Ի՞նչ է մեքենայի հետևի ամորտիզատորի միջուկը։
Ավտոմեքենայի հետևի ամորտիզատորի միջուկը տրանսպորտային միջոցի հետևի կախոցի համակարգում տեղադրված ամորտիզատորի ներքին բաղադրիչն է: Այն հիմնականում պատասխանատու է ճանապարհի մակերևույթից հարվածներն ու թրթռումները կլանելու և մեղմելու համար, դրանով իսկ բարելավելով երթևեկության հարմարավետությունը և կառավարման կայունությունը:
Հիմնական բաղադրիչներ և գործառույթներ
Մխոցային ձողի և մխոցային փականի հավաքածու. Շարժվում է առաջ և ետ գլանի ներսում՝ կառավարելով հիդրավլիկ յուղի հոսքը և ստեղծելով մարման ուժ։
Նավթի/Գազի մարում․ ծակոտիների խեղդման միջոցով այն ստեղծում է ներքին շփում և կինետիկ էներգիան վերածում ջերմային էներգիայի՝ այն ցրելու համար։
Կնքող կառուցվածք։ Կանխում է յուղի արտահոսքը և կանխում փոշու ու խոնավության ներթափանցումը։
Կարգավորման փական (որոշ մոդելների համար). Թույլ է տալիս կարգավորել մարման բնութագրերը՝ հարմարվելու տարբեր ճանապարհային պայմաններին կամ վարման ռեժիմներին։
Աշխատանքային սկզբունք
Երբ տրանսպորտային միջոցը շարժվում է անհարթ ճանապարհային մակերևույթներով, անիվները և մեքենայի թափքը ենթարկվում են հարաբերական շարժման, ինչի հետևանքով ամորտիզատորի միջուկի ներսում գտնվող մխոցային ձողը շարժվում է վեր ու վար։ Այս շարժումը ստիպում է հիդրավլիկ յուղը հոսել ներքին խցիկների միջև՝ առաջացնելով մարող ուժ տատանման ուղղությանը հակառակ, արդյունավետորեն ճնշելով զսպանակի հետադարձ շարժը և մեքենայի տատանումը։
Հաճախակի խնդիրներ և նախազգուշական միջոցներ
Ծերացման դրսևորումներ՝ յուղի արտահոսք, աննորմալ աղմուկ (օրինակ՝ «զրնգոց»), կողային սահքի ուժեղացում, գետնի հետ շփման նվազում։
Փոխարինման առաջարկներ՝
ՄաքՖերսոնի առջևի կախոցի դեպքում, բարդ ուժերի բաշխման պատճառով, ընդհանուր առմամբ խորհուրդ է տրվում փոխարինել ամբողջ հավաքույթը (ներառյալ զսպանակները և գլանների միջուկները)՝ մասնակի մաշվածությունից և յուղի արտահոսքից խուսափելու համար։
Բազմալար հետևի կախոցի դեպքում, եթե վնասված է միայն ցիլինդրի միջուկը և յուղի արտահոսք կամ ճնշման թուլացում չկա, այն կարող է փոխարինվել առանձին-առանձին։
Նյութական պահանջներ. Մխոցային ձողը հաճախ օգտագործվում է բարձր կարծրության ածխածնային զսպանակավոր պողպատից, իսկ փականային թիթեղները և այլ բաղադրիչները պետք է ճշգրիտ մշակվեն՝ ծառայության ժամկետը և արդյունավետությունն ապահովելու համար։
Հնարավո՞ր է այն առանձին փոխարինել։
Կախված կախոցի տեսակից և վնասման վիճակից՝
Եթե յուղ է արտահոսում միայն ցիլինդրի միջուկից կամ մարումը խափանվում է, իսկ հետևի կախոցը բազմալողք կառուցվածք ունի, այն կարող է առանձին-առանձին փոխարինվել։
Եթե դա Մաքֆերսոնի առջևի կախոց է, խորհուրդ չի տրվում այն առանձին-առանձին փոխարինել, քանի որ այն հակված է արագ կրկին վնասվելու։
Երբ մեքենայի ամորտիզատորի միջուկը խափանվում է, դա անմիջականորեն ազդում է մեքենայի կայունության, կառավարելիության և հարմարավետության վրա: Հեղինակավոր հանրային տեղեկատվության համաձայն, խափանման բնորոշ դրսևորումները և կառավարման առաջարկները ներկայացված են ստորև.
Անհաջողության տարածված դրսևորումներ
Անսովոր աղմուկ. Վարելու ընթացքում, հատկապես անհարթ ճանապարհների կամ այլ անհարմարավետ ճանապարհների վրայով անցնելիս, հետևի անիվների հատվածից արձակվում են անսովոր ձայներ, ինչպիսին է «ճռռոց-ճռռոցը»։
Բարձրացած հարվածի զգացողություն. Մեքենայի թափքը դողում և ցնցվում է ընթացքի ընթացքում, ինչի հետևանքով մեծանում է կողային սահքը շրջադարձերի ժամանակ, և նույնիսկ կա սահելու վտանգ։
Երկարացված արգելակման հեռավորությունը. Ամորտիզատորի միջուկի խափանումը կհանգեցնի մեքենայի խորտակմանը արգելակման ժամանակ, ինչը կազդի անվադողերի կպչունության վրա և, հետևաբար, կընդլայնի արգելակման հեռավորությունը:
Յուղի արտահոսքի երևույթ. Յուղի բծերը կամ ակնհայտ յուղի մնացորդները ամորտիզատորի պատյանի վրա վկայում են ներքին հիդրավլիկ յուղի արտահոսքի մասին, և միջուկը գործնականում անարդյունավետ է։ Ջերմաստիճանի անոմալիա. անհարթ տեղանքով վարելուց հետո, եթե դիպչեք ամորտիզատորի արտաքին պատյանին և նկատեք, որ որոշակի հատված նկատելիորեն ավելի զով է (սովորաբար այն պետք է տաք լինի), դա նշանակում է, որ ներքին մարումը խափանվել է։
Թափքի կրկնվող տատանում. եթե մեքենայի անկյունը սեղմելուց և այն բաց թողնելուց հետո մեքենան կայունանալուց առաջ 2-3 անգամից ավելի անգամ ցատկում է, դա վկայում է հարվածամեղմման վատ ազդեցության մասին։
Վարակման առաջարկություններ.
Անհապաղ ստուգում. Եթե վերը նշված ախտանիշներից որևէ մեկը ի հայտ է գալիս, դուք պետք է հնարավորինս շուտ գնաք մասնագիտական վերանորոգման արհեստանոց կամ 4S խանութ՝ կախոցի համակարգը ստուգելու համար:
Առաջնահերթություն տվեք բաղադրիչների փոխարինմանը. Մաքֆերսոնի առջևի կախոցի դեպքում, ուժային կրողի բարդ կառուցվածքի պատճառով, խորհուրդ չի տրվում փոխարինել միայն գլանի միջուկը կամ զսպանակը: Անհավասար մաշվածությունից և յուղի արտահոսքից խուսափելու համար պետք է փոխարինել ամորտիզատորի ամբողջական հավաքածուն:
Նույն առանցքի փոխարինման սկզբունքը. Նույնիսկ եթե վնասված է միայն մեկ կողմը, խորհուրդ է տրվում այն փոխարինել զույգերով (ձախ + աջ)՝ կախոցի համակարգի հավասարակշռությունը պահպանելու համար։
Ուշադրություն դարձրեք տեղադրման պահանջներին. Անվտանգությունն ապահովելու համար փոխարինելիս օգտագործեք պտտող մոմենտի բանալի՝ պտուտակները ամրացնելու համար՝ գործարանային սկզբնական պտտող մոմենտին համապատասխան։
Կանոնավոր սպասարկում. Կենցաղային սեդանի ամորտիզատորի միջուկը խորհուրդ է տրվում ստուգել կամ փոխարինել մոտավորապես յուրաքանչյուր 80,000 կիլոմետրը մեկ՝ կախված ճանապարհի պայմաններից և օգտագործման սովորություններից:
Եթե մեքենան Subaru Forester է կամ այլ կոնկրետ մոդելների, և առաջանում է «միջուկը չի կարող սեղմվել» իրավիճակը, դա կարող է լինել կնիքի վնասում, մխոցի խցանում կամ կախոցի երկրաչափական անոմալիաներ: Վերանորոգման կամ փոխարինման պլանի վերաբերյալ որոշում կայացնելուց առաջ անհրաժեշտ է մասնագիտական ախտորոշում:
Ավելի մանրամասն վերլուծության համար կարող եք դիմել հետևյալ պարզ ինքնաստուգման մեթոդներին.
Բամպերը սեղմելուց հետո ազատեք այն և դիտեք, թե արդյոք մեքենան արագ և կայուն կերպով ետ է թռչում (2-3 վայրկյանի ընթացքում կանգ առնելը նորմալ է):
10 կիլոմետր վարելուց հետո դիպչեք ամորտիզատորի արտաքին պատյանին, եթե այն տաք է, դա նորմալ է, իսկ եթե սառը է, կարող է անսարք լինել։
Եթե ախտանիշները ակնհայտ են, մի՛ հետաձգեք։ Ամորտիզատորների խափանումը զգալիորեն կբարձրացնի վարորդական ռիսկերը։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
