Ամենավաղ մեքենայի դռան կողպեքը մեխանիկական կողպեք էր, որն օգտագործվում էր միայն մեքենայի դռան ավտոմատ բացումը կանխելու համար վթարի դեպքում, խաղում էր միայն վարորդական անվտանգության դեր, այլ ոչ թե գողության դեմ պայքարի դեր։ Հասարակության առաջընթացի, գիտության և տեխնոլոգիայի զարգացման և մեքենաների սեփականատերերի թվի անընդհատ աճի հետ մեկտեղ, հետագայում արտադրված մեքենաների և բեռնատարների դռները հագեցած էին բանալիով դռան կողպեքով։ Այս դռան կողպեքը կառավարում է միայն դուռը, իսկ մյուս դռները բացվում կամ կողպվում են մեքենայի ներսի մասում գտնվող դռան կողպեքի կոճակով։ Գողության դեմ պայքարի դերն ավելի լավ կատարելու համար որոշ մեքենաներ հագեցած էին ղեկի կողպեքով։ Ղեկի կողպեքն օգտագործվում է մեքենայի ղեկի լիսեռը կողպելու համար։ Ղեկի կողպեքը գտնվում է բռնկման կողպեքի հետ միասին ղեկի ցուցիչի տակ, որը կառավարվում է բանալիով։ Այսինքն՝ բռնկման կողպեքը անջատելուց հետո, երբ բռնկման կողպեքը կտրում է բռնկման շղթան՝ շարժիչը անջատելու համար, բռնկման բանալին կրկին ձախ պտտեք մինչև սահմանային դիրքը, և կողպեքի լեզուն կձգվի ղեկի լիսեռի անցքի մեջ՝ մեքենայի ղեկի լիսեռը մեխանիկորեն կողպելու համար։ Նույնիսկ եթե ինչ-որ մեկը անօրինականորեն բացի դուռը և միացնի շարժիչը, ղեկը կողպված է, և մեքենան չի կարող շրջվել, ուստի այն չի կարող հեռանալ, այդպիսով խաղալով գողության դեմ պաշտպանության դեր: Որոշ մեքենաներ նախագծված և արտադրված են առանց ղեկի կողպեքի, բայց օգտագործում են մեկ այլ, այսպես կոչված, հենակային կողպեք՝ ղեկը կողպելու համար, որպեսզի ղեկը չկարողանա շրջվել, որը նույնպես կարող է խաղալ գողության դեմ պաշտպանության դեր:
Կետային անջատիչը օգտագործվում է շարժիչի բռնկման շղթան միացնելու կամ անջատելու համար, ըստ բանալիի՝ կողպեքը բացելու համար, բայց նաև որոշակի դեր է խաղում գողության դեմ պայքարում։
