Ի՞նչ է մեքենայի դիֆերենցիալ ճնշման սենսորը:
Դիֆերենցիալ ճնշման սենսորը ճշգրիտ էլեկտրոնային բաղադրիչ է, որն օգտագործվում է երկու տարբեր դիրքերի միջև ճնշման տարբերությունը չափելու համար: Այն ժամանակակից ավտոմեքենաների կարևորագույն սենսորային բաղադրիչներից մեկն է: Այն չի չափում բացարձակ ճնշումը, այլ կենտրոնանում է երկու կետերի, ինչպիսիք են «մուտքի և արտանետման անցքերը» կամ «վերև և ներքև հոսանքները», միջև ճնշման տարբերության (ΔP = P1 - P2) հայտնաբերման վրա և այս ճնշման տարբերությունը վերածում է էլեկտրական ազդանշանի, որը այնուհետև փոխանցվում է շարժիչի կառավարման բլոկին (ECU) կամ այլ ներկառուցված կառավարման համակարգերին` ճշգրիտ աշխատանքի կարգավորում ապահովելու համար:
Հիմնական ֆունկցիան և կիրառման սցենարները
Դիֆերենցիալ ճնշման սենսորը կատարում է «ճնշման նյարդի» դեր ավտոմեքենաների բազմաթիվ հիմնական համակարգերում: Դրա հիմնական կիրառությունները ներառում են.
Արտանետվող գազերի կառավարում (DPF վերականգնման կառավարում). Սա դրա հիմնական նպատակներից մեկն է: Սենսորը տեղադրվում է մասնիկային ֆիլտրի (DPF) առջևի և հետևի ծայրերում՝ վերահսկելով արտանետվող գազերի հետադարձ ճնշման տարբերությունը: Երբ ածխածնային նստվածքների պատճառով ճնշման տարբերությունը գերազանցում է շեմը, ECU-ն կգործարկի «վերականգնման ծրագիրը», բարձրացնելով արտանետվող գազերի ջերմաստիճանը՝ ածխածնային նստվածքները այրելու համար՝ խուսափելու խցանումից, հզորության կորստից և արտանետումների վատթարացումից:
Շարժիչի ներածման համակարգի և օդ-վառելիք հարաբերակցության օպտիմալացում. Որոշ համակարգերում այն օգտագործվում է գազի ոտնակի ետևում գտնվող ներածման կոլեկտորի և մթնոլորտի կամ որոշակի խողովակաշարերի միջև ճնշման տարբերությունը չափելու համար: Այլ սենսորային տվյալների հետ համատեղ, այն անուղղակիորեն հաշվարկում է ներածման ծավալը՝ օգնելով ECU-ին ճշգրիտ կառավարել վառելիքի ներարկման ծավալը և բռնկման ժամանակը, բարելավելով այրման արդյունավետությունը:
Վառելիքի համակարգի մոնիթորինգ. Բարձր ճնշման Common Rail դիզելային շարժիչներում կամ բենզինի ուղղակի ներարկման համակարգերում այն մոնիթորինգ է անում վառելիքի խողովակաշարի տարբեր դիրքերում ճնշման տարբերությունը՝ միլիվայրկյանային մակարդակի հետադարձ կապ տրամադրելով ECU-ին, հասնելով վառելիքի ներարկման ծավալի ճշգրիտ կառավարմանը (±0.02 մլ սխալի սահմաններում), հավասարակշռելով հզորությունը և վառելիքի խնայողությունը։
Արտանետվող գազի շրջանառության (EGR) համակարգ. Տեղադրված է EGR փականի կամ EGR սառեցուցիչի ծայրերում, այն չափում է ճնշման տարբերությունը՝ որոշելու համար EGR փականի իրական բացումը, արդյոք խողովակաշարը խցանված է, թե արտահոսք ունի, ապահովելով EGR գազի շրջանառության ճշգրիտ ծավալը և արդյունավետորեն նվազեցնելով ազոտի օքսիդի արտանետումները:
Վառելիքի գոլորշիացման արտանետումների կառավարման համակարգ (EVAP). Օգտագործվում է վառելիքի համակարգի խողովակաշարերում արտահոսքի կամ խցանման առկայությունը ախտորոշելու համար։ Համակարգը ստեղծում է ճնշման փոքր տարբերություն, և սենսորը հայտնաբերում է փոփոխությունը։ Եթե այն չի համապատասխանում սպասումներին, համակարգը համարվում է անսարք, և անսարքության լույսը վառվում է։
Պնևմատիկ կախոցի համակարգ. Բարձրակարգ մոդելներում այն վերահսկում է պնևմատիկ զսպանակի երկու կողմերի միջև ճնշման տարբերությունը՝ համագործակցելով ներկառուցված համակարգչի հետ՝ մի քանի վայրկյանը մեկ կարգավորելով մարումը, զգալիորեն բարելավելով մեքենայի կայունությունը անհարթ ճանապարհներին։
Աշխատանքային սկզբունքի համառոտ նկարագրությունը
Դիֆերենցիալ ճնշման սենսորի միջուկը զգայուն դիաֆրագմա է, որը սենսորը բաժանում է բարձր ճնշման ծայրերի (H) և ցածր ճնշման ծայրերի (L): Երբ չափված P1 և P2 ճնշումները կիրառվում են երկու ծայրերին էլ, դիաֆրագման ճնշման տարբերության պատճառով ենթարկվում է աննշան դեֆորմացիայի: Այս դեֆորմացիան հայտնաբերվում և ներքին փոխակերպման մեխանիզմի միջոցով (օրինակ՝ լարվածության չափիչների դիմադրության փոփոխությունները, տարողության արժեքի փոփոխությունները կամ պիեզոէլեկտրական էֆեկտը) փոխակերպվում է էլեկտրական ազդանշանի, որը ուժեղացվում և փոխհատուցվում է շղթայի կողմից, ապա արտածվում է որպես ստանդարտ լարում, հոսանք կամ թվային ազդանշան՝ ECU-ի համար:
Խափանումների ազդեցությունը
Եթե դիֆերենցիալ ճնշման սենսորը վնասված է կամ ազդանշանը սխալ է, ECU-ն կստանա սխալ ճնշման տարբերության տվյալներ, ինչը կարող է հանգեցնել՝
Շարժիչի անսարքության լույսը վառվում է
Շարժիչի պտտող մոմենտը սահմանափակ է, հզորությունը նվազում է
Վառելիքի ներարկման ծավալի հաշվարկը սխալ է, ինչը հանգեցնում է վառելիքի սպառման, հզորության դեֆիցիտի կամ արտանետումների ավելացման։
DPF վերականգնման ծրագիրը աննորմալ է, ինչը կարող է լուրջ խցանում առաջացնել։
EGR համակարգը անկանոն է աշխատում՝ ազդելով արտանետումների և այրման կայունության վրա։
Եզրափակելով՝ չնայած դիֆերենցիալ ճնշման սենսորը փոքր չափի է, այն հիմնական բաղադրիչ է, որը ապահովում է ավտոմեքենաների աշխատանքը, արդյունավետությունը, արտանետումների ստանդարտներին համապատասխանությունը և անվտանգությունը։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
