Ավտոմեքենայի օդորակման կոմպրեսորը ավտոմեքենայի օդորակման սառնարանային համակարգի սիրտն է և կատարում է սառնագենտի գոլորշու սեղմման և փոխադրման դերը: Կան երկու տեսակի կոմպրեսորներ՝ ոչ փոփոխական ծավալով և փոփոխական ծավալով: Տարբեր աշխատանքային սկզբունքների համաձայն, օդորակման կոմպրեսորները կարելի է բաժանել ֆիքսված ծավալով և փոփոխական ծավալով կոմպրեսորների:
Աշխատանքային տարբեր մեթոդների համաձայն, կոմպրեսորները կարելի է ընդհանուր առմամբ բաժանել փոխադարձ և պտտվող տեսակների: Տարածված փոխադարձ կոմպրեսորներից են շարժիչի լիսեռով միացնող ձողի տեսակը և առանցքային մխոցային տեսակը, իսկ տարածված պտտվող կոմպրեսորներից՝ պտտվող թևիկավոր տեսակը և գլորվող տեսակը:
Ավտոմոբիլային օդորակման կոմպրեսորը ավտոմեքենայի օդորակման սառնարանային համակարգի սիրտն է և կատարում է սառնագենտի գոլորշու սեղմման և փոխադրման դերը։
Դասակարգում
Կոմպրեսորները բաժանվում են երկու տեսակի՝ փոփոխական և ոչ փոփոխական։
Օդորակիչների կոմպրեսորները սովորաբար բաժանվում են փոխադարձ և պտտվող տեսակների՝ կախված իրենց ներքին աշխատանքային մեթոդներից:
Գործողության սկզբունքը դասակարգման խմբագրում հեռարձակում
Աշխատանքային սկզբունքի համաձայն, օդորակիչների կոմպրեսորները կարելի է բաժանել ֆիքսված և փոփոխական ծավալի կոմպրեսորների։
Ֆիքսված տեղահանման կոմպրեսոր
Ֆիքսված տեղաշարժով կոմպրեսորի տեղաշարժը մեծանում է շարժիչի արագության աճին համաչափ։ Այն չի կարող ավտոմատ կերպով փոխել ելքային հզորությունը՝ ըստ սառեցման պահանջարկի, և համեմատաբար մեծ ազդեցություն ունի շարժիչի վառելիքի սպառման վրա։ Դրա կառավարման համակարգը, որպես կանոն, հավաքում է գոլորշիչի օդային ելքի ջերմաստիճանի ազդանշանը։ Երբ ջերմաստիճանը հասնում է սահմանված ջերմաստիճանին, կոմպրեսորի էլեկտրամագնիսական ճիրանն ազատվում է, և կոմպրեսորը դադարում է աշխատել։ Երբ ջերմաստիճանը բարձրանում է, էլեկտրամագնիսական ճիրանն ակտիվանում է, և կոմպրեսորը սկսում է աշխատել։ Ֆիքսված տեղաշարժով կոմպրեսորը կառավարվում է նաև օդորակման համակարգի ճնշմամբ։ Երբ խողովակաշարի ճնշումը չափազանց բարձր է, կոմպրեսորը դադարում է աշխատել։
Փոփոխական տեղաշարժի օդորակիչի կոմպրեսոր
Փոփոխական տեղաշարժի կոմպրեսորը կարող է ավտոմատ կերպով կարգավորել ելքային հզորությունը՝ համաձայն սահմանված ջերմաստիճանի: Օդորակման կառավարման համակարգը չի հավաքում գոլորշիչի օդային ելքի ջերմաստիճանի ազդանշանը, այլ կարգավորում է կոմպրեսորի սեղմման հարաբերակցությունը՝ համաձայն օդորակման խողովակաշարում ճնշման փոփոխության ազդանշանի՝ օդային ելքի ջերմաստիճանը ավտոմատ կերպով կարգավորելու համար: Սառեցման ամբողջ գործընթացի ընթացքում կոմպրեսորը միշտ աշխատում է, և սառեցման ինտենսիվության կարգավորումը լիովին կարգավորվում է կոմպրեսորի ներսում տեղադրված ճնշման կարգավորիչ փականի միջոցով: Երբ օդորակման խողովակաշարի բարձր ճնշման ծայրում ճնշումը չափազանց բարձր է, ճնշման կարգավորիչ փականը կրճատում է կոմպրեսորի մխոցի շարժը՝ սեղմման հարաբերակցությունը նվազեցնելու համար, ինչը կնվազեցնի սառեցման ինտենսիվությունը: Երբ բարձր ճնշման ծայրում ճնշումը իջնում է մինչև որոշակի մակարդակի, իսկ ցածր ճնշման ծայրում ճնշումը բարձրանում է մինչև որոշակի մակարդակի, ճնշման կարգավորիչ փականը մեծացնում է մխոցի շարժը՝ սառեցման ինտենսիվությունը բարելավելու համար:
Աշխատանքային ոճի դասակարգում
Աշխատանքային տարբեր մեթոդների համաձայն, կոմպրեսորները կարելի է ընդհանուր առմամբ բաժանել փոխադարձ և պտտվող տեսակների: Տարածված փոխադարձ կոմպրեսորներից են շարժիչի լիսեռով միացնող ձողի տեսակը և առանցքային մխոցային տեսակը, իսկ տարածված պտտվող կոմպրեսորներից՝ պտտվող թևիկավոր տեսակը և գլորվող տեսակը:
Շարժական լիսեռի միացնող ձողի կոմպրեսոր
Այս կոմպրեսորի աշխատանքային գործընթացը կարելի է բաժանել չորսի՝ սեղմում, արտանետում, ընդարձակում, ներծծում: Երբ շարժիչի լիսեռը պտտվում է, միացնող ձողը մղում է մխոցը փոխադարձ շարժման, և գլանի ներքին պատից, գլանի գլխիկից և մխոցի վերին մակերեսից կազմված աշխատանքային ծավալը պարբերաբար փոխվում է, այդպիսով սեղմելով և տեղափոխելով սառնագենտը սառնարանային համակարգ: Շարժական լիսեռի միացնող ձողի կոմպրեսորը առաջին սերնդի կոմպրեսոր է: Այն լայնորեն կիրառվում է, ունի հասուն արտադրական տեխնոլոգիա, պարզ կառուցվածք, մշակման նյութերի և մշակման տեխնոլոգիայի ցածր պահանջներ և համեմատաբար ցածր գին: Այն ունի ուժեղ հարմարվողականություն, կարող է հարմարվել լայն ճնշման տիրույթին և սառնարանային հզորության պահանջներին, և ունի ուժեղ պահպանման հեշտություն:
Սակայն, շարժիչի շարժիչի միացնող ձողի կոմպրեսորն ունի նաև որոշ ակնհայտ թերություններ, ինչպիսիք են՝ բարձր արագության հասնելու անկարողությունը, մեքենայի մեծությունն ու ծանրությունը, ինչպես նաև թեթև քաշի հասնելը հեշտ չէ: Արտանետվող գազը անընդհատ է, օդային հոսքը հակված է տատանումների, և շահագործման ընթացքում կա մեծ թրթռում:
Շնորհիվ լիսեռ-միացնող ձողային կոմպրեսորների վերը նշված բնութագրերի, այս կառուցվածքը կիրառել են քիչ փոքր ծավալի կոմպրեսորներ: Ներկայումս լիսեռ-միացնող ձողային կոմպրեսորները հիմնականում օգտագործվում են մարդատար և բեռնատար մեքենաների մեծ ծավալի օդորակման համակարգերում:
Աքսիալ մխոցային կոմպրեսոր
Առանցքային մխոցային կոմպրեսորները կարելի է անվանել երկրորդ սերնդի կոմպրեսորներ, և ամենատարածվածներն են ճոճվող թիթեղային կամ ճոճվող թիթեղային կոմպրեսորները, որոնք ավտոմոբիլային օդորակման կոմպրեսորների հիմնական արտադրանքն են: Ճոճվող թիթեղային կոմպրեսորի հիմնական բաղադրիչներն են գլխավոր լիսեռը և ճոճվող թիթեղը: Մխոցները շրջանագծով դասավորված են՝ կոմպրեսորի գլխավոր լիսեռը որպես կենտրոն, և մխոցի շարժման ուղղությունը զուգահեռ է կոմպրեսորի գլխավոր լիսեռին: Ճոճվող թիթեղային կոմպրեսորների մեծ մասի մխոցները պատրաստված են որպես երկգլխանի մխոցներ, ինչպիսիք են առանցքային 6-գլանային կոմպրեսորները, 3 մխոցները գտնվում են կոմպրեսորի առջևի մասում, իսկ մյուս 3 մխոցները՝ կոմպրեսորի հետևի մասում: Երկգլխանի մխոցները սահում են զուգահեռաբար հակառակ մխոցներում: Երբ մխոցի մեկ ծայրը սեղմում է սառնագենտի գոլորշին առջևի մխոցում, մխոցի մյուս ծայրը ներշնչում է սառնագենտի գոլորշին հետևի մխոցում: Յուրաքանչյուր մխոց հագեցած է բարձր և ցածր ճնշման օդային փականներով, և մեկ այլ բարձր ճնշման խողովակ օգտագործվում է առջևի և հետևի բարձր ճնշման խցիկները միացնելու համար: Թեք թիթեղը ամրացված է կոմպրեսորի գլխավոր լիսեռին, թեք թիթեղի եզրը հավաքված է մխոցի կենտրոնում գտնվող ակոսում, իսկ մխոցի ակոսը և թեք թիթեղի եզրը պահվում են պողպատե գնդիկավոր կրողներով։ Երբ գլխավոր լիսեռը պտտվում է, պտտվող թիթեղը նույնպես պտտվում է, և պտտվող թիթեղի եզրը մղում է մխոցը՝ առանցքային ուղղությամբ փոխադարձ շարժվելու համար։ Եթե պտտվող թիթեղը պտտվում է մեկ անգամ, առջևի և հետևի երկու մխոցները կատարում են սեղմման, արտանետման, ընդարձակման և ներծծման ցիկլ, որը համարժեք է երկու գլանների աշխատանքին։ Եթե դա առանցքային 6-գլանային կոմպրեսոր է, 3 գլան և 3 երկգլխանի մխոց հավասարաչափ բաշխված են գլանային բլոկի հատվածում։ Երբ գլխավոր լիսեռը պտտվում է մեկ անգամ, դա համարժեք է 6 գլանների ազդեցությանը։
Թիթեղային կոմպրեսորը համեմատաբար հեշտ է փոքրացնել, թեթև է և կարող է աշխատել բարձր արագությամբ։ Այն ունի կոմպակտ կառուցվածք, բարձր արդյունավետություն և հուսալի աշխատանք։ Փոփոխական տեղաշարժի կառավարում իրականացնելուց հետո այն լայնորեն կիրառվում է ավտոմեքենաների օդորակիչներում։
Պտտվող թևիկավոր կոմպրեսոր
Պտտվող թևավոր կոմպրեսորների համար կան գլանաձև ձևերի երկու տեսակ՝ շրջանաձև և օվալաձև: Շրջանաձև գլանում ռոտորի գլխավոր լիսեռը գլանի կենտրոնից ունի էքսցենտրիկ հեռավորություն, այնպես որ ռոտորը սերտորեն ամրացված է գլանի ներքին մակերեսի վրա գտնվող ներծծման և արտանետման անցքերի միջև: Էլիպսաձև գլանում ռոտորի գլխավոր առանցքը և էլիպսի կենտրոնը համընկնում են: Ռոտորի թևերը գլանը բաժանում են մի քանի տարածությունների: Երբ գլխավոր լիսեռը ռոտորը մղում է մեկ անգամ պտտվելու, այդ տարածությունների ծավալը անընդհատ փոխվում է, և սառնագենտի գոլորշին նույնպես փոխվում է ծավալով և ջերմաստիճանով այդ տարածություններում: Պտտվող թևավոր կոմպրեսորները չունեն ներծծման փական, քանի որ թևերը կատարում են սառնագենտը ներծծելու և սեղմելու աշխատանքը: Եթե կա 2 թև, ապա գլխավոր լիսեռի մեկ պտույտի ժամանակ կա 2 արտանետման գործընթաց: Որքան շատ թևեր, այնքան փոքր են կոմպրեսորի արտանետման տատանումները:
Որպես երրորդ սերնդի կոմպրեսոր, քանի որ պտտվող թևավոր կոմպրեսորի ծավալն ու քաշը կարող են փոքր լինել, այն հեշտ է տեղադրել նեղ շարժիչի խցիկում, զուգորդված ցածր աղմուկի և թրթռման, ինչպես նաև բարձր ծավալային արդյունավետության առավելությունների հետ, այն նաև օգտագործվում է ավտոմեքենաների օդորակման համակարգերում: Այն որոշակի կիրառություն է գտել: Այնուամենայնիվ, պտտվող թևավոր կոմպրեսորը բարձր պահանջներ ունի մեքենայական ճշգրտության և բարձր արտադրական ծախսերի նկատմամբ:
պտտվող կոմպրեսոր
Այսպիսի կոմպրեսորները կարելի է անվանել 4-րդ սերնդի կոմպրեսորներ: Սկոպլային կոմպրեսորների կառուցվածքը հիմնականում բաժանվում է երկու տեսակի՝ դինամիկ և ստատիկ տիպի և կրկնակի պտույտի տիպի: Ներկայումս դինամիկ և ստատիկ տիպի կոմպրեսորները ամենատարածված կիրառությունն են: Դրա աշխատանքային մասերը հիմնականում կազմված են դինամիկ տուրբինից և ստատիկ տուրբինից: Դինամիկ և ստատիկ տուրբինների կառուցվածքները շատ նման են, և երկուսն էլ կազմված են ծայրային թիթեղից և ծայրային թիթեղից դուրս եկող պարուրաձև ատամից, երկուսն էլ էքսցենտրիկորեն դասավորված են, և տարբերությունը 180° է, ստատիկ տուրբինը անշարժ է, իսկ շարժվող տուրբինը էքսցենտրիկորեն պտտվում և տեղափոխվում է շարժիչի լիսեռի միջոցով՝ հատուկ հակապտույտային մեխանիզմի ճնշման ներքո, այսինքն՝ չկա պտույտ, միայն պտույտ: Սկոպլային կոմպրեսորներն ունեն բազմաթիվ առավելություններ: Օրինակ՝ կոմպրեսորը փոքր է չափսերով և թեթև, իսկ տուրբինի շարժումը շարժող էքսցենտրիկ լիսեռը կարող է պտտվել մեծ արագությամբ: Քանի որ չկա ներծծման և արտանետման փական, սկոպլային կոմպրեսորը հուսալիորեն է գործում, և հեշտ է իրականացնել փոփոխական արագության շարժում և փոփոխական տեղաշարժի տեխնոլոգիա: Միաժամանակ աշխատում են մի քանի սեղմման խցիկներ, հարակից սեղմման խցիկների միջև գազի ճնշման տարբերությունը փոքր է, գազի արտահոսքը փոքր է, իսկ ծավալային արդյունավետությունը՝ բարձր: Սղոցավոր կոմպրեսորները ավելի ու ավելի լայնորեն են կիրառվում փոքր սառնարանային սարքավորումների ոլորտում՝ իրենց կոմպակտ կառուցվածքի, բարձր արդյունավետության և էներգախնայողության, ցածր թրթռման և ցածր աղմուկի, ինչպես նաև աշխատանքային հուսալիության առավելությունների շնորհիվ, և այդպիսով դառնում են կոմպրեսորային տեխնոլոգիաների զարգացման հիմնական ուղղություններից մեկը:
Հաճախակի անսարքություններ
Որպես բարձր արագությամբ պտտվող աշխատանքային մաս, օդորակիչի կոմպրեսորը խափանման բարձր հավանականություն ունի: Հաճախ հանդիպող խափանումներն են աննորմալ աղմուկը, արտահոսքը և չաշխատելը:
(1) Աննորմալ աղմուկ Կոմպրեսորի աննորմալ աղմուկի բազմաթիվ պատճառներ կան։ Օրինակ՝ կոմպրեսորի էլեկտրամագնիսական ճիրան վնասված է, կամ կոմպրեսորի ներսը խիստ մաշված է և այլն, ինչը կարող է աննորմալ աղմուկ առաջացնել։
① Կոմպրեսորի էլեկտրամագնիսական ճիրան հաճախ անսովոր աղմուկ է առաջացնում։ Կոմպրեսորը հաճախ աշխատում է ցածր արագությունից մինչև բարձր արագություն բարձր ծանրաբեռնվածության դեպքում, ուստի էլեկտրամագնիսական ճիրանին ներկայացվող պահանջները շատ բարձր են, և էլեկտրամագնիսական ճիրանակի տեղադրման դիրքը սովորաբար մոտ է գետնին, և այն հաճախ ենթարկվում է անձրևաջրի և հողի ազդեցությանը։ Երբ էլեկտրամագնիսական ճիրանակի կրողը վնասվում է, անսովոր աղմուկ է առաջանում։
② Բացի էլեկտրամագնիսական ճիրանակի խնդրից, կոմպրեսորի փոխանցման գոտու ամրությունը նույնպես անմիջականորեն ազդում է էլեկտրամագնիսական ճիրանակի կյանքի վրա: Եթե փոխանցման գոտին չափազանց թույլ է, էլեկտրամագնիսական ճիրանակը հակված է սահելու. եթե փոխանցման գոտին չափազանց ամուր է, էլեկտրամագնիսական ճիրանակի վրա բեռը կաճի: Երբ փոխանցման գոտու ամրությունը ճիշտ չէ, կոմպրեսորը չի աշխատի լույսի ներքո, և կոմպրեսորը կվնասվի ծանրության դեպքում: Երբ փոխանցման գոտին աշխատում է, եթե կոմպրեսորի ճախարակը և գեներատորի ճախարակը նույն հարթության վրա չեն, դա կնվազեցնի փոխանցման գոտու կամ կոմպրեսորի կյանքի տևողությունը:
③ Էլեկտրամագնիսական ճիրանակի կրկնակի ներծծումը և փակումը նույնպես կառաջացնեն աննորմալ աղմուկ կոմպրեսորում: Օրինակ, գեներատորի էլեկտրաէներգիայի արտադրությունը անբավարար է, օդորակման համակարգի ճնշումը չափազանց բարձր է, կամ շարժիչի ծանրաբեռնվածությունը չափազանց մեծ է, ինչը կհանգեցնի էլեկտրամագնիսական ճիրանակի կրկնակի ներգրավմանը:
④ Էլեկտրամագնիսական ճիրանակի և կոմպրեսորի ամրացման մակերեսի միջև պետք է լինի որոշակի բաց։ Եթե բացը չափազանց մեծ է, հարվածը նույնպես կմեծանա։ Եթե բացը չափազանց փոքր է, էլեկտրամագնիսական ճիրանակը կխանգարի կոմպրեսորի ամրացման մակերեսին աշխատանքի ընթացքում։ Սա նույնպես աննորմալ աղմուկի տարածված պատճառ է։
⑤ Կոմպրեսորը աշխատանքի ընթացքում հուսալի քսանյութի կարիք ունի։ Երբ կոմպրեսորին քսանյութի պակաս կա, կամ քսանյութը ճիշտ չի օգտագործվում, կոմպրեսորի ներսում լուրջ աննորմալ աղմուկ կառաջանա, որը նույնիսկ կհանգեցնի կոմպրեսորի մաշվածության և ջարդոնի։
(2) Արտահոսք Սառնագենտի արտահոսքը օդորակման համակարգերում ամենատարածված խնդիրն է: Կոմպրեսորի արտահոսող մասը սովորաբար գտնվում է կոմպրեսորի և բարձր ու ցածր ճնշման խողովակների միացման տեղում, որտեղ սովորաբար դժվար է ստուգել տեղադրման վայրի պատճառով: Օդորակման համակարգի ներքին ճնշումը շատ բարձր է, և երբ սառնագենտը արտահոսի, կոմպրեսորի յուղը կկորչի, ինչը կհանգեցնի օդորակման համակարգի անսարքության կամ կոմպրեսորի վատ յուղման: Օդորակիչի կոմպրեսորների վրա կան ճնշման թեթևացման պաշտպանիչ փականներ: Ճնշման թեթևացման պաշտպանիչ փականները սովորաբար օգտագործվում են միանգամյա օգտագործման համար: Համակարգի ճնշումը չափազանց բարձրանալուց հետո ճնշման թեթևացման պաշտպանիչ փականը պետք է ժամանակին փոխարինվի:
(3) Չի աշխատում։ Օդորակիչի կոմպրեսորի չաշխատելու բազմաթիվ պատճառներ կան, որոնք սովորաբար կապված են էլեկտրական շղթայի խնդիրների հետ։ Դուք կարող եք նախապես ստուգել, թե արդյոք կոմպրեսորը վնասված է՝ ուղղակիորեն էլեկտրաէներգիա մատակարարելով կոմպրեսորի էլեկտրամագնիսական ճիրանին։
Օդորակիչի սպասարկման նախազգուշական միջոցներ
Անվտանգության հարցեր, որոնք պետք է հաշվի առնել սառնագենտներով աշխատելիս
(1) Սառնագենտի հետ մի՛ շփվեք փակ տարածքում կամ բաց կրակի մոտ։
(2) Պետք է կրել պաշտպանիչ ակնոցներ։
(3) Խուսափեք հեղուկ սառնագենտի աչքերի մեջ ընկնելուց կամ մաշկի վրա ցայտելուց։
(4) Սառնագենտի բաքի հատակը մի՛ ուղղեք դեպի մարդիկ, որոշ սառնագենտի բաքեր ունեն արտակարգ օդափոխման սարքեր ներքևի մասում։
(5) Սառնագենտի բաքը մի՛ դրեք անմիջապես 40°C-ից բարձր ջերմաստիճան ունեցող տաք ջրի մեջ։
(6) Եթե հեղուկ սառնագենտը ընկնի աչքերի մեջ կամ դիպչի մաշկին, մի՛ շփեք այն, անմիջապես լվացեք այն մեծ քանակությամբ սառը ջրով և անմիջապես գնացեք հիվանդանոց՝ բժիշկ գտնելու մասնագիտական բուժման համար, և մի՛ փորձեք ինքներդ լուծել խնդիրը։
