Արդյո՞ք շասսի ամրացնողները (փողկապի ձողեր, վերևի ձողեր և այլն) օգտակար են:
Առաջին հերթին, լրացուցիչ ամրացման սեփականատերը կփոխի բնօրինակ մեքենայի աշխատանքը:Որովհետև մեքենայի կայունության կատարումը պայմանավորված է այս բաղադրիչների երկարությամբ, հաստությամբ, տեղադրման կետով:Լրացուցիչ ամրացումը կփոխի սկզբնական մասերի բնութագրերը, ինչը կհանգեցնի մեքենայի կատարողականի փոփոխությանը:Երկրորդ հարցն այն է, որ լրացուցիչ ուժեղացուցիչներ ավելացնելուց հետո մեքենայի աշխատանքը կբարելավվի՞, թե՞ վատթարանա:Ստանդարտ պատասխանն է՝ այն կարող է լավանալ, կարող է վատանալ:Պրոֆեսիոնալ մարդիկ կարող են վերահսկել կատարողականի զարգացումը ավելի լավ ուղղությամբ:Օրինակ, մեր գործընկերներից մեկն ինքն է փոխել մեքենան։Նա գիտի, թե որտեղ է օրիգինալ մեքենայի թուլությունը և բնականաբար գիտի, թե ինչպես ամրացնել այն:Բայց եթե չգիտեք, թե ինչու եք փոփոխություններ անում, ապա շատ ժամանակ դուք պարզապես փոփոխություններ եք անում, որոնք ավելի շատ վնաս կբերեն, քան օգուտ:Ձեր գնած մեքենաները փորձարկվել են հարյուր հազարավոր կիլոմետրեր՝ համոզվելու համար, որ մեքենաների օգտագործման մեջ վտանգ չկա:Ահա թե ինչ է անում ինժեները մեքենաների գործարանում:Փոփոխված մասերը չեն ենթարկվում կատարողականի խիստ փորձարկման և ամրության փորձարկման, որակը երաշխավորված չէ, եթե օգտագործման ընթացքում կոտրվել և ընկնել, դա կյանքի վտանգ կբերի սեփականատիրոջը:Մի կարծեք, որ սա պարզապես ամրացնող կտոր է, կոտրված և օրիգինալ մեքենայի մասեր:Երբևէ մտածե՞լ է, որ մոնտաժող կտորը կկոտրվի և կխրվի գետնի մեջ՝ առաջացնելով ճանապարհատրանսպորտային լուրջ վթար... Ամփոփելով, վերազինումը ռիսկային է, և շահագործումը պետք է զգույշ լինի:
Հետևաբար, Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co., LTD-ի օրիգինալ մասերի ընտրությունը ամենաանվտանգ և լավագույն ընտրությունն է:Դուք ողջունում եք հետաքրքրվել:
Հետադարձ ռադարը կայանման անվտանգության օժանդակ սարք է, որը բաղկացած է ուլտրաձայնային սենսորից (սովորաբար հայտնի է որպես զոնդ), կարգավորիչից և էկրանից, ազդանշանային ազդանշանից (հնչյուն կամ ազդանշան) և այլ մասերից, ինչպես ցույց է տրված Նկար 1-ում: Ուլտրաձայնային սենսորը հիմնական բաղադրիչն է: ամբողջ հակադարձ համակարգ.Նրա գործառույթն է ուղարկել և ստանալ ուլտրաձայնային ալիքներ:Դրա կառուցվածքը ներկայացված է Նկար 2-ում: Ներկայումս սովորաբար օգտագործվող զոնդը գործում է 40կՀց, 48կՀց և 58կՀց երեք տեսակի հաճախականությամբ:Ընդհանուր առմամբ, որքան բարձր է հաճախականությունը, այնքան բարձր է զգայունությունը, բայց հայտնաբերման անկյունի հորիզոնական և ուղղահայաց ուղղությունն ավելի փոքր է, ուստի սովորաբար օգտագործեք 40 կՀց զոնդ:
Astern ռադարն ընդունում է ուլտրաձայնային տիրույթի սկզբունքը:Երբ մեքենան դրվում է հետընթաց փոխանցման մեջ, հետընթաց ռադարն ավտոմատ կերպով անցնում է աշխատանքային վիճակի:Կարգավորիչի հսկողության ներքո հետևի բամպերի վրա տեղադրված զոնդն ուղարկում է ուլտրաձայնային ալիքներ և խոչընդոտների հանդիպելիս առաջացնում է էկո ազդանշաններ։Սենսորից արձագանքող ազդանշանները ստանալուց հետո վերահսկիչն իրականացնում է տվյալների մշակում՝ այդպիսով հաշվարկելով մեքենայի մարմնի և խոչընդոտների միջև հեռավորությունը և դատելով խոչընդոտների դիրքը:
Ռադարների շղթայի կազմի շրջադարձային բլոկ-սխեման, ինչպես ցույց է տրված նկար 3-ում, MCU (MicroprocessorControlUint) պլանավորված ծրագրի նախագծման միջոցով, վերահսկել համապատասխան էլեկտրոնային անալոգային անջատիչի շարժիչի փոխանցման սխեման, աշխատում են ուլտրաձայնային սենսորները:Ուլտրաձայնային էխո ազդանշանները մշակվում են հատուկ ընդունիչ, զտիչ և ուժեղացնող սխեմաների միջոցով, այնուհետև հայտնաբերվում են MCU-ի 10 նավահանգիստներով:Սենսորի ամբողջ մասի ազդանշանը ստանալիս համակարգը որոշակի ալգորիթմի միջոցով ստանում է մոտակա հեռավորությունը և շարժում է ազդանշանային կամ ցուցադրական սխեման՝ վարորդին հիշեցնելու խոչընդոտի մոտակա հեռավորությունը և ազիմուտը:
Հետադարձ ռադարային համակարգի հիմնական գործառույթն է օգնել կայանել, դուրս գալ հետընթաց փոխանցումից կամ դադարեցնել աշխատանքը, երբ շարժման հարաբերական արագությունը գերազանցում է որոշակի արագությունը (սովորաբար 5 կմ/ժ):
[Հուշում] Ուլտրաձայնային ալիքը վերաբերում է ձայնային ալիքին, որը գերազանցում է մարդու լսողության տիրույթը (20 կՀց-ից բարձր):Այն ունի բարձր հաճախականության, ուղիղ գծի տարածման, լավ ուղղորդման, փոքր դիֆրակցիայի, ուժեղ ներթափանցման, տարածման դանդաղ արագության (մոտ 340 մ/վ) և այլնի բնութագրերը։Ուլտրաձայնային ալիքները անցնում են անթափանց պինդ մարմինների միջով և կարող են թափանցել տասնյակ մետր խորություն:Երբ ուլտրաձայնայինը հանդիպում է կեղտերին կամ միջերեսներին, այն կառաջացնի արտացոլված ալիքներ, որոնք կարող են օգտագործվել խորության հայտնաբերման կամ տիրույթի ձևավորման համար, և այդպիսով կարող է վերածվել տիրույթի համակարգի:
