Ավտոմոբիլային օդորակման կոմպրեսորը ավտոմոբիլային օդորակման սառնարանային համակարգի սիրտն է և խաղում է սառնագենտի գոլորշիների սեղմման և տեղափոխման դերը: Կոմպրեսորների երկու տեսակ կա՝ ոչ փոփոխական տեղաշարժ և փոփոխական տեղաշարժ: Համաձայն աշխատանքի տարբեր սկզբունքների՝ օդորակման կոմպրեսորները կարելի է բաժանել ֆիքսված տեղաշարժի և փոփոխական տեղաշարժի կոմպրեսորների:
Ըստ աշխատանքի տարբեր մեթոդների՝ կոմպրեսորները ընդհանուր առմամբ կարելի է բաժանել փոխադարձ և պտտվող տեսակների: Ընդհանուր փոխադարձ կոմպրեսորները ներառում են ծնկաձողային լիսեռի միացնող գավազանի տեսակը և առանցքային մխոցի տեսակը, իսկ սովորական պտտվող կոմպրեսորները ներառում են պտտվող թիակի տեսակը և ոլորման տեսակը:
Ավտոմոբիլային օդորակման կոմպրեսորը ավտոմոբիլային օդորակման սառնարանային համակարգի սիրտն է և խաղում է սառնագենտի գոլորշիների սեղմման և տեղափոխման դերը:
Դասակարգում
Կոմպրեսորները բաժանվում են երկու տեսակի՝ ոչ փոփոխական տեղաշարժ և փոփոխական տեղաշարժ:
Օդորակման կոմպրեսորները, ըստ իրենց ներքին աշխատանքային մեթոդների, ընդհանուր առմամբ բաժանվում են փոխադարձ և պտտվող տեսակների:
Աշխատանքային սկզբունքի դասակարգման խմբագրման հեռարձակում
Համաձայն աշխատանքի տարբեր սկզբունքների՝ օդորակման կոմպրեսորները կարելի է բաժանել ֆիքսված տեղաշարժի և փոփոխական տեղաշարժի կոմպրեսորների:
Ֆիքսված տեղաշարժի կոմպրեսոր
Ֆիքսված տեղաշարժով կոմպրեսորի տեղաշարժը համամասնորեն մեծանում է շարժիչի արագության բարձրացման հետ: Այն չի կարող ավտոմատ կերպով փոխել ելքային հզորությունը՝ ըստ հովացման պահանջարկի, և համեմատաբար մեծ ազդեցություն ունի շարժիչի վառելիքի սպառման վրա: Դրա կառավարումը սովորաբար հավաքում է գոլորշիչի օդի ելքի ջերմաստիճանի ազդանշանը: Երբ ջերմաստիճանը հասնում է սահմանված ջերմաստիճանին, կոմպրեսորի էլեկտրամագնիսական կալանքն ազատվում է, և կոմպրեսորը դադարում է աշխատել: Երբ ջերմաստիճանը բարձրանում է, էլեկտրամագնիսական ճարմանդը միանում է, և կոմպրեսորը սկսում է աշխատել: Ֆիքսված տեղաշարժի կոմպրեսորը նույնպես վերահսկվում է օդորակման համակարգի ճնշմամբ: Երբ խողովակաշարում ճնշումը չափազանց բարձր է, կոմպրեսորը դադարում է աշխատել:
Օդորակիչի փոփոխական տեղաշարժի կոմպրեսոր
Փոփոխական տեղաշարժի կոմպրեսորը կարող է ավտոմատ կերպով կարգավորել ելքային հզորությունը՝ ըստ սահմանված ջերմաստիճանի: Օդորակման կառավարման համակարգը չի հավաքում գոլորշիչի օդի ելքի ջերմաստիճանի ազդանշանը, այլ վերահսկում է կոմպրեսորի սեղմման հարաբերակցությունը օդորակման խողովակաշարում ճնշման փոփոխման ազդանշանի համաձայն՝ օդի ելքի ջերմաստիճանը ավտոմատ կերպով կարգավորելու համար: Սառեցման ողջ գործընթացում կոմպրեսորը միշտ աշխատում է, իսկ սառեցման ինտենսիվության կարգավորումն ամբողջությամբ վերահսկվում է կոմպրեսորի ներսում տեղադրված ճնշումը կարգավորող փականի միջոցով։ Երբ օդորակման խողովակաշարի բարձր ճնշման վերջում ճնշումը չափազանց բարձր է, ճնշումը կարգավորող փականը կրճատում է մխոցի հարվածը կոմպրեսորում՝ սեղմման գործակիցը նվազեցնելու համար, ինչը կնվազեցնի սառեցման ինտենսիվությունը: Երբ ճնշումը բարձր ճնշման ծայրում իջնում է որոշակի մակարդակի, իսկ ցածր ճնշման վերջում ճնշումը բարձրանում է որոշակի մակարդակի, ճնշումը կարգավորող փականը մեծացնում է մխոցի հարվածը՝ բարելավելու սառեցման ինտենսիվությունը:
Աշխատանքային ոճի դասակարգում
Ըստ աշխատանքի տարբեր մեթոդների՝ կոմպրեսորները ընդհանուր առմամբ կարելի է բաժանել փոխադարձ և պտտվող տեսակների: Ընդհանուր փոխադարձ կոմպրեսորները ներառում են ծնկաձողային լիսեռի միացնող գավազանի տեսակը և առանցքային մխոցի տեսակը, իսկ սովորական պտտվող կոմպրեսորները ներառում են պտտվող թիակի տեսակը և ոլորման տեսակը:
ծնկաձև լիսեռի միացնող գավազանի կոմպրեսոր
Այս կոմպրեսորի աշխատանքային գործընթացը կարելի է բաժանել չորսի՝ սեղմում, արտանետում, ընդլայնում, ներծծում։ Երբ ծնկաձողային լիսեռը պտտվում է, միացնող գավազանը մղում է մխոցը դեպի փոխադարձ, և աշխատանքային ծավալը, որը բաղկացած է մխոցի ներքին պատից, մխոցի գլխից և մխոցի վերին մակերեսից, պարբերաբար փոխվում է՝ այդպիսով սեղմելով և տեղափոխելով սառնագենտը սառնարանային համակարգ։ . Ծղկաձև լիսեռի միացնող գավազանի կոմպրեսորը առաջին սերնդի կոմպրեսորն է: Այն լայնորեն կիրառվում է, ունի հասուն արտադրության տեխնոլոգիա, պարզ կառուցվածք, մշակման նյութերի և մշակման տեխնոլոգիայի նկատմամբ ցածր պահանջներ և համեմատաբար ցածր արժեք: Այն ունի ուժեղ հարմարվողականություն, կարող է հարմարվել ճնշման լայն տիրույթին և սառնարանային հզորության պահանջներին, ինչպես նաև ունի ուժեղ պահպանողականություն:
Այնուամենայնիվ, ծնկաձեւ լիսեռի միացնող գավազանի կոմպրեսորն ունի նաև որոշ ակնհայտ թերություններ, ինչպիսիք են բարձր արագության հասնելու անկարողությունը, մեքենան մեծ է և ծանր, և հեշտ չէ հասնել թեթև քաշի: Արտանետումը դադարում է, օդի հոսքը հակված է տատանումների, իսկ շահագործման ընթացքում մեծ թրթռում է առաջանում:
Հաշվի առնելով ծնկաձև լիսեռ-միացնող գավազանով կոմպրեսորների վերը նշված բնութագրերը, փոքր տեղաշարժով կոմպրեսորներն ընդունել են այս կառուցվածքը: Ներկայումս ծնկաձև լիսեռով միացնող գավազանով կոմպրեսորները հիմնականում օգտագործվում են մարդատար և բեռնատար մեքենաների մեծ տեղաշարժով օդորակման համակարգերում:
Սռնու մխոցային կոմպրեսոր
Սռնու մխոցային կոմպրեսորները կարելի է անվանել երկրորդ սերնդի կոմպրեսորներ, իսկ տարածվածները՝ ռոքեր-պլեյթ կամ ճեղքվածքային կոմպրեսորներ, որոնք ավտոմոբիլային օդորակման կոմպրեսորների հիմնական արտադրանքն են: Լվացքի ափսեի կոմպրեսորի հիմնական բաղադրիչներն են հիմնական լիսեռը և ափսեի ափսեը: Բալոնները շրջագծով դասավորված են կոմպրեսորի հիմնական լիսեռով որպես կենտրոն, և մխոցի շարժման ուղղությունը զուգահեռ է կոմպրեսորի հիմնական լիսեռին: Սվաշ թիթեղային կոմպրեսորների մեծ մասի մխոցները պատրաստված են որպես երկգլխանի մխոցներ, ինչպիսիք են առանցքային 6 մխոցային կոմպրեսորները, 3 մխոցները գտնվում են կոմպրեսորի առջևում, իսկ մյուս 3 մխոցները գտնվում են կոմպրեսորի հետևի մասում: Հակառակ բալոններում երկգլխանի մխոցները սահում են տանդեմով: Երբ մխոցի մի ծայրը սեղմում է սառնագենտի գոլորշին առջևի մխոցում, մխոցի մյուս ծայրը ներշնչում է սառնագենտի գոլորշին հետևի մխոցում: Յուրաքանչյուր բալոն հագեցած է բարձր և ցածր ճնշման օդային փականներով, և մեկ այլ բարձր ճնշման խողովակ օգտագործվում է առջևի և հետևի բարձր ճնշման խցիկները միացնելու համար: Թեք թիթեղը ամրացվում է կոմպրեսորի հիմնական լիսեռով, թեք ափսեի եզրը հավաքվում է մխոցի մեջտեղի ակոսում, իսկ մխոցի ակոսը և թեք ափսեի եզրը հենվում են պողպատե գնդիկավոր առանցքակալներով։ Երբ հիմնական լիսեռը պտտվում է, պտտվող թիթեղը նույնպես պտտվում է, և պտտվող ափսեի եզրը մղում է մխոցը փոխադարձ առանցքային: Եթե ափսեի ափսեը պտտվում է մեկ անգամ, առջևի և հետևի երկու մխոցներից յուրաքանչյուրը լրացնում է սեղմման, արտանետման, ընդարձակման և ներծծման ցիկլը, որը համարժեք է երկու բալոնի աշխատանքին: Եթե դա առանցքային 6 մխոց կոմպրեսոր է, ապա բալոնային բլոկի հատվածում հավասարաչափ բաշխված են 3 գլան և 3 երկգլխանի մխոց: Երբ հիմնական լիսեռը պտտվում է մեկ անգամ, դա համարժեք է 6 գլանների ազդեցությանը:
Swash ափսեի կոմպրեսորը համեմատաբար հեշտ է հասնել մանրանկարչության և թեթև քաշի, և կարող է հասնել բարձր արագությամբ շահագործման: Այն ունի կոմպակտ կառուցվածք, բարձր արդյունավետություն և հուսալի կատարում: Փոփոխական տեղաշարժի կառավարումն իրականացնելուց հետո այն լայնորեն կիրառվում է ավտոմոբիլային օդորակիչներում:
Պտտվող թիակի կոմպրեսոր
Պտտվող թիակով կոմպրեսորների համար կան երկու տեսակի գլանաձևեր՝ շրջանաձև և օվալային: Շրջանաձև մխոցում ռոտորի հիմնական լիսեռը ունի էքսցենտրիկ հեռավորություն մխոցի կենտրոնից, այնպես որ ռոտորը սերտորեն կապված է մխոցի ներքին մակերեսի ներծծման և արտանետման անցքերի միջև: Էլիպսաձև գլանում ռոտորի հիմնական առանցքը և էլիպսի կենտրոնը համընկնում են: Ռոտորի շեղբերները մխոցը բաժանում են մի քանի տարածությունների: Երբ հիմնական լիսեռը մղում է ռոտորը մեկ անգամ պտտվելու, այդ տարածությունների ծավալը շարունակաբար փոխվում է, և սառնագենտի գոլորշիները նույնպես փոխվում են ծավալով և ջերմաստիճանով այդ տարածքներում: Պտտվող թիակի կոմպրեսորները չունեն ներծծող փական, քանի որ փականները կատարում են սառնագենտը ներծծելու և սեղմելու աշխատանքը: Եթե կան 2 շեղբեր, ապա հիմնական լիսեռի մեկ պտույտում կա 2 արտանետման գործընթաց: Որքան շատ սայրեր, այնքան փոքր է կոմպրեսորի արտանետման տատանումները:
Որպես երրորդ սերնդի կոմպրեսոր, քանի որ պտտվող թիակի կոմպրեսորի ծավալը և քաշը կարող են փոքր լինել, այն հեշտ է դասավորվել շարժիչի նեղ խցիկում՝ զուգորդված ցածր աղմուկի և թրթռման առավելությունների և բարձր ծավալային արդյունավետության հետ։ օգտագործվում է նաև ավտոմեքենաների օդորակման համակարգերում: ստացել է որոշակի դիմում: Այնուամենայնիվ, պտտվող թիակի կոմպրեսորը մեծ պահանջներ ունի մշակման ճշգրտության և արտադրության բարձր արժեքի վերաբերյալ:
ոլորման կոմպրեսոր
Նման կոմպրեսորները կարելի է անվանել 4-րդ սերնդի կոմպրեսորներ: Ոլորման կոմպրեսորների կառուցվածքը հիմնականում բաժանվում է երկու տեսակի՝ դինամիկ և ստատիկ տիպի և կրկնակի պտույտի տիպի։ Ներկայումս դինամիկ և ստատիկ տեսակը ամենատարածված կիրառությունն է: Նրա աշխատանքային մասերը հիմնականում կազմված են դինամիկ տուրբինից և ստատիկ տուրբինից։ Դինամիկ և ստատիկ տուրբինների կառուցվածքները շատ նման են, և նրանք երկուսն էլ կազմված են ծայրային թիթեղից և ծայրամասային թիթեղից ձգվող ոլորուն պարուրաձև ատամնից, երկուսն էլ էքսցենտրիկ դասավորված են և տարբերությունը 180° է, ստատիկ տուրբինը անշարժ է, իսկ շարժվող տուրբինը էքսցենտրիկ կերպով պտտվում և թարգմանվում է ծնկաձև լիսեռով հատուկ հակապտույտ մեխանիզմի կաշկանդմամբ, այսինքն՝ պտույտ չկա, այլ միայն պտույտ։ Scroll կոմպրեսորները շատ առավելություններ ունեն. Օրինակ, կոմպրեսորը փոքր է չափերով և թեթև քաշով, իսկ էքսցենտրիկ լիսեռը, որը մղում է տուրբինի շարժումը, կարող է պտտվել մեծ արագությամբ: Քանի որ չկա ներծծող փական և արտանետման փական, ոլորման կոմպրեսորը գործում է հուսալիորեն, և հեշտ է իրականացնել փոփոխական արագության շարժում և փոփոխական տեղաշարժի տեխնոլոգիա: Միաժամանակ աշխատում են մի քանի սեղմման խցիկներ, գազի ճնշման տարբերությունը հարակից սեղմիչ պալատների միջև փոքր է, գազի արտահոսքը փոքր է, իսկ ծավալային արդյունավետությունը՝ բարձր։ Scroll կոմպրեսորները ավելի ու ավելի լայնորեն կիրառվում են փոքր սառնարանների ոլորտում՝ շնորհիվ կոմպակտ կառուցվածքի, բարձր արդյունավետության և էներգախնայողության, ցածր թրթռման և ցածր աղմուկի և աշխատանքի հուսալիության, և այդպիսով դարձել են կոմպրեսորային տեխնոլոգիայի հիմնական ուղղություններից մեկը։ զարգացում։
Ընդհանուր անսարքություններ
Որպես բարձր արագությամբ պտտվող աշխատանքային մաս՝ օդորակիչի կոմպրեսորը խափանման մեծ հավանականություն ունի։ Ընդհանուր անսարքությունները աննորմալ աղմուկն են, արտահոսքը և չաշխատելը:
(1) Աննորմալ աղմուկ Կոմպրեսորի աննորմալ աղմուկի պատճառները շատ են: Օրինակ՝ վնասված է կոմպրեսորի էլեկտրամագնիսական ճարմանդը, կամ կոմպրեսորի ներսը խիստ մաշված է և այլն, ինչը կարող է առաջացնել աննորմալ աղմուկ։
①Կոմպրեսորի էլեկտրամագնիսական ճարմանդը սովորական տեղ է, որտեղ առաջանում է աննորմալ աղմուկ: Կոմպրեսորը հաճախ աշխատում է ցածր արագությունից մինչև բարձր արագություն բարձր բեռի տակ, ուստի էլեկտրամագնիսական ճարմանդին ներկայացվող պահանջները շատ բարձր են, և էլեկտրամագնիսական կալանքի տեղադրման դիրքը հիմնականում մոտ է գետնին, և այն հաճախ ենթարկվում է անձրևաջրերի և հողի: Էլեկտրամագնիսական կալանքի առանցքակալը վնասվելիս առաջանում է աննորմալ ձայն:
②Ի լրումն ինքնին էլեկտրամագնիսական կալանքի խնդրին, կոմպրեսորային շարժիչ գոտու խստությունը նույնպես ուղղակիորեն ազդում է էլեկտրամագնիսական կալանքի կյանքի վրա: Եթե փոխանցման գոտին չափազանց ազատ է, էլեկտրամագնիսական ճարմանդը հակված է սայթաքելու; եթե փոխանցման գոտին չափազանց ամուր է, էլեկտրամագնիսական կալանքի բեռը կավելանա: Երբ փոխանցման գոտու խստությունը ճիշտ չէ, կոմպրեսորը չի աշխատի թեթև մակարդակի վրա, և կոմպրեսորը կվնասվի, երբ այն ծանր է: Երբ շարժիչ գոտին աշխատում է, եթե կոմպրեսորի ճախարակը և գեներատորի ճախարակը նույն հարթության մեջ չեն, դա կնվազեցնի շարժիչի կամ կոմպրեսորի կյանքը:
③ Էլեկտրամագնիսական ճիրանի կրկնվող ներծծումը և փակումը նույնպես կառաջացնի աննորմալ աղմուկ կոմպրեսորում: Օրինակ, գեներատորի էլեկտրաէներգիայի արտադրությունը անբավարար է, օդորակման համակարգի ճնշումը չափազանց բարձր է, կամ շարժիչի ծանրաբեռնվածությունը չափազանց մեծ է, ինչը կհանգեցնի էլեկտրամագնիսական ճարմանդը բազմիցս ներս քաշելուն:
④ Էլեկտրամագնիսական ճիրանի և կոմպրեսորի ամրացման մակերեսի միջև պետք է լինի որոշակի բաց: Եթե բացը շատ մեծ է, ազդեցությունը նույնպես կավելանա։ Եթե բացը չափազանց փոքր է, էլեկտրամագնիսական ճարմանդը կխանգարի կոմպրեսորի մոնտաժային մակերեսին շահագործման ընթացքում: Սա նաև աննորմալ աղմուկի ընդհանուր պատճառ է:
⑤ Աշխատանքի ժամանակ կոմպրեսորին անհրաժեշտ է հուսալի քսում: Երբ կոմպրեսորը չունի քսայուղ, կամ քսայուղը ճիշտ չի օգտագործվում, կոմպրեսորի ներսում լուրջ աննորմալ աղմուկ կառաջանա և նույնիսկ կհանգեցնի կոմպրեսորի մաշվածության և ջարդոնի:
(2) Արտահոսք Սառնագենտի արտահոսքը օդորակման համակարգերում ամենատարածված խնդիրն է: Կոմպրեսորի արտահոսքի հատվածը սովորաբար գտնվում է կոմպրեսորի և բարձր և ցածր ճնշման խողովակների միացման տեղում, որտեղ սովորաբար դժվար է ստուգել տեղադրման վայրի պատճառով: Օդորակման համակարգի ներքին ճնշումը շատ բարձր է, և երբ սառնագենտը արտահոսում է, կոմպրեսորային յուղը կկորչի, ինչը կհանգեցնի օդորակման համակարգի չաշխատելու կամ կոմպրեսորի վատ յուղմանը: Օդորակիչի կոմպրեսորների վրա տեղադրված են ճնշումից ազատման պաշտպանիչ փականներ։ Ճնշման հեռացման պաշտպանության փականները սովորաբար օգտագործվում են մեկանգամյա օգտագործման համար: Համակարգի ճնշումը չափազանց բարձր լինելուց հետո ճնշման նվազեցման պաշտպանության փականը պետք է ժամանակին փոխարինվի:
(3) Չաշխատող Կան բազմաթիվ պատճառներ, թե ինչու օդորակիչի կոմպրեսորը չի աշխատում, սովորաբար կապված միացման խնդիրների պատճառով: Դուք կարող եք նախապես ստուգել, թե արդյոք կոմպրեսորը վնասված է, ուղղակիորեն էներգիա մատակարարելով կոմպրեսորի էլեկտրամագնիսական կալանքին:
Օդորակիչի պահպանման նախազգուշական միջոցներ
Անվտանգության խնդիրներ, որոնց մասին պետք է ուշադրություն դարձնել սառնագենտի հետ աշխատելիս
(1) Սառնագենտը մի՛ աշխատեք փակ տարածքում կամ բաց կրակի մոտ.
(2) պետք է կրել պաշտպանիչ ակնոցներ.
(3) Խուսափեք հեղուկ սառնագենտի մուտքից աչքերի մեջ կամ շաղ տալ մաշկի վրա.
(4) Սառնագենտի բաքի հատակը մի ուղղեք մարդկանց, որոշ սառնագենտի տանկեր ներքևում ունեն վթարային օդափոխման սարքեր.
(5) Սառնագենտի բաքը մի դրեք անմիջապես 40°C-ից բարձր ջերմաստիճան ունեցող տաք ջրի մեջ.
(6) Եթե հեղուկ սառնագենտը ընկնում է աչքերի մեջ կամ դիպչում է մաշկին, մի քսեք այն, անմիջապես լվացեք այն առատ սառը ջրով և անմիջապես գնացեք հիվանդանոց՝ մասնագիտական բուժման համար բժիշկ գտնելու և մի փորձեք գործ ունենալ։ դրա հետ ինքներդ:
