Օդային ֆիլտրի կողքին կա ներծծող խողովակ: Ի՞նչ է կատարվում։
Սա բեռնախցիկի օդափոխման համակարգում գտնվող խողովակ է, որը արտանետվող գազը նորից ուղղորդում է դեպի ընդունման կոլեկտոր՝ այրման համար: Մեքենայի շարժիչն ունի բեռնախցիկի հարկադիր օդափոխման համակարգ, և երբ շարժիչը աշխատում է, մխոցի օղակի միջոցով որոշ գազ կմտնի բեռնախցիկի մեջ: Եթե չափից շատ գազ մտնի բեռնախցիկի մեջ, ապա բեռնախցիկի ճնշումը կբարձրանա, ինչը կազդի մխոցի վրա, բայց նաև կազդի շարժիչի կնքման աշխատանքի վրա: Ուստի անհրաժեշտ է այդ գազերը սպառել բեռնախցիկում։ Եթե այդ գազերն ուղղակիորեն արտանետվեն մթնոլորտ, դա կաղտոտի շրջակա միջավայրը, ինչի պատճառով ինժեներները հայտնագործեցին բեռնախցիկի հարկադիր օդափոխության համակարգը: Բեռնախցիկի հարկադիր օդափոխման համակարգը վերահղում է գազը բեռնախցիկից դեպի ընդունման կոլեկտոր, որպեսզի այն նորից մտնի այրման խցիկ: Կա նաև բեռնախցիկի օդափոխման համակարգի կարևոր մասը, որը կոչվում է նավթի և գազի բաժանարար: Բեռնախցիկի մեջ մտնող գազի մի մասը արտանետվող գազ է, իսկ մի մասը՝ նավթի գոլորշի։ Նավթի և գազի բաժանարարը պետք է առանձնացնի արտանետվող գազը նավթի գոլորշուց, ինչը կարող է խուսափել շարժիչի յուղի այրման երևույթից: Եթե նավթի և գազի բաժանարարը կոտրվի, դա կհանգեցնի նրան, որ նավթի գոլորշին կմտնի բալոն՝ մասնակցելու այրմանը, ինչը կհանգեցնի շարժիչի յուղ այրմանը, ինչպես նաև կհանգեցնի այրման պալատում ածխածնի կուտակման ավելացմանը: Եթե շարժիչը երկար ժամանակ վառում է յուղը, դա կարող է վնասել եռակողմ կատալիտիկ փոխարկիչը:
