Մեքենայի հետևի լույսերի գործառույթը
Մեքենայի հետևի լապտերները հավաքական տերմին են, որը վերաբերում է մեքենայի հետևի մասում տեղադրված բազմաթիվ լուսավորության սարքերին: Դրանք միասին աշխատում են՝ հետևից ընթացող մեքենաներին և հետիոտներին փոխանցելու մեքենայի կարգավիճակը, դիրքը և վարման մտադրությունը, և հանդիսանում են վարորդական անվտանգությունն ապահովելու հիմնական բաղադրիչ:
Ավտոմեքենայի հետևի լուսարձակների համակարգը սովորաբար ներառում է ֆունկցիոնալ լույսերի հետևյալ տեսակները.
Արգելակի լույսեր (արգելակի ցուցիչ լույսեր). Երբ վարորդը սեղմում է արգելակի ոտնակը, արգելակային լույսերը անմիջապես վառվում են՝ արձակելով բարձր ինտենսիվության կարմիր լույս, որը հստակ տեղեկացնում է հետևից եկող մեքենաներին, որ «ես դանդաղեցնում եմ կամ կանգ եմ առնում»։ Դրանց պայծառությունը սովորաբար ավելի քան երեք անգամ ավելի է, քան հետևի լույսերինը, որի նպատակն է հնարավորություն տալ հետևից եկող մեքենաներին անմիջապես ճանաչել և արձագանքել, ինչը հիմնական ազդանշանն է հետևից բախումները կանխելու համար։
Եզրագծային լույսեր (դիրքային լույսեր/հետևի լույսեր). Դրանք մնում են միացված, երբ մեքենան միացված է կամ գիշերային վարման ժամանակ, սովորաբար կարմիր կամ սաթ գույնի։ Դրանց հիմնական գործառույթը մեքենայի ձևը և լայնությունը ուրվագծելն է, ինչը թույլ է տալիս հետևից եկող մեքենաներին հստակ որոշել մեքենայի ներկայությունը և դիրքը ցածր տեսանելիության պայմաններում, ինչպիսիք են անձրևը և մառախուղը։
Շրջադարձի ազդանշաններ: Տեղակայված են հետևի լապտերների խմբի երկու կողմերում, երբ վարորդը միացնում է շրջադարձի ազդանշանը, դրանք կթարթեն դեղին կամ դեղին հաճախականությամբ՝ հստակ ցույց տալով, որ մեքենան պատրաստվում է ձախ, աջ շրջադարձ կատարել կամ փոխել երթևեկության գոտին՝ զգուշացնելով մյուս ճանապարհային երթևեկության մասնակիցներին խուսափել դրանցից:
Հետընթաց լույսեր։ Դրանք ավտոմատ կերպով միանում են հետընթացի ժամանակ, սովորաբար սպիտակ կամ կարմիր լույսի դեպքում։ Դրանց հիմնական գործառույթը հետևի ճանապարհի մակերևույթը լուսավորելն է և հետևի հետիոտներին ու այլ տրանսպորտային միջոցներին նախազգուշացնող ազդանշան ուղարկելը, որ «տրանսպորտային միջոցը հետընթաց է անում»։
Հեռավոր լույսի ետևի լապտերներ. Ծայրահեղ ցածր տեսանելիության եղանակային պայմաններում, ինչպիսիք են ուժեղ մառախուղը կամ անձրևը, դրանք ակտիվանում են՝ արձակելով ուժեղ թափանցող ուժով կարմիր լույս, զգալիորեն բարելավելով մեքենայի տեսանելիությունը անբարենպաստ եղանակային պայմաններում և կանխելով բախումները՝ հետևող տրանսպորտային միջոցների կողմից վատ տեսանելիության պատճառով։
Արտակարգ ազդանշանային լույսեր (կրկնակի լուսարձակներ). Տրանսպորտային միջոցի խափանման, վթարի կամ արտակարգ կայանման անհրաժեշտության դեպքում բոլոր շրջադարձի ազդանշանները կարող են միաժամանակ միացվել՝ ձևավորելով կարմիր թարթող նախազգուշացնող ազդանշան՝ շրջակա մեքենաներին զգուշացնելու համար, որ խուսափեն դրանցից։
Այս լույսերը միասին ձևավորում են տրանսպորտային միջոցի «պոչային լեզուն», ապահովելով, որ մյուս ճանապարհային երթևեկության մասնակիցները կարողանան ճշգրիտ հասկանալ տրանսպորտային միջոցի դինամիկան, այդպիսով արդյունավետորեն նվազեցնելով ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հաճախականությունը։
Մեքենայի հետևի լապտերների անսարքությունը կարող է դրսևորվել կամ անընդհատ միացված լինելով, կամ լրիվ անջատված լինելով, որոնք երկու տարբեր խնդիրներ են՝ տարբեր պատճառներով և խնդիրների լուծման մեթոդներով։
Մշտապես լուսավորված հետևի լույսերի պատճառները
Եթե շարժիչն անջատելուց և մեքենան կողպելուց հետո հետևի լապտերները շարունակում են միացված մնալ, սա սովորաբար նորմալ երևույթ չէ և կարող է պայմանավորված լինել հետևյալ պատճառներով.
«Ուղեկցեք ինձ տուն» գործառույթը միացված է. Շատ մոդելներ մեքենան կողպելուց հետո ավտոմատ կերպով միացնում են հետևի լապտերները 30 վայրկյանից մինչև 2 րոպե՝ հեշտացնելով սեփականատիրոջ տեղաշարժը մթության մեջ: Սա նորմալ գործառույթ է և որոշ ժամանակ անց ավտոմատ կերպով անջատվում է:
Արգելակի լույսերի անջատիչի խափանում. Եթե արգելակի ոտնակի վերևի անջատիչը սխալ է դասավորված կամ ներքին կոնտակտները խցանված են, արգելակային լույսերը կմնան միացված, նույնիսկ եթե արգելակը չի սեղմված։ Փորձեք մեղմորեն պտտել անջատիչը՝ այն վերագործարկելու համար։
Լույսերի կառավարման մոդուլի կամ թափքի կառավարման մոդուլի (BCM) խափանում. Եթե մոդուլի ծրագիրը վնասված է կամ սարքավորումները վնասված են, դա կարող է հանգեցնել լույսերի նորմալ անջատմանը: Վերագործարկելու համար փորձեք 5 րոպեով անջատել մարտկոցի բացասական կոնտակտը:
Պայթուցիչը այրվել է. Չնայած պայթած պայթուցիչը սովորաբար լույսերը չի վառում, որոշ շղթայի անոմալիաների դեպքում այն կարող է նաև աննորմալ անընդհատ լուսավորություն առաջացնել։
Դուռը կամ բեռնախցիկը լավ չեն փակվել. Որոշ մեքենաների լուսավորության համակարգը հետևի լապտերները միացված է պահում՝ որպես հիշեցում դռների ոչ լիովին փակ լինելու պատճառով։
Ծրագրային ապահովման կամ սենսորային խափանում. Մեքենայի էլեկտրոնային համակարգի ծրագրային ապահովման խափանումները կամ բեռնախցիկի կամ հալեցման ֆունկցիայի սենսորների սխալ ակտիվացումը նույնպես կարող են հանգեցնել հետևի լապտերների աննորմալ լուսավորմանը։
Ամբողջովին չլուսավորված հետևի լույսերի պատճառները
Եթե հետևի լապտերները լիովին չեն լուսավորվում, տարածված պատճառներն են՝
Լամպի խափանում. Սա ամենատարածված պատճառն է: Հետևի լույսերի լամպերը (ներառյալ արգելակային լույսերը, դիրքային լույսերը, շրջադարձի ազդանշանները) հասնում են իրենց ծառայության ժամկետին կամ այրվում են տատանման կամ անկայուն լարման պատճառով: Ապահովիչի պայթում. Հետևի լույսի շղթայի ապահովիչը հալվում է կարճ միացման կամ գերբեռնվածության պատճառով, ինչը հանգեցնում է էլեկտրաէներգիայի խափանման: Համապատասխան ապահովիչը գտնելու և այն նույն բնութագրերով նորով փոխարինելու համար դիմեք մեքենայի ձեռնարկին:
Գծի խափանում. ներառում է գծի կոտրվածք, կարճ միացում, թուլացած կամ քայքայված միացուցիչներ, որոնք խոչընդոտում են հոսանքի բնականոն փոխանցմանը։
Լույսի անջատիչի կամ ռելեի խափանում. Հետևի լույսը կառավարող անջատիչի վատ կոնտակտը կամ ռելեի շղթան միացնելու խափանումը կհանգեցնի նրան, որ հետևի լույսը չի վառվի:
Կառավարման մոդուլի խափանում. Հետևի լույսերի կառավարման մոդուլի կամ մեքենայի թափքի կառավարման մոդուլի (BCM) վնասը հայտնաբերելու համար անհրաժեշտ է մասնագիտական ախտորոշիչ սարքավորում։
Արտաքին վնասվածք կամ ջրի ներթափանցում. Հետևի լապտերի ճաքած ապակին, ներքին ջրի ներթափանցումը կամ հետևի լապտերի վրա հարվածը կարող է վնասել լամպը կամ միկրոսխեմաների վահանակը:
Առաջարկվող խնդիրների լուծման քայլեր
Նախ, սպասեք. Շարժիչը անջատելուց և մեքենան կողպելուց հետո սպասեք 5 րոպե՝ հաստատելու համար, թե արդյոք ակտիվ է «Հետևիր ինձ տուն» գործառույթը։
Ստուգեք լամպը. Բացեք բեռնախցիկը և ստուգեք, թե արդյոք ետևի լույսի լամպը սևացած է, թելիկը կոտրված է, և անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք այն նույն մոդելի լամպով։
Ստուգեք ապահովիչը. Ըստ մեքենայի ձեռնարկի, գտեք ապահովիչների տուփը վարորդի խցիկում կամ շարժիչի խցիկում և ստուգեք, թե արդյոք հետևի լույսին համապատասխանող ապահովիչը հալվել է։
Ստուգեք միացումը. Ստուգեք, թե արդյոք հետևի լույսի խցանը թուլացած է, ունի ժանգի կամ այրված հետքեր:
Ստուգեք արգելակի անջատիչը. սեղմեք արգելակի վրա և նկատեք, թե արդյոք արգելակի լույսը սովորաբար վառվում է։
Փորձեք անջատել մարտկոցի էներգիան և վերագործարկել այն. 5 րոպեով անջատեք մարտկոցի բացասական կոնտակտը, այնուհետև վերամիացրեք այն և վերագործարկեք մեքենայի էլեկտրոնային մոդուլը։
Դիմեք մասնագետի օգնությանը. Եթե վերը նշված քայլերը չեն կարող լուծել խնդիրը, կամ եթե այն ներառում է կառավարման մոդուլներ, բարդ գծեր և այլն, խորհուրդ է տրվում դիմել մասնագիտական վերանորոգման արհեստանոց՝ ախտորոշման համար՝ ապամոնտաժման հետևանքով հետագա վնասներից խուսափելու համար:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
