Ի՞նչ է ավտոմեքենայի շարժիչի յուղի տապակը։
Ավտոմեքենայի շարժիչի յուղամանը, որը հայտնի է նաև որպես «ներքևի շարժիչի կորպուս», շարժիչի ներքևի մասում տեղակայված անջատվող և կնքված պատյան է: Այն շարժիչի յուղման համակարգի հիմնական բաղադրիչն է: Դրա հիմնական գործառույթն է կնքել շարժիչի կորպուսը, կուտակել քսայուղը, կանխել խառնուրդների ներթափանցումը, ինչպես նաև օգնել ցրել որոշակի քանակությամբ ջերմություն և կանխել քսայուղի օքսիդացումը:
Հիմնական գործառույթները.
- Յուղի պահեստավորում և մեկուսացում. Որպես շարժիչի «յուղի պահեստարան», այն հավաքում և պահպանում է տարբեր շփման բաղադրիչներից հետ հոսող քսայուղը՝ միաժամանակ մեկուսացնելով շարժիչի խցիկը և մեկուսացնելով արտաքին փոշին ու խառնուրդները։
- Ջերմության ցրում. Իր կառուցվածքի միջոցով այն քսայուղի ջերմության մի մասը ցրում է օդի մեջ։
- Հեշտացնում է սպասարկումը. ներքևի մասում կա «յուղի արտահոսքի խցան»՝ յուղը հեշտությամբ փոխարինելու համար, իսկ կողքի վրա՝ «յուղի չափիչ ձող»՝ յուղի մակարդակը ստուգելու համար։
- Կայունացնում է յուղը. Ներսում կա «կայունացնող միջնորմ», որը կանխում է յուղի ուժեղ ցնցումը մեքենայի բախումների կամ շրջադարձերի ժամանակ՝ ապահովելով, որ յուղի պոմպը կարողանա կայունացնել յուղի մուտքը և խուսափել յուղման ընդհատումներից։
Հիմնական դասակարգումներ՝
Կախված պահեստավորման և յուղման տարբեր մեթոդներից, յուղի տապակը հիմնականում բաժանվում է երկու տեսակի.
- Թաց յուղի տապակ։
- Բնութագրերը. Յուղը անմիջապես պահվում է յուղի տապակի մեջ, իսկ շարժիչը քսվում է բաղադրիչների, ինչպիսիք են շարժիչի շարժիչի լիսեռը և միացնող ձողը, պտտվող շարժման միջոցով ցայտող և գոլորշիացող յուղով։
Առավելություններ՝ պարզ կառուցվածք, ցածր գին և հեշտ սպասարկում։
- Թերություններ. Պահանջվում է յուղի մակարդակի խիստ բարձրություն (չափազանց ցածրը կհանգեցնի անբավարար յուղման, իսկ չափազանց բարձրը կմեծացնի դիմադրությունը և կարող է առաջացնել յուղի այրում). կտրուկ թեքությունների վրա կամ ինտենսիվ վարման ժամանակ տրանսպորտային միջոցները հակված են յուղման ընդհատման՝ յուղի թափահարման պատճառով։
- Կիրառություն. Շուկայում առկա ընտանեկան մեքենաների մեծ մասը օգտագործում է թաց յուղի տապակներ:
- Չոր յուղի տապակ։
- Բնութագրերը. Յուղի տարան ինքնին չի պահում յուղ, այլ մատակարարվում է անկախ արտաքին յուղի բաքի և յուղի պոմպերի մի քանի հավաքածուների միջոցով, որոնք ճնշում են գործադրում յուղի վրա և մատակարարում այն տարբեր յուղման կետեր:
- Առավելություններ՝ զգալիորեն նվազեցնում է շարժիչի ծանրության կենտրոնը՝ բարելավելով մեքենայի կառավարումը, միևնույն ժամանակ ապահովում է յուղի կայուն մատակարարում ինտենսիվ վարման և բարձր կողմնային արագացման ժամանակ՝ խուսափելով «յուղի ընդհատման» ռիսկերից։
- Թերություններ՝ բարդ կառուցվածք, բարձր գին և շարժիչի ավելի շատ հզորություն սպառում (քանի որ յուղի պոմպը պահանջում է ավելի մեծ հզորություն աշխատելու համար):
- Կիրառություն. Հիմնականում օգտագործվում է բարձրակարգ սպորտային մեքենաներում, մրցարշավային մեքենաներում և այլն, որոնք ունեն չափազանց բարձր պահանջներ կառավարման և կատարողականության նկատմամբ, ինչպիսիք են Lamborghini-ն և այլն:
Կառուցվածքը և նյութերը
Ընտանեկան մեքենաների մեծ մասի յուղի տապակները պատրաստվում են բարակ պողպատե թիթեղներից՝ դրոշմելով, հավասարակշռելով ամրությունն ու արժեքը։
Որոշ բարձրակարգ մոդելներ օգտագործում են ալյումինե ձուլվածք և կարող են ունենալ ջերմության ցրման թևիկներ՝ սառեցման ազդեցությունը ուժեղացնելու համար։
Յուղի արտահոսքի խցանը հաճախ ունի մագնիսականություն, որը կարող է կլանել մետաղական մնացորդներ յուղի մեջ՝ նվազեցնելով շարժիչի մաշվածությունը։
Ամփոփելով՝ չնայած յուղի տապակը շարժիչի «ստորին շերտի» բաղադրիչ է, դրա դիզայնը անմիջականորեն ազդում է յուղման արդյունավետության, շարժիչի կյանքի տևողության և մեքենայի աշխատանքի վրա և յուղման համակարգի անփոխարինելի մասն է կազմում։
Շարժիչի յուղի բալոնի խափանումը անմիջականորեն կազդի շարժիչի յուղման, ջերմության ցրման և բնականոն աշխատանքի վրա: Վերջին տվյալների համաձայն, յուղի բալոնի խափանումների հիմնական տեսակներն են՝
Հիմնական անսարքությունների տեսակները և ախտանիշները
- Արտահոսք. Սա ամենատարածված խափանման երևույթն է։
- Արտաքին դրսևորումներ՝ կայանելուց հետո գետնին հստակ երևում են յուղի հետքերը, իսկ յուղի չափիչ ձողի մակարդակը զգալիորեն ցածր է նորմայից։
- Պատճառը՝ յուղի տապակի և գլանային բլոկի միջև կնքող սոսինձը հնացած է կամ անբավարար, շարժիչի շարժիչի առջևի և հետևի յուղի կնիքները հնացած և վնասված են, յուղի տապակի յուղի արտահոսքի պտուտակը ճեղքված է (սովորաբար առաջանում է յուղի փոխարինման ժամանակ 30 Նյուտոն-մետրից ավելի ամրացման մոմենտի պատճառով), կամ յուղի տապակն ինքնին ճաքում կամ դեֆորմացվում է բախումների պատճառով։
- Դեֆորմացիա կամ վնասվածք.
- Դրսևորում. Յուղի տապակի տեսքը ցույց է տալիս փոսիկներ կամ մասնատված մասեր:
- Պատճառը. Յուղի տարան գտնվում է շարժիչի ներքևի մասում և մոտ է գետնին, և այն հեշտությամբ վնասվում է ճանապարհի եզրաքարերի, փոսերի և այլնի հետ բախումների ժամանակ: Նույնիսկ եթե անմիջապես արտահոսք չկա, ներքին կառուցվածքը կարող է արդեն վնասված լինել, ինչը թաքնված վտանգ է ներկայացնում:
- Յուղի ճնշման նվազում և աննորմալ աղմուկ.
Արդյունավետություն. վահանակի վրա յուղի ճնշման նախազգուշացնող լույսը վառվում է. շարժիչի աշխատանքի ժամանակ արձակվում են անսովոր ձայներ, ինչպիսիք են ցածր հաճախականության բզզոցը, սուր շփման ձայները, իսկ ծանր դեպքերում՝ մետաղական հարվածի ձայները։
Պատճառները՝ յուղի տապակի վնասումը առաջացնում է յուղի արտահոսք կամ անբավարար մատակարարում, ինչի արդյունքում շարժիչի ներքին մասերը (օրինակ՝ կրողներ, փականային մեխանիզմներ և այլն) չունեն անհրաժեշտ քսանյութ, ինչը մեծացնում է շփումը, ոչ միայն աղմուկ առաջացնելով, այլև հանգեցնելով մասերի արագացված մաշվածության։
Շարժիչի գերտաքացում.
Կատարողականություն. Շարժիչի ջերմաստիճանը աննորմալ բարձրանում է, և նույնիսկ տեղի է ունենում «եռում»:
Պատճառները. յուղը, յուղելիս, ունի նաև կարևոր սառեցման գործառույթ: Յուղի տապակի խափանումները կանխում են յուղի պատշաճ շրջանառությունը կամ անբավարար մատակարարումը, ինչը լրջորեն ազդում է շարժիչի սառեցման արդյունավետության վրա:
Հզորության կորուստ՝
Կատարողականություն. Մեքենան չունի արագացման հզորություն և դանդաղ արձագանքում է։
Պատճառները՝ վատ յուղումը և շարժիչի գերտաքացումը միասին խոչընդոտում են շարժիչի արդյունավետ աշխատանքին, ինչը հանգեցնում է ելքային հզորության նվազմանը։
Ջրի կամ յուղի ներթափանցում (հազվադեպ, բայց լուրջ).
Արդյունավետություն. Յուղի գույնը դառնում է կաթնագույն-սպիտակ, յուղի մեջ հայտնվում են ջրի կաթիլներ, սառեցնող հեղուկը անբնականորեն նվազում է, և օդի մուտքի անցքում հայտնվում են ջրի կաթիլներ կամ սպիտակ մշուշ։
Պատճառները՝ ցիլինդրի ծածկը «փոսերի» առաջացում կամ ճաքեր է ունենում «փոսերի էրոզիայի» պատճառով, ինչի հետևանքով սառեցնող հեղուկը ներթափանցում է յուղի տապակի մեջ, կամ յուղի սառեցնող հեղուկը վնասված է, ջրային պոմպի ջրային կնիքը հնանում է և այլն, ինչի հետևանքով սառեցնող հեղուկը խառնվում է յուղման համակարգի հետ։
Ինչպե՞ս որոշել, թե արդյոք յուղի տապակը վնասված է։
Ինտուիտիվ ստուգում. կայանելուց հետո ուշադրություն դարձրեք, թե արդյոք գետնին յուղ կա, և ստուգեք, թե արդյոք յուղի մակարդակը չափիչ ձողիկի մեջ չափազանց ցածր է։
Ուշադրություն դարձրեք սարքին. յուղի ճնշման նախազգուշացնող լույսը միացված է, թե ոչ։
Ուշադրություն դարձրեք անսովոր աղմուկներին. ուշադրություն դարձրեք, թե արդյոք շարժիչը անսովոր աղմուկներ է արձակում։
Մասնագիտական հայտնաբերում. օգտագործեք ավտոմեքենայի ախտորոշիչ գործիք՝ յուղի ճնշման կայունությունը ստուգելու համար, կամ բարձրացրեք մեքենան վերելակով և անմիջապես տեսողականորեն ստուգեք յուղի տապակի տեսքը՝ ճաքերի, դեֆորմացիայի կամ արտահոսքի նշանների առկայության համար։
Ամփոփում և առաջարկություններ
Յուղի բալոնի վնասման հետևանքները լուրջ են։ Եթե ժամանակին չլուծվի, մեծ հավանականությամբ կարող է լուրջ վնաս պատճառվել, ինչպիսիք են շարժիչի ցիլինդրի և կրողների խցանումը։ Վերը նշված ախտանիշներից որևէ մեկը հայտնաբերելուց հետո անմիջապես դադարեցրեք վարելը և դիմեք մասնագետի վերանորոգմանը։ Խափանումները կանխելու համար խորհուրդ է տրվում պարբերաբար ստուգել յուղի բալոնի կնքման վիճակը, խուսափել ուժեղ վարումից և շասսիի հետ կապված հարվածներից, ինչպես նաև փոխարինել շարժիչի յուղը և յուղի ֆիլտրը՝ համաձայն սպասարկման ժամանակացույցի։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
