Ի՞նչ է մեքենայի առջևի կիսառանցքի ներքին գնդիկավոր վանդակը։
Առջևի կիսառանցքի ներքին գնդիկավոր վանդակը, որը հայտնի է նաև որպես հաստատուն արագության ունիվերսալ միացման ներքին գնդիկավոր վանդակ, մեքենայի առջևի անիվի քարշակման համակարգում կիսառանցքը և փոխանցման տուփի դիֆերենցիալը միացնող հիմնական բաղադրիչ է: Այն գտնվում է առջևի կիսառանցքի կողքին՝ փոխանցման տուփին մոտ, և դրա հիմնական գործառույթը մեքենայի աշխատանքի ընթացքում շարժիչից հզորությունը սահուն և հավասարաչափ փոխանցելն է առաջ մղող անիվներին՝ խուսափելով հզորության փոխանցման ընդհատումներից կամ թրթռումներից և աննորմալ աղմուկներից:
Հիմնական գործառույթները
Հաստատուն փոխանցում. Ապահովում է, որ մուտքային և ելքային լիսեռները պահպանեն նույն անկյունային արագությունը ցանկացած անկյան տակ՝ հաղթահարելով ավանդական լայնական առանցքային ունիվերսալ միացումների անհավասար արագության խնդիրը։
Հարմարվում է տեղաշարժին. Կարող է դիմակայել առանցքային ընդարձակմանը և անկյան փոփոխություններին՝ հարմարվելով կիսալիսքի երկարության և անկյան դինամիկ փոփոխություններին մեքենայի ղեկի, վերելքի, վայրէջքի կամ անհարթ ճանապարհների ժամանակ։
Փոխանցում է պտտող մոմենտը. Արդյունավետորեն և հուսալիորեն փոխանցում է ելքային հզորությունը դիֆերենցիալից արտաքին գնդիկավոր վանդակին և անիվներին։
Կառուցվածքային կազմ
Ներքին գնդակի վանդակը սովորաբար բաղկացած է հետևյալ հիմնական բաղադրիչներից.
Գլանաձև թաղանթ: Միացված է կիսալիսեռի սպլայնին, այն արտաքին թաղանթն է։
Եռանկյուն կրող (կամ պողպատե գնդիկներ). Միջուկային փոխանցման տարր՝ եռանկյունաձև կառուցվածքով, որը սահում է ռելսի մեջ՝ պատյանի ներսում, ասեղային կրողների միջով՝ իրականացնելով ընդարձակման գործառույթ։
Պահպանող օղակ։ Ամրացնում է պողպատե գնդիկները կամ ասեղները՝ ապահովելով դրանց շարժը ճիշտ ուղղությամբ։
Փոշեպաշտպան ծածկ․ Ռետինե կնիք, որը կանխում է փոշու և խոնավության ներթափանցումը և ներքին յուղող ճարպի մեջ ամրացումը։
Գոտու օղակ: Ամրացված է փոշեպաշտպան կափարիչի երկու ծայրերում՝ հերմետիկությունն ապահովելու համար:
Հատուկ քսող քսուք․ Բարձր ջերմաստիճանին և ճնշմանը դիմացկուն, հիմնականում կազմված է մոլիբդենի դիսուլֆիդից և չի կարող փոխարինվել սովորական քսուքով։
Տեսակը և բնութագրերը
Եռանկյուն (եռագնդիկավոր քորոցային տեսակ). Առավել հաճախ օգտագործվում է առջևի քարշակով մեքենաներում, այն օգտագործում է երեք կրողներ՝ ասեղային քորոցներով՝ ռելսերի վրա սահելու համար, մեծ առանցքային տեղաշարժով, հարմար է հաճախակի ընդարձակում պահանջող դիրքերի համար։
Վեց գնդիկ (թեք ռելսային տեսակ). Օգտագործում է վեց պողպատե գնդիկներ թեք ռելսային ոլորող մոմենտը փոխանցելու համար, ապահովելով ավելի հարթ փոխանցում և ցածր աղմուկ, հիմնականում օգտագործվում է չորս անիվով մեքենաներում կամ ավելի բարձր NVH (աղմուկ, թրթռում և կոպտություն) պահանջներով, բայց ավելի փոքր առանցքային տեղաշարժի տիրույթով մեքենաներում։
Հաճախակի անսարքություններ և ախտանիշներ
Երբ ներքին գնդակի վանդակը վնասված է, կարող են առաջանալ հետևյալ երևույթները.
«Ճռռոցի» անսովոր ձայն արագացման կամ բախումների ժամանակ. Հատկապես, երբ գազի ոտնակը բաց է թողնվում կամ սեղմվում, փոխանցման տուփի մոտից լսվում է հստակ թակոցի ձայն։
Փոշու ծածկույթի վնասում. հանգեցնում է քսող ճարպի արտահոսքի, փոշու ներթափանցման և արագացված ներքին մաշվածության, որը ամենավաղ և ամենատարածված պատճառն է։
Մեքենայի դող․ Բարձր արագության դեպքում առջևի առանցքի տարածքում ակնհայտ դող։
Ղեկավարման ժամանակ անսովոր աղմուկ. Ուժեղ մաշվածությունը նույնպես կարող է անսովոր աղմուկ առաջացնել ղեկավարման ժամանակ։
Սպասարկման առաջարկներ
Կանոնավոր ստուգում։ Խորհուրդ է տրվում փոշեպաշտպան ծածկը ստուգել ճաքերի կամ ծերացման առկայության համար յուրաքանչյուր 100,000 կիլոմետրը կամ 4 տարին մեկ։
Ժամանակին փոխարինում. Երբ փոշեպաշտպան ծածկը վնասվում է, այն պետք է անմիջապես փոխարինվի՝ ներքին բաղադրիչների մաշվածությունից և վնասումից խուսափելու համար։
Մասնագիտական փոխարինում. Ներքին գնդիկավոր վանդակի փոխարինումը պահանջում է կիսաառանցքի ապամոնտաժում: Խորհուրդ է տրվում դա անել մասնագիտական վերանորոգման արհեստանոցում: Փոխարինելուց հետո պետք է կատարվի չորս անիվների հավասարեցում:
Օգտագործեք բնօրինակ մասեր. Ընտրեք բնօրինակ կամ հայտնի ապրանքանիշերի (օրինակ՝ Natrium, Universal, Coronis և այլն) արտադրանք՝ ապահովելու համար, որ նյութերը և ջերմային մշակման գործընթացները համապատասխանեն ստանդարտներին։
Խորհուրդներ. Ներքին և արտաքին գնդիկավոր վանդակները համատեղ աշխատում են: Արտաքին գնդիկավոր վանդակը պատասխանատու է ղեկի անկյան փոփոխության համար, մինչդեռ ներքին գնդիկավոր վանդակը՝ առանցքային ընդարձակման համար: Երկուսի վնասվելը կազդի վարորդական անվտանգության և հարմարավետության վրա:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
