Այս գլխում ներկայացված է ավտոմոբիլային առջեւի պաշտպանության ինժեներական գիտելիքները, հիմնականում ներառյալ հետիոտնային պաշտպանությունը, հորթը եւ հետեւի վերջը ցածր արագության բախման, լիցենզիայի կանոնակարգերը, առջեւի դեմքի դասավորությունը եւ այլն
Բախման տարբեր մասերի համար կան տարբեր միջնապատեր, իսկ բաժանման մեթոդները տարբեր են
[Ազդրի բախման տարածքը]
Վերին սահմանային գիծ. Բախումից առաջ սահմանը
Ստորին սահման. 700 մմ տիրողովով եւ ուղղահայաց ինքնաթիռով գծի գիծը 20 աստիճանի անկյունում եւ առջեւի կոնֆորմալ շոշափելի
Ազդրի բախման տարածքը հիմնականում ավանդական ցանցի տարածքն է: Այս ոլորտում ուշադրությունը պետք է վճարվի մազերի ծածկույթի կողպեքին եւ անկյունի եւ ազդրի միջեւ ընկած անկյունին, որը նույնպես կարելի է հասկանալ որպես ռազմաճակատի սահուն:
[Հորթի բախման տարածք]
Վերին սահման. 700 մմ տիրողովով եւ ուղղահայաց ինքնաթիռով գծի գիծը եւ ուղղահայաց ինքնաթիռը եւ առջեւի կոնֆորմալ շոշափում
Ստորին սահման. Օգտագործեք 700 մմ տիրակալ եւ ուղղահայաց ինքնաթիռ `A -25 աստիճանի անկյուն եւ առջեւի կոնֆորմալ շոշափելի գծի գծի
Կողքի սահմանը. Օգտագործեք ինքնաթիռը 60 աստիճանի վրա XZ ինքնաթիռի եւ առջեւի կոնֆորմալ խաչմերուկի տեղում
Հորթի բախման տարածքը ավելի կարեւոր միավոր է, այս ոլորտում պահանջում է որոշակի քանակությամբ հորթի աջակցություն, այնքան շատերն ունեն հորթի աջակցության ճառագայթ
