Ավտոմոբիլային էլեկտրոնային օդափոխիչը չի գործում։
Մեքենայի էլեկտրոնային օդափոխիչի չաշխատելու պատճառները կարող են լինել.
Ջրի ջերմաստիճանը չի համապատասխանում մեկնարկի պահանջներին. ժամանակակից մեքենաների ռադիատորի օդափոխիչները հիմնականում օգտագործում են էլեկտրոնային ջերմաստիճանի կարգավորիչ, և օդափոխիչները կմեկնարկեն միայն այն ժամանակ, երբ ջրի ջերմաստիճանը հասնի որոշակի ջերմաստիճանի: Եթե ջրի ջերմաստիճանը չափազանց ցածր է, օդափոխիչը, բնականաբար, չի պտտվի:
Ռելեի խափանում. Նույնիսկ եթե ջրի ջերմաստիճանը համապատասխանում է պահանջներին, եթե օդափոխիչի ռելեն խափանվի, ռադիատորի օդափոխիչը ճիշտ չի աշխատի։
Ջերմաստիճանի կարգավորման անջատիչի խնդիր. Ջերմաստիճանի կարգավորման անջատիչի անսարքությունը կարող է նաև ազդել ռադիատորի օդափոխիչի աշխատանքի վրա:
Բաքի ջերմաստիճանի սենսորի անսարքություն. Ջրի ջերմաստիճանի սենսորի անսարքությունը կարող է ազդել շարժիչի հզորության վրա, քանի որ ջրով սառեցվող շարժիչը հույսը դնում է սառեցնող հեղուկի շրջանառության վրա՝ ջերմությունը ցրելու համար, և ջերմաստիճանի սենսորի ճիշտ աշխատանքը կարևոր է դրա համար։
Ապահովիչի այրում. Երբ ապահովիչը այրվում է, մի օգտագործեք պղնձե լար կամ մետաղալար դրա փոխարեն, դուք պետք է գնաք վերանորոգման արհեստանոց՝ ապահովիչը փոխարինելու համար:
Շարժիչի վատ յուղում կամ գերտաքացում. Այս խնդիրները կարող են նվազեցնել շարժիչի բեռնունակությունը, ինչի հետևանքով օդափոխիչը չի կարող պտտվել։
Ավելի փոքր մեկնարկային տարողունակություն կամ շարժիչի ծերացում. Այս խնդիրները կարող են հանգեցնել շարժիչի մեկնարկային պտտող մոմենտի նվազմանը կամ ներքին դիմադրության մեծացմանը, ինչը կազդի օդափոխիչի պտույտի վրա։
Լուծումները ներառում են ջրի ջերմաստիճանի պահանջներին համապատասխանության ստուգում, անսարք ռելեների կամ ջերմաստիճանի անջատիչների փոխարինում, ապահովիչների սպասարկում կամ փոխարինում, քսանյութի ավելացում կամ նոր շարժիչի փոխարինում։
Ե՞րբ է միանում մեքենայի էլեկտրոնային օդափոխիչը
Երբ ջրի ջերմաստիճանը բարձրանում է մինչև վերին սահմանը
Ավտոմեքենայի էլեկտրոնային օդափոխիչը միանում է, երբ ջրի ջերմաստիճանը բարձրանում է մինչև վերին սահմանը։
Երբ շարժիչի ջերմաստիճանը բարձրանում է մինչև որոշակի սահման, ջերմակարգավորիչը միացնում է հոսանքը, ինչը ստիպում է էլեկտրոնային օդափոխիչին սկսել աշխատել՝ շարժիչի ջրի բաքը սառեցնելու համար: Բացի այդ, եթե օդորակիչը միացված է, նույնիսկ եթե ջրի ջերմաստիճանը չի հասնում վերին սահմանին, էլեկտրոնային օդափոխիչը կարող է ակտիվանալ՝ օդորակման համակարգի խտացուցիչը սառեցնելուն օգնելու համար: Այս կրկնակի կառավարման մեխանիզմը ապահովում է շարժիչի և օդորակման համակարգի արդյունավետ սառեցումը բարձր ջերմաստիճանի կամ բարձր բեռի պայմաններում:
Ավտոմեքենայի էլեկտրոնային օդափոխիչը ներծծում կամ փչում է օդը
Ավտոմեքենայի էլեկտրոնային օդափոխիչի քամու ուղղությունը կարող է լինել կամ ներծծող, կամ փչող՝ կախված մեքենայի դիզայնից և շարժիչի սառեցման համակարգի դասավորությունից: Էլեկտրոնային օդափոխիչը օդը ներծծող, թե փչող լինելու որոշման հիմնական միջոցը օդափոխիչի շեղբի ուղղությունը դիտարկելն է.
Եթե քամու ուղղությունը ուռուցիկից դեպի գոգավոր է, իսկ գոգավոր կողմը՝ դեպի ներս (դեպի ռադիատորը), ապա օդափոխիչը ներծծող տեսակի է, այսինքն՝ ռադիատորի ջերմությունը ներծծվում է ներսից դեպի դուրս՝ բնական քամու ուղղությամբ։
Եթե քամու ուղղությունը գոգավորից դեպի ուռուցիկ է, իսկ գոգավոր կողմը դեպի դուրս է (ոչ թե դեպի ռադիատորը), ապա օդափոխիչը փչում է, այսինքն՝ ռադիատորի ջերմությունը փչում է բնական քամու ուղղությամբ։
Այս դիզայնի տարբերությունը նախատեսված է ապահովելու համար, որ օդը հոսի ճիշտ ուղղությամբ և ուղղությամբ՝ օպտիմալ ջերմության ցրման համար: Տարբեր տեսակի տրանսպորտային միջոցներ և շարժիչի դասավորություններ կարող են պահանջել տարբեր օդափոխիչների դիզայն՝ սառեցման արդյունավետությունը օպտիմալացնելու համար:
Ավտոմեքենայի էլեկտրոնային օդափոխիչի ջերմաստիճանի կառավարման անջատիչի աշխատանքը խափանված է
Մեքենայի էլեկտրոնային օդափոխիչի ջերմաստիճանի կարգավորման անջատիչի աշխատանքը խափանված է, մասնավորապես՝ ջրի բաքի ետևում գտնվող էլեկտրոնային օդափոխիչը չի կարող պատշաճ կերպով աշխատել: Երբ ջերմաստիճանի կարգավորման անջատիչը խափանվում է, անկախ նրանից, թե սառեցնող հեղուկը հասնում է սահմանված ջերմաստիճանին, թե ոչ, էլեկտրոնային օդափոխիչը կարող է չմեկնարկել կամ դադարել ճիշտ աշխատել, ինչը կարող է հանգեցնել շարժիչի գերտաքացման, ինչը, իր հերթին, ազդում է մեքենայի բնականոն աշխատանքի վրա:
Մեքենայի ջրի բաքը սովորաբար գտնվում է առջևի հատվածում և կարելի է դիտարկել շարժիչի կափարիչը բացելով: Ջերմաստիճանի կառավարման անջատիչը սկավառակաձև երկմետաղական թիթեղն օգտագործում է որպես ջերմաստիճանի նմուշառման տարր և տեղադրված է ջրամբարի ջերմաստիճանի նկատմամբ զգայուն մասում՝ օդափոխիչի մեկնարկը և անջատումը կառավարելու համար՝ դինամիկ կերպով հավաքելով ջրամբարի ջրի ջերմաստիճանի փոփոխությունը՝ շարժիչը գերտաքացումից պաշտպանելու համար:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
