Ի՞նչ գործառույթ է կատարում մեքենայի թափանիվը։
Բարձր պտտական իներցիայով սկավառակաձև մասը գործում է որպես էներգիայի կուտակիչ սարք: Չորստակտային շարժիչի համար մխոցի յուրաքանչյուր չորս հարվածը առաջացնում է հզորություն, ինչը նշանակում է, որ միայն հզորության հարվածներն են կատարում աշխատանքը, մինչդեռ արտանետման, ներմուծման և սեղմման հարվածները սպառում են հզորությունը: Շարժիչի շարժիչի հզորության ելքային ծայրում, այսինքն՝ փոխանցման տուփին և աշխատանքային սարքավորումներին միացված կողմում, թափանվի հիմնական գործառույթը շարժիչի հզորության հարվածներից դուրս էներգիան և իներցիան կուտակելն է: Չորստակտային շարժիչի համար միայն հզորության հարվածն է կլանում թափանվի կուտակված էներգիայից էներգիան:
Շարժիչի յուրաքանչյուր գլանի անընդհատ հզորության արտադրության պատճառով ճանճանիվը նույնպես փոփոխական է։ Երբ շարժիչի արագությունը մեծանում է, ճանճանիվը կինետիկ էներգիա է մեծանում, և էներգիան կուտակվում է, երբ շարժիչի արագությունը նվազում է, ճանճանիվը կինետիկ էներգիա է նվազում, և էներգիան ազատվում է։ Ճանճանիվը շարժիչի աշխատանքի ընթացքում արագության տատանումները նվազեցնելն է։
Տեղադրված լինելով շարժիչի շարժիչի շարժիչի լիսեռի հետևի մասում՝ պտտական իներցիայով, դրա գործառույթն է կուտակել շարժիչի էներգիան, հաղթահարել մյուս բաղադրիչների դիմադրությունը և շարժիչի լիսեռի հավասարաչափ պտտումը։ Շարժիչը միացված է մեքենայի փոխանցման տուփին թափանվի վրա տեղադրված ճիրանակի միջոցով։ Այն միանում է մեկնարկիչին՝ շարժիչի մեկնարկը հեշտացնելու համար։ Եվ այն շարժիչի լիսեռի դիրքի և արագության չափման ինտեգրման կետն է։
Հզորության հարվածի ժամանակ շարժիչի կողմից շարժիչի ...
Բացի այդ, ճանճանիվն ունի հետևյալ գործառույթները՝ ճանճանիվը շփման ճիրանակի ակտիվ մասն է, ճանճանվի եզրին կա ճանճանվի օղակաձև ատամնանիվ՝ շարժիչը գործարկելու համար, ճանճանվի վրա կա նաև վերին կանգառի նշան՝ բռնկման կամ վառելիքի ներարկման ժամանակացույցը կարգավորելու, ինչպես նաև փականի բացվածքը կարգավորելու համար։
Մեքենայի վնասված ճանճանի հիմնական ախտանիշներն են՝ շարժիչի դողալը, անսովոր աղմուկը, դժվարացած մեկնարկը, փոխանցման տուփի անհավասարակշռությունը, փոխանցումների փոփոխման դժվարությունը, ճիրանակի սահելը կամ թերի անջատումը, ինչպես նաև ճիրանակի անսովոր աղմուկը կամ դողը։
Դժվարություն մեկնարկի և պարապուրդի ռեժիմի աննորմալություն.
Բռնկման ժամանակ անսովոր աղմուկ և մետաղի շփման ձայն է լսվում, կամ մետաղի ուժեղ հարվածի ձայն է լսվում, և մի քանի անգամ մեկնարկելու փորձերը դեռևս ձախողվում են։ Սա սովորաբար առաջանում է ճախարակի օղակաձև ատամնանիվի մաշվածությունից կամ դեֆորմացիայից, որի արդյունքում մեկնարկիչի փոքր ատամնանիվը չի կարողանում նորմալ միանալ։ Երբ օղակաձև ատամնանիվի վնասը գերազանցում է 4 ատամը, ճախարակը պետք է փոխարինվի։
Դողալ պարապ աշխատանքի ժամանակ. Պարապ աշխատանքի ժամանակ ղեկի կամ մեքենայի թափքի անընդհատ դողեր, որոնք թուլանում են, երբ սեղմվում է ճիրանակը: Սա թափանիվի դինամիկ հավասարակշռության խափանման բնորոշ բնութագիր է, որը խաթարում է շարժիչի շարժիչի սահուն պտույտը և առաջացնում մեքենայի ռեզոնանս:
Աննորմալ հզորության փոխանցում. Արագացման ժամանակ շարժիչի արագությունը մեծանում է, բայց մեքենայի արագությունը դանդաղորեն աճում է՝ զգացնելով, որ «դողում է, բայց չի շարժվում», և վառելիքի սպառումը կարող է աճել 10%-30%-ով: Երկզանգվածային ճախարակի ամորտիզատորի զսպանակի կոտրվածքի կամ ճախարակի փոխանցման անհավասարակշռության պատճառով կարող է առաջանալ անկայուն էներգիայի կուտակում և արտանետում, ինչը կհանգեցնի հզորության ուշացման:
Արդյունավետության զգալի անկում. Առավելագույն արագությունը կարող է նվազել 15-20 կմ/ժ-ով, բարձրանալու ունակությունը կարող է նվազել 40%-ով, և փոխանցման տուփի լիսեռում կարող է լինել անսովոր աղմուկ: Երկարատև անփութությունը կարող է առաջացնել երկրորդային վնաս, ինչպիսին է փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռի մաշվածությունը:
Աննորմալ ճիրանային և փոխանցման համակարգի անսարքություններ.
Աննորմալ ճիրանակի աշխատանք.
Կցորդի սահում. ցածր արագությամբ մեկնարկի դժվարություն, թույլ արագացում, իսկ ծանր դեպքերում կարող է այրվածքի հոտ կամ ծուխ արձակվել։
Կցորդի անավարտ անջատում. Կցորդի ոտնակը հնարավոր չէ լիովին սեղմել՝ հոսանքն անջատելու համար, ինչը դժվարացնում է փոխանցումները փոխելը, ատամների ծկթումը կամ մեքենան կանգնեցնելու անկարողությունը։
Աղմուկ և դող. կիսաակտիվ վիճակում դող է արձակվում, իսկ մեկնարկի կամ անջատման ժամանակ նույնպես դող է լինում: Այս ախտանիշները հաճախ առաջանում են ճախարակի ծայրային մակերեսի չափազանց մեծ շեղումից (> 0.2 մմ) կամ շփման հարթության մաշվածությունից, որը ազդում է ճիրանակի բնականոն աշխատանքի վրա: Փոխանցման համակարգի խանգարում. Փոխանցման տուփի փոփոխման ժամանակ առաջանում է խցանման զգացողություն, փոխանցումների փոփոխման դժվարություն կամ նույնիսկ փոխանցման տուփի անհավասարակշռություն: Ճախարակի վնասումը ուղղակիորեն կխանգարի ճիրանակի և փոխանցման տուփի միջև կապի աշխատանքին, ինչը կհանգեցնի փոխանցումների փոխանցման վատ աշխատանքի:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
