Մեքենայի դռան ամենավաղ կողպեքը մեխանիկական դռան կողպեքն է, որը պարզապես օգտագործվում է վթարի ժամանակ մեքենայի դուռը ինքնաբերաբար բացելու համար, միայն վարորդական անվտանգության դեր է խաղում, այլ ոչ թե գողության դեմ: Հասարակության առաջընթացի, գիտության և տեխնիկայի զարգացման և ավտոմեքենաների սեփականության շարունակական աճի հետ մեկտեղ, հետագայում արտադրված մեքենաների և բեռնատարների դռները համալրված են դռան կողպեքով բանալիով: Այս դռան կողպեքը կառավարում է միայն դուռը, իսկ մյուս դռները բացվում կամ կողպվում են մեքենայի ներսի դռան կողպեքի կոճակով: Որպեսզի ավելի լավ խաղալ հակագողության դերը, որոշ մեքենաներ հագեցած են ղեկի կողպեքով: Ղեկի կողպեքը օգտագործվում է մեքենայի ղեկի լիսեռը կողպելու համար: Ղեկի կողպեքը տեղադրված է բոցավառման կողպեքով ղեկի հավաքիչի տակ, որը կառավարվում է բանալիով: Այսինքն, այն բանից հետո, երբ բոցավառման կողպեքը անջատում է բոցավառման սխեման շարժիչը անջատելու համար, բռնկման բանալին նորից շրջեք դեպի սահմանային դիրքը, և կողպեքի լեզուն կտարածվի ղեկի լիսեռի մեջ՝ մեքենայի ղեկի լիսեռը մեխանիկորեն կողպելու համար: Եթե անգամ ինչ-որ մեկը ապօրինի բացում է դուռը և միացնում շարժիչը, ղեկը կողպված է, և մեքենան չի կարող պտտվել, ուստի չի կարող քշել՝ դրանով իսկ խաղալով հակագողության դեր։ Որոշ մեքենաներ նախագծված և արտադրված են առանց ղեկի կողպեքի, բայց ղեկը կողպելու համար օգտագործեք մեկ այլ, այսպես կոչված, հենակով կողպեք, որպեսզի ղեկը չկարողանա պտտվել, կարող է նաև հակագողության դեր խաղալ:
Կետային անջատիչը օգտագործվում է շարժիչի բռնկման սխեման միացնելու կամ անջատելու համար, ըստ կողպեքը բացելու բանալիի, բայց նաև որոշակի դեր է խաղում հակագողության մեջ:
