Ավտոմեքենայի էլեկտրոնային օդափոխիչը չի պարզում պատճառը:
Մեքենայի էլեկտրոնային օդափոխիչի չպտտվելու պատճառները կարող են ներառել.
Ջրի ջերմաստիճանը չի համապատասխանում մեկնարկային պահանջներին. ժամանակակից մեքենաների ռադիատորի երկրպագուները հիմնականում օգտագործում են էլեկտրոնային ջերմաստիճանի հսկողություն, իսկ օդափոխիչները կգործարկվեն միայն այն ժամանակ, երբ ջրի ջերմաստիճանը հասնի որոշակի ջերմաստիճանի: Եթե ջրի ջերմաստիճանը շատ ցածր է, օդափոխիչը բնականաբար չի պտտվի:
Ռելեի խափանում. Նույնիսկ եթե ջրի ջերմաստիճանը համապատասխանում է պահանջներին, եթե օդափոխիչի ռելեը խափանվի, ռադիատորի օդափոխիչը ճիշտ չի աշխատի:
Ջերմաստիճանի կառավարման անջատիչի խնդիր. Ջերմաստիճանի կառավարման անջատիչի անսարքությունը կարող է ազդել նաև ռադիատորի օդափոխիչի աշխատանքի վրա:
Տանկի ջերմաստիճանի ցուցիչի խափանումը. ջրի ջերմաստիճանի սենսորի խափանումը կարող է ազդել շարժիչի հզորության վրա, քանի որ ջրով հովացվող շարժիչը հենվում է հովացուցիչ նյութի շրջանառության վրա՝ ջերմությունը ցրելու համար, և ջերմաստիճանի սենսորի ճիշտ աշխատանքը դրա համար կարևոր է:
Ապահովիչի այրում. Երբ ապահովիչը այրվում է, դրա փոխարեն մի օգտագործեք պղնձե մետաղալար կամ մետաղալար, դուք պետք է գնաք վերանորոգման խանութ՝ ապահովիչը փոխարինելու համար:
Շարժիչի վատ քսում կամ գերտաքացում. այս խնդիրները կարող են նվազեցնել շարժիչի բեռնվածքի հզորությունը, ինչի հետևանքով օդափոխիչը չի կարող պտտվել:
Ավելի փոքր մեկնարկային հզորություն կամ շարժիչի ծերացում. Այս խնդիրները կարող են հանգեցնել շարժիչի գործարկման մոմենտի նվազմանը կամ ներքին դիմադրության մեծացմանը՝ ազդելով օդափոխիչի պտտման վրա:
Լուծումները ներառում են ջրի ջերմաստիճանի համապատասխանության ստուգում, անսարք ռելեների կամ ջերմաստիճանի անջատիչների փոխարինում, ապահովիչների սպասարկում կամ փոխարինում, քսայուղի ավելացում կամ նոր շարժիչի փոխարինում:
Ե՞րբ է միանում մեքենայի էլեկտրոնային օդափոխիչը
Երբ ջրի ջերմաստիճանը բարձրանում է մինչև վերին սահմանը
Ավտոմեքենայի էլեկտրոնային օդափոխիչը միանում է, երբ ջրի ջերմաստիճանը բարձրանում է մինչև վերին սահմանը:
Երբ շարժիչի ջերմաստիճանը բարձրանում է որոշակի սահմանի, թերմոստատը միացնում է հոսանքը, ինչի պատճառով էլեկտրոնային օդափոխիչը սկսում է աշխատել շարժիչի ջրի բաքը սառեցնելու համար: Բացի այդ, եթե օդորակիչը միացված է, նույնիսկ եթե ջրի ջերմաստիճանը չի հասնում վերին սահմանին, էլեկտրոնային օդափոխիչը կարող է ակտիվանալ՝ օգնելու օդորակման համակարգի կոնդենսատորի սառեցմանը: Այս կրկնակի կառավարման մեխանիզմը ապահովում է շարժիչի և օդորակման համակարգի արդյունավետ սառեցում բարձր ջերմաստիճանի կամ բարձր բեռի պայմաններում:
Ավտոմեքենայի էլեկտրոնային օդափոխիչը ներծծող կամ փչող օդ է
Ավտոմեքենայի էլեկտրոնային օդափոխիչի քամու ուղղությունը կարող է լինել ներծծող կամ փչող՝ կախված մեքենայի դիզայնից և շարժիչի հովացման համակարգի դասավորությունից: Էլեկտրոնային օդափոխիչը ծծում կամ փչում է օդը որոշելու հիմնական միջոցը օդափոխիչի սայրի ուղղությունը դիտելն է.
Եթե քամու ուղղությունը ուռուցիկից դեպի գոգավոր է, իսկ գոգավոր կողմը դեպի ներս (դեպի ռադիատոր), օդափոխիչը ներծծող տիպի է, այսինքն՝ ռադիատորի ջերմությունը ներծծվում է ներսից դրսում՝ բնական ուղղության ուղղությամբ։ քամի.
Եթե քամու ուղղությունը գոգավորից դեպի ուռուցիկ է, իսկ գոգավոր կողմը դեպի արտաքին է (ոչ դեպի ռադիատորը), ապա օդափոխիչը փչում է, այսինքն՝ փչում է ռադիատորի ջերմությունը բնական քամու ուղղությամբ։
Դիզայնի այս տարբերությունը պետք է ապահովի, որ օդը հոսում է ճիշտ ուղղությամբ և ճանապարհով՝ օպտիմալ ջերմության տարածման համար: Մեքենաների տարբեր տեսակների և շարժիչների դասավորությունները կարող են պահանջել օդափոխիչի տարբեր դիզայն՝ հովացման արդյունավետությունը օպտիմալացնելու համար:
Ավտոմեքենայի էլեկտրոնային օդափոխիչի ջերմաստիճանի կառավարման անջատիչի աշխատանքը խափանված է
Մեքենայի էլեկտրոնային օդափոխիչի ջերմաստիճանի կառավարման անջատիչի աշխատանքը հիմնականում կոտրված է, այդ թվում՝ ջրի բաքի հետևում գտնվող էլեկտրոնային օդափոխիչը չի կարող ճիշտ աշխատել: Երբ ջերմաստիճանի կառավարման անջատիչը խափանում է, անկախ նրանից, թե հովացուցիչը կհասնի սահմանված ջերմաստիճանին, էլեկտրոնային օդափոխիչը կարող է չսկսել կամ դադարեցնել ճիշտ աշխատանքը, ինչը կարող է հանգեցնել շարժիչի գերտաքացման, որն իր հերթին ազդում է մեքենայի բնականոն աշխատանքի վրա:
Մեքենայի ջրի բաքը սովորաբար գտնվում է առջևի հատվածում և կարելի է դիտարկել՝ բացելով շարժիչի կափարիչը։ Ջերմաստիճանի կառավարման անջատիչը օգտագործում է սկավառակաձև բիմետալ թիթեղը որպես ջերմաստիճանի նմուշառման տարր և տեղադրվում է ջրի բաքի ջերմաստիճանի զգայուն մասում՝ օդափոխիչի մեկնարկը և կանգառը վերահսկելու համար՝ դինամիկ հավաքելով ջրի ջերմաստիճանի փոփոխությունը ջրի բաքում: շարժիչը գերտաքացումից վնասից պաշտպանելու համար.
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե նման ապրանքների կարիք ունեք:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ն պարտավորվում է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, ողջունելի է գնել:
