություն դարձրեք պահպանմանը և օգտագործեք եփման եղանակը՝ կարագը թրջելու համար, որպեսզի այն բավարար քսանյութ ունենա կանոնավոր կամ տարեկան ստուգման և պահպանման ընթացքում:
3) Ուշադրություն դարձրեք ճիրանակի ազատման լծակի հավասարեցմանը՝ համոզվելու համար, որ հետադարձ զսպանակի առաձգական ուժը համապատասխանում է կանոնակարգերին:
4) Կարգավորեք ազատ շարժը պահանջներին համապատասխան (30-40 մմ), որպեսզի ազատ շարժը չլինի չափազանց մեծ կամ չափազանց փոքր։
5) Նվազագույնի հասցրեք միացման և բաժանման ժամանակները և նվազեցրեք հարվածային բեռը։
6) Քայլեք թեթև և հեշտ, որպեսզի այն սահուն ամրանա և անջատվի։
