EGR փականը (արտանետվող գազերի վերաշրջանառության փականը) մեխատրոնիկ արտադրանք է, որը տեղադրված է դիզելային շարժիչի վրա՝ վերահսկելու արտանետվող գազերի վերաշրջանառության քանակը դեպի ընդունման համակարգ։
EGR փականը մեխատրոնիկ արտադրանք է, որը տեղադրված է դիզելային շարժիչի վրա՝ վերահսկելու արտանետվող գազերի վերաշրջանառության քանակությունը, որը վերադարձվում է դեպի ընդունման համակարգ: Այն սովորաբար գտնվում է ընդունման կոլեկտորի աջ կողմում՝ շնչափողի մարմնի մոտ, և միացված է նրան դեպի արտանետվող կոլեկտոր տանող կարճ մետաղական խողովակով: Նրա գործառույթն է վերահսկել արտանետվող գազերի քանակությունը, որը մտնում է ընդունիչ կոլեկտոր, այնպես որ որոշակի քանակությամբ արտանետվող գազ հոսում է ընդունիչ կոլեկտոր՝ վերաշրջանառության համար: EGR փականը շատ կարևոր և կարևոր բաղադրիչ է արտանետվող գազերի վերաշրջանառության սարքում:
EGR փականը բաժանված է երկու տեսակի՝ մեխանիկական տիպի և էլեկտրոնային կառավարման տեսակի:
EGR փականը նվազեցնում է այրման խցիկի ջերմաստիճանը՝ շարժիչի այրումից արտանետվող արտանետվող գազը ուղղորդելով դեպի ընդունման կոլեկտոր՝ այրմանը մասնակցելու համար, բարելավելով շարժիչի աշխատանքային արդյունավետությունը, բարելավելով այրման միջավայրը և նվազեցնելով բեռը: շարժիչը՝ արդյունավետորեն նվազեցնելով NO միացությունների արտանետումը, նվազեցնելով թակոցը և երկարացնելով յուրաքանչյուր բաղադրիչի ժամանակը: ծառայության ժամկետը:
Ամբողջական անվանումն է Exhaust Gas Recirculation, այսինքն՝ արտանետվող գազերի վերաշրջանառություն [1] Համակարգն օգտագործվում է արտանետվող գազերում ազոտի օքսիդների (NOX) արտանետումը նվազեցնելու համար։ Ազոտը և թթվածինը քիմիապես արձագանքում են միայն բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման պայմաններում, իսկ շարժիչի այրման պալատի ջերմաստիճանն ու ճնշումը համապատասխանում են այդ պայմաններին, հատկապես հարկադիր արագացման ժամանակ: Երբ շարժիչը աշխատում է ծանրաբեռնվածության տակ, EGR փականը բացվում է, ինչը թույլ է տալիս մի փոքր քանակությամբ արտանետվող գազ մուտք գործել ընդունման կոլեկտոր և այրման խցիկ այրվող խառնուրդի հետ միասին: EGR փականը պարապ վիճակում փակ է, և քիչ արտանետվող գազը վերաշրջանառվում է դեպի շարժիչ: Ավտոմոբիլային արտանետվող գազը ոչ այրվող գազ է (առանց վառելիքի և օքսիդանտի), որը չի մասնակցում այրման խցիկում: Այն նվազեցնում է այրման ջերմաստիճանը և ճնշումը՝ կլանելով այրման արդյունքում առաջացած ջերմության մի մասը՝ նվազեցնելով ազոտի օքսիդների արտադրությունը: Այրման պալատ մտնող արտանետվող գազի քանակությունը մեծանում է շարժիչի արագության և բեռի հետ
Արտանետվող գազերի վերաշրջանառությունը մեթոդ է, երբ արտանետվող գազի մի մասը շարժիչի աշխատանքային գործընթացի ընթացքում ներմուծվում է ներշնչված մաքուր օդ (կամ խառնուրդ) և վերադառնում մխոց՝ այրմանը մասնակցելու համար: Դրա գործառույթն է նվազեցնել NOx-ի արտանետումները: NOx-ը շատ վնասակար գազ է մարդու օրգանիզմի համար, որը հիմնականում առաջանում է բարձր ջերմաստիճանի և թթվածնով հարուստ պայմաններում։ Շարժիչի աշխատանքի ընթացքում, եթե արտանետվող գազի մի մասը ժամանակին և պատշաճ կերպով նորից մտցվի բալոն, քանի որ արտանետվող գազի հիմնական բաղադրիչն ունի համեմատաբար մեծ տեսակարար ջերմային հզորություն՝ CO2, արտանետվող գազը կարող է կլանել մի մասը։ այրման արդյունքում առաջացած ջերմությունից և հանել այն բալոնից և լավ է ազդում խառնուրդի վրա: Որոշակի նոսրացման ազդեցություն, այդպիսով նվազեցնելով շարժիչի այրման առավելագույն ջերմաստիճանը և թթվածնի պարունակությունը, դրանով իսկ նվազեցնելով NOx միացությունների ձևավորումը:
Այնուամենայնիվ, արտանետվող գազերի չափազանց մեծ շրջանառությունը կազդի շարժիչի բնականոն աշխատանքի վրա, հատկապես, երբ շարժիչը աշխատում է պարապ արագությամբ, ցածր արագությամբ և ցածր բեռնվածությամբ, իսկ շարժիչը աշխատում է սառը վիճակում, և երբ շարժիչի հզորությունը պահանջվում է լրիվ բեռնվածությամբ: (լրիվ շնչափող), վերաշրջանառությունը Արտանետվող գազը լուրջ ազդեցություն կունենա շարժիչի աշխատանքի վրա: Հետևաբար, վերաշրջանառությանը մասնակցող արտանետվող գազի քանակությունը պետք է ավտոմատ կերպով ճշգրտվի՝ կախված շարժիչի իրական աշխատանքային պայմաններից և աշխատանքային պայմանների փոփոխություններից: Պրակտիկան ապացուցել է, որ ըստ շարժիչի տարբեր կառուցվածքների, արտանետվող գազի քանակությունը, որը ներգրավված է վերաշրջանառության մեջ, սովորաբար տատանվում է 6% -ից մինչև 13%:
Որպեսզի արտանետվող գազերի շրջանառության քանակը չափազանց մեծ ազդեցություն չունենա շարժիչի աշխատանքի վրա, ժամանակակից էլեկտրոնային կառավարվող շարժիչները նաև ընդունում են արտանետվող գազերի վերաշրջանառության փակ հանգույցի կառավարման ռազմավարություն, իսկ արտանետվող գազի վերաշրջանառության վրա տեղադրվում է EGR փականի դիրքի ցուցիչ: փական (որոշ մոդելներ օգտագործում են նաև արտանետվող գազերի ջերմաստիճանի տվիչներ): կամ ճնշման սենսոր), իրականացվում է արտանետվող գազերի վերաշրջանառության փաստացի քանակի փակ հանգույցի ուղղման հետադարձ կապի վերահսկում: Գործնական ճանապարհորդական տարածք: Հատակի բարձրությունը գետնից ցածր է, իսկ ներքին տարածքի օգտագործման մակարդակը ամենաբարձրն է նմանատիպ ապրանքների մեջ, ինչը 19%-ով ավելի է, քան նմանատիպ ապրանքների. մեծ տարածությունը:
Հարմար է տարբեր սցենարների համար, երկար առանցքի միջին վերին խցի ծավալը մինչև 10,2 մ³ է
Տուփի կորպուսը քառակուսի է, և օգտագործման մակարդակը բարձր է՝ 15%-ով ավելի տարածք, քան նմանատիպ ապրանքները
Սուպեր ուժ
SAIC π2.0T տուրբո դիզելային շարժիչ
Վառելիքի սպառումը 100 կիլոմետրի համար կազմում է մինչև 7,8 լ, առավելագույն հզորությունը՝ 102 կՎտ, իսկ առավելագույն պտտող մոմենտը՝ 330 նմ։
Պարապ աղմուկը հասնում է գրասենյակային մակարդակի ընդամենը 51 դԲ
2000bar բարձր ճնշման ընդհանուր երկաթուղային համակարգ, վառելիքի ավելի լավ ատոմացման էֆեկտ, արդյունավետորեն նվազեցնում է վառելիքի սպառումը 20%-ով
Իր դասի միակը, որը հագեցած է 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով, խելացի տեղաշարժով և 5%-ով ավելի խնայող վառելիքով:
Խելացի կառավարում
6AMT մեխանիկական փոխանցում, կենտրոնական կառավարման ինտեգրված հանդերձում, կարող է ընտրել 6MT, 6AMT փոխանցման տարբեր ձևեր, հանդերձանքը փափուկ և հարթ է, իսկ կառավարումն ավելի հարմար և հեշտ է
MIRA-ի պրոֆեսիոնալ շասսիի խիստ, բարձր ստանդարտների թյունինգը ապահովում է մեքենա վարելու զգացողություն, որը համեմատելի է մարդատար մեքենայի հետ: Օդային կասեցման տեխնոլոգիան կարող է զգալիորեն բարելավել ճանապարհի թրթռումային մեկուսացման ունակությունը և համակողմանիորեն բարելավել կառավարման սահմանն ու հարմարավետությունը [19]
Հուսալի և դիմացկուն
Հատուկ երկկողմանի ցինկապատ պողպատե թիթեղ, EPP էկոլոգիապես մաքուր ջրում լուծվող ներկ, ֆոսֆատացման, էլեկտրոֆորեզի, միջին ծածկույթի և վերին շերտի ներկերի մշակման չորս պրոցեսներ՝ ապահովելու համար, որ այն չի կոռոզիայիցվի 10 տարի: (Ազգային ստանդարտը պահանջում է 7 տարի)
【Համապարփակ անվտանգություն】՝ կրող մարմին՝ ինտեգրված, վանդակի շրջանակի կառուցվածքով
Անվտանգության վթարի նախագծման եվրոպական ստանդարտը, մարմնի առանցքային մասերը պատրաստված են գերամուր պողպատից, քանակությունը հասնում է 50%-ի, և նմանատիպ ապրանքների միայն մոտ 30%-ը։
Bosch ESP9.1-ի վերջին սերնդի էլեկտրոնային կայունության աջակցության համակարգը ներառում է ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS և այլ համակարգեր, որոնք կարող են վերահսկել դրա կարգավիճակը ցանկացած պահի մեքենա վարելիս՝ խուսափելու մեքենայի կողային սայթաքումից և արգելակման ժամանակ ճոճվելուց: անկյունային պոչը՝ ոլորաններում անվտանգությունն ապահովելու համար:
Սուպեր որակ
Նորաձև MPV ձև, թռչող թևերի վանդակաճաղ, խելացի լուսարձակներ, նույն գույնի առջևի և հետևի բամպերներ, նույն գույնի արտաքին հայելիներ, նույն գույնի դռների բռնակներ, հետևի գաղտնի ապակիներ, ավելի շքեղ
Ինտերիերի բոլորովին նոր որակ, հարմարավետ օդաչու, ամբողջովին ծածկված ինտերիեր, ավելի հարմարավետ բիզնեսի և IKEA-ի համար
Ստանդարտ 10,1 դյույմանոց կենտրոնական կառավարման մեծ էկրան և 4,2 դյույմանոց ձախ LCD գործիք, կայանման ռադար, էլեկտրական տաքացվող արտաքին հայելիներ, հետևի ապակու էլեկտրական ջեռուցման հալեցման կոնֆիգուրացիա, ավելի հարմար է վարելու և վարելու համար:
