Երբ խոսքը վերաբերում է հերթափոխի գավազանին, մենք պետք է խոսենք էլեկտրոնային հերթափոխի գավազանով, այլ տեսակի հերթափոխի գավազանով, մեկ այլ մանրամասն նկարագրության մասին:
Այժմ շուկայում կան չորս տեսակի հերթափոխներ: Զարգացման պատմությունից նրանք են, MT (Manualtransmissionshifter, Manualtransmissionshifter, Manual Shiftansmissionhifter, ավտոմատ Mechanicaltransmissionshifter, կիսամյակային ավտոմատ փոխանցումային լծակ), GSM (Gearshiftmodule, կամ SBW = SHILEWWire, Էլեկտրոնային փոխանցումային լծակ)
Քանի որ MT- ի հերթափոխի ձողը հիմնականում մաքուր մեխանիկական կառույց է, այն քիչ կապ ունի էլեկտրոնային հերթափոխի գավազանով: Հետեւաբար, ինչպես բացատրվում է սկզբում, ստեղծվում է մեկ այլ սյուն:
Նախքան էլեկտրոնային հերթափոխի լծակի մասին խոսենք, եկեք խոսենք Larm Left- ի մասին:
The Gat Ge Gar Gear Lever- ը ոչ միայն ժառանգում է MT / կատարյալ մեխանիկական կառուցվածքը, այլեւ օգտագործում է էլեկտրամագնիսական ինդուկցիա `հանդերձի դիրքերը որոշելու համար, եւ միայն տարբերակային դիրքերի չի հայտնաբերում: Պարզ ասած, Gatt Ge GeR Lever կամ դրա կապի բաղադրիչը հագեցած է հյուսիսային եւ հարավում դրական եւ բացասական բեւեռներով մագնիսներով եւ փոխում է իր դիրքերը տարբեր փոխանցումների դիրքերի միջոցով: Base տախտակը (PCB), որը հագեցած է սենսորային IC- ով, Shift Left- ը մագնիսական ինդեքս է առաջացնում տարբեր դիրքերում մագնիսական ինդեքս եւ դուրս է գալիս տարբեր հոսանքներ: Տրանսպորտային միջոցների պրոցեսորի մոդուլը կփոխվի տարբեր հոսանքներին կամ ազդանշաններին համապատասխանող փոխանցումներին:
Կառուցվածքի տեսանկյունից, Shift Rod- ը ավելի բարդ է, քան MT- ն / Shift Rod- ը, տեխնոլոգիաները, մեկ միավորի արժեքը ավելի թանկ է, քանի որ ավտոմեքենայի ընդհանուր արժեքը կարող է ավելի ցածր լինել
Ինչու է stim shift լծակը: Դա այն է, որ էլեկտրոնային հերթափոխի ձողը նաեւ օգտագործում է Gatter Rod- ի էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի սկզբունքը փոխանցելու շարժակների տեղափոխման համար:
Այնուամենայնիվ, ենթաշերտի վրա միկրո-պրոցեսոր ունենալու եւ մեկը չունենալու միջեւ կա տարբերություն:
Եթե սուբստրադը (PCB) հագեցած է միկրո-պրոցկցոնով, այն կներգրավի տարբեր հոսանքը, հաստատելու է իր համապատասխան հանդերձանքը եւ համապատասխան փոխանցման տեղեկատվությունը ECU ուղարկեք փոխանցման որոշակի ռեժիմով (օրինակ, կարող է ազդանշան ուղարկել): Տեղեկատվությունը ստացվում է համապատասխան ECUS- ի կողմից (օրինակ, TCM, TransmissionControl) եւ փոխանցումը հանձնարարվում է տեղափոխվել: Եթե բազային տախտակում չկա միկրո-պրոցեսոր (PCB), էլեկտրոնային հերթափոխի լծակը ինքնին կուղարկվի ECU տրանսպորտային միջոցների միջոցով `փոխանցումը տեղափոխելու համար:
Կարելի է ասել, որ AMT SHIFT BAR- ի օգտագործումը մեքենայի արտադրություն էժան ծախսերի փոխզիջում է, որն ունի ինչպես MT / SHIFT BAR- ի հսկայական չափը եւ էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի ընտրությունը: Այնուամենայնիվ, էլեկտրոնային հերթափոխի բարի ընտրությունը չի սահմանափակվում չափի միջոցով, ուստի էլեկտրոնային հերթափոխի բարը ներկայումս զարգացած է մանրանկարչության նպատակով: Հետեւաբար, ավելի շատ տարածություն կարող է մնալ մեքենայի ձեւավորման մեջ: Բացի այդ, պարամետրերը, ինչպիսիք են Shift Rod- ի հարվածը եւ շահագործման ուժը կարող են նաեւ օպտիմիզացվել մեխանիկական հերթափոխի գավազանով, գործը ավելի հարմարավետ դարձնելով վարորդի համար:
Ներկայումս շուկայում էլեկտրոնային լծակի տեսակները հետեւյալն են. Լծակի տեսակը, պտտվող / հավաքման տեսակը, սեղմման անջատիչի տեսակը, սյունակի լծակի տեսակը:
Որպես օրինակ վերցնելով գլխիկը, այն կարող է ինքնաբերաբար վերադառնան P հանդերձում եւ կողպեք BTSI- ի կողմից (արգելակային փոխանցման հերթափոխի փոխկապակցված) կամ ստանձնեք ինքնավար Լեռնահաստոց: Տրանսպորտային միջոցների համակարգում արգելակման բարը հասուն ծրագիր է, անհրաժեշտ է, հակառակ դեպքում դա միայն կտարբերվի տարբեր սխալների մասին, ուստի անհրաժեշտ է խոզանակել ծրագրային կարգաբերումը: Ուղղակի փայտի BMW հավի ոտքը նույնպես մարզում է P փոխանցում վերադառնալու գործառույթը:
Մեծ չափի, հսկայական մեխանիկական հերթափոխի բարից մինչեւ իր սեփական ծրագրով մանրանկարված, թեթեւ էլեկտրոնային հերթափոխի բարը զարգացնելը մեծ առաջընթաց է ապրել բարձրահասակ եւ բարձրահասակներին, բայց չի կարող ասել, որ ավտոմեքենաների այլ կերպարն է: Բայց նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների հետագա բարձրացումով կարելի է կանխատեսել, որ էլեկտրոնային հերթափոխի ձողը հետագայում կդառնա հիմնական հոսքը:
