Ավտոմոբիլային շարժիչի յուղի պոմպի հոսքի կառավարման փականի գործառույթը
Մեքենայի յուղի պոմպի հոսքի կարգավորման փականը, որը հաճախ անվանում են յուղի պոմպի ճնշման սահմանափակող փական, հիմնականում ծառայում է շարժիչի յուղման համակարգում յուղի առավելագույն ճնշումը կարգավորելու և վերահսկելու համար՝ կանխելով չափազանց ճնշման պատճառով այնպիսի բաղադրիչների, ինչպիսիք են յուղի պոմպը, յուղի անցուղիները և կնիքները, վնասումը։
Աշխատանքի սկզբունքը և հատուկ գործառույթը հետևյալն են.
Ճնշման կարգավորում. Երբ շարժիչի արագությունը մեծանում է կամ յուղի մածուցիկությունը մեծանում է, յուղի պոմպի կողմից յուղի մատակարարումը մեծանում է, ինչը հանգեցնում է յուղի ճնշման բարձրացմանը հիմնական յուղի անցուղում: Սահմանափակող փականի ներքին կառուցվածքը բաղկացած է զսպանակից և փականի միջուկից: Երբ յուղի ճնշումը գերազանցում է սահմանված անվտանգության շեմը, յուղի ճնշումը կհաղթահարի զսպանակի ուժը, կբացի փականի միջուկը և թույլ կտա, որ յուղի մի մասը հոսի սահմանափակող փականով անմիջապես դեպի յուղի պոմպի մուտքի անցքը (այսինքն՝ «ճնշման թեթևացում»), այդպիսով կայունացնելով հիմնական յուղի անցուղու յուղի ճնշումը ողջամիտ սահմաններում:
Համակարգի անվտանգության պաշտպանություն. Յուղի չափազանց ճնշումը կարող է հանգեցնել յուղի ֆիլտրի պատռվելուն, յուղի խողովակների միացումների արտահոսքին, փականի խցիկում գտնվող փականի կափարիչի միջադիրների կամ շարժիչի լիսեռի առջևի և հետևի յուղի կնիքների վնասմանը և այլն: Սահմանափակող փականը, որպես անվտանգության սարք, կարող է արդյունավետորեն կանխել նման խափանումները և ապահովել յուղման համակարգի երկարատև հուսալի գործունեությունը:
Արտաքին կառավարման կարիք չկա. Այս փականը զուտ մեխանիկական կառուցվածք է, որը ավտոմատ կարգավորում է իրականացնում՝ հիմնվելով յուղի ճնշման վրա։ Այն չի պահանջում էլեկտրոնային կառավարման միավորի (ECU) մասնակցություն։ Կառուցվածքը պարզ է, իսկ արձագանքը՝ արագ։
Պետք է նշել, որ որոշ նյութերում «հոսքի կառավարման փական» տերմինը հաճախ վերաբերում է ղեկային համակարգի կամ վառելիքի համակարգի նմանատիպ բաղադրիչներին, մինչդեռ յուղի պոմպի համակարգում ավելի ճշգրիտ տերմինն է «սահմանափակող փական» կամ «անվտանգության փական», որի հիմնական գործառույթը ճնշումը սահմանափակելն է, այլ ոչ թե պարզապես հոսքի կարգավորումը։
Յուղի պոմպի հոսքի կառավարման էլեկտրամագնիսական փականի վնասումը (սովորաբար վերաբերում է յուղի ճնշման կառավարման էլեկտրամագնիսական փականին կամ նմանատիպ բաղադրիչներին) լրջորեն կազդի տրանսպորտային միջոցի բնականոն աշխատանքի վրա։ Խորհուրդ չի տրվում շարունակել վարելը։
Այս էլեկտրամագնիսական փականը շարժիչի յուղման համակարգի հիմնական կառավարման բաղադրիչ է, որը պատասխանատու է յուղի ճնշումը և հոսքը կարգավորելու համար՝ ապահովելու համար, որ շարժիչի յուրաքանչյուր բաղադրիչ ստանա բավարար յուղում: Վնասվելուց հետո այն կառաջացնի յուղի աննորմալ ճնշում, ինչը կհանգեցնի շղթայի մի շարք խնդիրների:
Հիմնական ազդեցությունները ներառում են՝
Շարժիչի անբավարար յուղում. Յուղի ցածր կամ անկայուն ճնշումը հանգեցնում է նրան, որ շարժիչի ներքին մասերը (օրինակ՝ բաշխիչ լիսեռները, փականային մեխանիզմները, կրողներն ու այլն) չեն ստանում բավարար յուղում, ինչը արագացնում է մաշվածությունը։
Շարժիչի աննորմալ աղմուկ և թրթռում․ վատ յուղումը կառաջացնի շարժիչի ակնհայտ աղմուկ (օրինակ՝ «ճռռոց») և կուղեկցվի անկայուն պարապուրդով կամ դողով վարման ընթացքում։
Հզորության կորուստ և արագացման թուլություն. Որոշ մոդելների դեպքում յուղի ճնշման կառավարման էլեկտրամագնիսական փականը միացված է փոփոխական փականի ժամանակի (VVT) համակարգին: Վնասվելու դեպքում այն կարող է առաջացնել փականի ժամանակի անկանոնություն, ինչը կհանգեցնի հզորության արտադրության ընդհատման և դանդաղ արագացման:
Շարժիչի գերտաքացման ռիսկ. Յուղը ոչ միայն յուղում է, այլև մասնակցում է ջերմության ցրմանը: Աննորմալ հոսքը կարող է ազդել շարժիչի ջերմության ցրման արդյունավետության վրա՝ մեծացնելով գերտաքացման ռիսկը:
Շարժիչի ավտոմատ պաշտպանության սահմանափակում. Ժամանակակից մեքենաների ECU-ն (շարժիչի կառավարման բլոկը) կակտիվացնի պաշտպանության ռեժիմ՝ յուղի աննորմալ ճնշում հայտնաբերելիս, սահմանափակելով շարժիչի արագությունը և հզորությունը՝ լուրջ վնասը կանխելու համար: Այս պահին մեքենան կարող է «կաղալով վերադառնալ»՝ զգալի արտադրողականության անկմամբ:
Շարժիչի հնարավոր լուրջ վնաս. Էլեկտրամագնիսական փականի վնասվածությամբ երկարատև վարումը կարող է հանգեցնել ցիլինդրի ծակծկման, կրողների խցանման և շարժիչի այլ անդառնալի վնասների: Վերանորոգման արժեքը չափազանց բարձր է: Առաջարկ.
Անմիջապես կանգ առեք ստուգման համար. Եթե վահանակի վրա վառվում է յուղի ճնշման նախազգուշացնող լույս, շարժիչի անսարքության լույսը վառվում է, կամ եթե զգում եք հզորության զգալի կորուստ կամ անսովոր աղմուկներ, ապա պետք է անվտանգ կերպով կանգնեցնեք մեքենան։
Կապվեք մասնագիտական վերանորոգման կենտրոնի հետ. Մի փորձեք ուժ գործադրել մեքենա վարելու համար: Դրա փոխարեն կապվեք մասնագիտական վերանորոգման կենտրոնի հետ՝ ախտորոշում կատարելու համար, որպեսզի պարզվի, թե արդյոք խնդիրը էլեկտրամագնիսական փականի անսարքությունն է, և այն անհապաղ փոխարինվի:
Կանոնավոր սպասարկում. Խորհուրդ է տրվում ստուգել յուղի շղթայի համակարգը մոտավորապես յուրաքանչյուր 20,000 կիլոմետրը մեկ և օգտագործել բարձրորակ շարժիչի յուղ՝ ածխածնի կուտակման և խցանումների ռիսկը նվազեցնելու համար, այդպիսով երկարացնելով էլեկտրամագնիսական փականի կյանքի տևողությունը:
Ամփոփելով՝ յուղի պոմպի հոսքի կառավարման էլեկտրամագնիսական փականի վնասվելուց հետո ոչ միայն զգալիորեն կնվազեն մեքենայի վարման ցուցանիշները, այլև կառաջանա լուրջ անվտանգության վտանգ։ Դուք պետք է անմիջապես դադարեցնեք վարումը և կատարեք սպասարկում։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
