Այս գլուխը ներկայացնում է ավտոմեքենայի առջևի պաշտպանության ինժեներական գիտելիքները, որոնք հիմնականում ներառում են հետիոտնի պաշտպանությունը, սրունքների պաշտպանությունը, ցածր արագությամբ բախման դեպքում առջևի և հետևի մասերի պաշտպանությունը, համարանիշների կանոնակարգերը, ուռուցիկ կանոնակարգերը, առջևի մասի դասավորությունը և այլն։
Բախման տարբեր մասերի համար կան տարբեր բաժանումներ, և բաժանման մեթոդները տարբեր են։
[Ազդրի բախման հատված]
Վերին սահմանային գիծ՝ սահմանային գիծը բախումից առաջ
Ստորին սահման՝ 700 մմ քանոնով ռելսի գիծը և 20 աստիճանի անկյան տակ գտնվող ուղղահայաց հարթությունը, ինչպես նաև առջևի կոնֆորմալ շոշափողը։
Ազդրի բախման տարածքը հիմնականում ավանդական ցանցային տարածքն է: Այս տարածքում ուշադրություն պետք է դարձնել մազերի ծածկույթի փնջին և առջևի մասի ու ազդրի միջև եղած անկյանը, որը կարելի է հասկանալ նաև որպես առջևի մասի հարթություն:
[Սրունքի բախման տարածք]
Վերին սահման՝ 700 մմ քանոնով ռելսի գիծը և 20 աստիճանի անկյան տակ գտնվող ուղղահայաց հարթությունը, ինչպես նաև առջևի կոնֆորմալ շոշափողը։
Ստորին սահման. Օգտագործեք 700 մմ քանոն և ուղղահայաց հարթություն՝ -25 աստիճանի անկյուն և առջևի կոնֆորմալ շոշափող գիծ կազմելու համար։
Կողային սահման. Օգտագործեք XZ հարթության նկատմամբ 60 աստիճանի անկյան տակ գտնվող հարթությունը և առջևի կոնֆորմալ հատման գիծը։
Սրունքի բախման տարածքը ավելի կարևոր միավոր հավաքող տարր է, այս տարածքում անհրաժեշտ է որոշակի քանակությամբ սրունքի հենարան, ուստի շատերն ունեն սրունքի հենարանային ճառագայթ։
