Մարդկանց 80% -ը չգիտի, թե ինչու է ձեր մեքենան չունի առջեւի մառախուղի լույսեր:
Խորհրդակցեց շուկայում հիմնական ավտոմեքենաների բրենդների կազմաձեւման մասին, գտել տարօրինակ երեւույթ, առջեւի մառախուղի լույսերը աստիճանաբար անհետանում են:
Բոլորի կարծիքով մառախուղի լույսերը անվտանգության կազմաձեւում են, որը բարձր է բարձր: Շատ ավտոմոբիլային գնահատման տեսանյութերում, երբ խոսում են առջեւի մառախուղի լույսերի բացակայության մասին, հյուրընկալողը պետք է ասեր. Մենք խստորեն առաջարկում ենք արտադրողին չկարգավորել համապատասխանող:
Բայց ճշմարտությունն է ... գտավ, որ այսօրվա մեքենաները, որոնք հագեցած են առջեւի մառախուղի լույսերով, բարձր հագեցած առանց առջեւի մառախուղի լույսերով ......
Այսպիսով, այժմ երկու իրավիճակ կա. Մեկն այն է, որ չկա առջեւի մառախուղի լույսեր տեղադրված կամ ցերեկային հոսող լույսեր. Մյուսն այն է, որ լույսի մյուս աղբյուրները փոխարինում են անկախ առջեւի մառախուղ լույսերը կամ ինտեգրվում են լուսարձակների վեհաժողովում:
Եվ այդ թեթեւ աղբյուրը ցերեկային հոսող լույսերն են:
Շատերը կարծում են, որ ցերեկային հոսող լույսերը պարզապես ավելի զով կազմաձեւում են թվում, այս օրվա այս լույսերը երկար ժամանակ օգտագործվել են արտասահմանյան երկրներում, այնպես որ, երբ մառախուղը ավելի հեշտ է գտնել առջեւի մեքենայով: Day երեկային հոսող լույսը թեթեւ աղբյուր չէ, պարզապես ազդանշանի լույս է, որը նման է առջեւի մառախուղի լույսի գործառույթին:
Այնուամենայնիվ, դեռեւս խնդիր կա ցերեկային հոսող լույսերի հետ, որոնք փոխարինում են առջեւի մառախուղի լույսերը, այսինքն `ներթափանցում: Ավելորդ է ասել, որ մառախուղի ավանդական լույսերի ներթափանցումը ավելի լավ է, քան ցերեկային լույսերը: Ավտոմեքենայի առջեւի մառախուղի լույսերի գույնի ջերմաստիճանը մոտ 3000 կմ է, իսկ գույնը դեղնավուն է եւ ունի ուժեղ ներթափանցում: Թաքնված, լամպի գույնի ջերմաստիճանը 4200K- ից ավելի քան 8000K; Որքան բարձր է լամպի գունային ջերմաստիճանը, այնքան ավելի վատ է մառախուղի եւ անձրեւի ներթափանցումը: Հետեւաբար, եթե ուշադրություն դարձնեք վարելու անվտանգությանը, ամենալավն է գնել ցերեկային հոսող լույսեր + առջեւի մառախուղի լույսերի մոդելներ:
Ավանդական մառախուղի լույսերը կվերանան ապագայում
Չնայած LED ցերեկային լույսերի լույսերի ներթափանցումը աղքատ է, շատ ավտոմեքենաների արտադրողներ (կամ թեթեւ արտադրողներ, ինչպիսիք են Մարելի), լուծում են առաջացել: Շատ մոդելներ ունեն դետեկտորներ, որոնք կարող են վերահսկել դրանց առջեւ շարժվող առարկաները եւ թեթեւ աղբյուրները, որպեսզի վերահսկեն լուսարձակող լույսի աղբյուրը եւ անկյունը, որպեսզի միաժամանակ բարձրացնի վարորդական անվտանգության ապահովումը:
Գիշերային ժամերին մեքենա վարելը, սովորաբար, մատրիցային LED լուսարձակողը լուսավորելու է առջեւը բարձր ճառագայթով: Համակարգի լույսի աղբյուրի սենսորը հայտնաբերում է, որ ճառագայթը գալիս է հակառակորդի կամ առջեւի մեքենայի վրա, այն ինքնաբերաբար կկարգավորվի կամ անջատելու է մի քանի LED Monomer- ը թեթեւ խմբում, որպեսզի առաջատարը չի ազդի ծանր պայծառության վրա: Առջեւում գտնվող մեքենան գիտի, թե որտեղ եք գտնվում, եւ մառախուղի լույսերը փոխարինվում են:
Բացի այդ, կա լազերային լազերային լապտերային տեխնոլոգիա: Որպես օրինակ վերցնելով Audi- ն, չնայած մառախուղի լամպերը ունեն ներթափանցման ուժեղ ունակություն, մառախուղի լույսի ճառագայթը դեռեւս կարող է ազդել մառախուղով, ծայրահեղ եղանակային պայմաններում, դրանով իսկ թուլացնելով ճառագայթի ներթափանցման ունակությունը:
Լազերային հետեւի մառախուղի լամպը բարելավում է այս խնդիրը `օգտագործելով լազերային ճառագայթների ուղղության լուսավորության բնութագիրը: Լազերային մառախուղի լամպով արտանետվող լազերային ճառագայթը երկրպագուներով ձեւավորված է եւ թեքվում է գետնին, որը ոչ միայն նախազգուշական դեր է խաղում մեքենայի հետեւում, այլեւ խուսափում է վարորդի վրա ճառագայթների ազդեցությունից:
