Ավտոմեքենայի ղեկի անջատիչի գործառույթը
Ավտոմեքենայի ղեկի անջատիչը սովորաբար վերաբերում է ղեկի վրա տեղադրված համակցված անջատիչին, որի հիմնական գործառույթը մեքենայի շրջադարձի լույսերը կառավարելն ու վարորդական օժանդակության բազմաթիվ գործառույթների ինտեգրումն է: Այն հիմնական բաղադրիչ է, որն ապահովում է վարորդական անվտանգությունը և բարելավում շահագործման հարմարավետությունը:
Հիմնական գործառույթները
Կառավարեք շրջադարձի ազդանշանները. Սա ղեկի անջատիչի ամենակարևոր և հիմնական գործառույթն է։
Աշխատանքի եղանակը՝ Ձախ շրջադարձի ազդանշանը միացնելու համար քաշեք լծակը ներքև, աջ շրջադարձի ազդանշանը միացնելու համար՝ քաշեք վերև։
Աշխատանքի սկզբունքը. Երբ անջատիչը գործարկվում է, ներքին կոնտակտները միանում են, և հոսանքը հոսում է թարթող ազդանշանից դեպի համապատասխան կողմի ազդանշանը՝ ստիպելով այն ռիթմիկ թարթել՝ հստակորեն փոխանցելով շրջադարձ կատարելու մտադրությունը մյուս երթևեկության մասնակիցներին։
Ավտոմատ վերադարձի գործառույթ. Երբ ղեկը վերադարձվում է իր սկզբնական դիրքին, անջատիչի ներքին ռաչետային մեխանիզմը ավտոմատ կերպով լծակը կհետ մղի դեպի միջին փակ դիրքը՝ ապահովելով, որ շրջադարձի ազդանշանը անհապաղ անջատվի և խուսափի մոռացումից։
Միավորեք այլ կարևոր գործառույթներ. Ժամանակակից ավտոմեքենաների ղեկային անջատիչները սովորաբար բազմաֆունկցիոնալ համակցված մոդուլ են, որոնք ներառում են նաև հետևյալ կառավարման տարրերը՝
Լույսերի կառավարում. Լծակը սեղմելով և քաշելով՝ կարելի է իրականացնել հեռահար լույսերի և թարթող հեռահար լույսերի (վազանցը ցույց տվող) միջև անցման գործառույթները։
Մաքրիչի և դիմապակու մաքրիչի կառավարում. ղեկի աջ կողմում սովորաբար տեղակայված լծակը կարող է կարգավորել մաքրիչի արագությունը, սկսել դիմապակու մաքրիչի մաքրումը, իսկ որոշ մոդելներ կարող են նաև կառավարել հետևի մաքրիչները։
Մշտական արագությամբ կռուիզ-կոնտրոլ. Լծակը հաճախ ունի «կարգավորել», «արագացնել», «դանդաղեցնել», «չեղարկել» և այլն կոճակներ, որոնք օգտագործվում են կռուիզ-կոնտրոլի արագությունը կարգավորելու և կառավարելու համար։
Երթևեկության գոտուց դուրս գալու մասին նախազգուշացնող ազդանշան. Որոշ բարձրակարգ մոդելների ղեկային լույսերի լծակը ներառում է երթևեկության գոտուց դուրս գալու մասին նախազգուշացնող գործառույթը: Երբ մեքենան պատահաբար շեղվում է երթևեկության գոտուց, համակարգը կհիշեցնի վարորդին ղեկի թրթռման միջոցով:
Բազմաֆունկցիոնալ կոճակներ. Սովորաբար ղեկը ունի նաև ձայնի ուժգնության կարգավորման, ընտրացանկի ընտրության, զանգերին պատասխանելու և այլնի կոճակներ՝ վարորդի համար մուլտիմեդիա և կապի համակարգերի կառավարումը վարելու ընթացքում հեշտացնելու համար։
Նշանակումներ տարբերակման համար
Կառավարման անջատիչ (շրջադարձի ազդանշանի անջատիչ). Հիմնականում վերաբերում է ղեկի լծակին, որը կառավարում է շրջադարձի ազդանշանները, լույսերը, մաքրիչները և այլն, և որը վարորդի կողմից անմիջապես կառավարվող ինտերֆեյս է։
Ղեկի ճնշման անջատիչ (HDR Pressure Switch): Սա սենսոր է, որը տեղադրված է հիդրավլիկ ղեկի յուղի խողովակի վրա, որն օգտագործվում է օժանդակ յուղի ճնշումը վերահսկելու և շարժիչի կառավարման բլոկին (ECU) ազդանշաններ ուղարկելու համար՝ շարժիչի պարապուրդի արագությունը ավտոմատ կերպով բարձրացնելու և շարժիչի կանգառը կամ դողը կանխելու համար: Այն բոլորովին այլ բաղադրիչ է, քան վարորդի կողմից կառավարվող լծակը:
Ամփոփելով՝ ղեկի վրա գտնվող «ղեկի անջատիչը», որի հիմնական գործառույթը շրջադարձի ազդանշանների կառավարումն է, սակայն ժամանակակից դիզայնը ներառում է բազմաթիվ գործառույթներ՝ դառնալով անվտանգության նախազգուշացումների, լույսերի կառավարման և հարմարավետ շահագործման համապարփակ կառավարման կենտրոն։
Ղեկի անջատիչի հնարավոր անսարքությունները կարող են ներառել շրջադարձի ազդանշանների աննորմալ կառավարում կամ ղեկի ավտոմատ վերադարձի մեխանիզմի խափանում: Հատուկ դրսևորումներն ու պատճառները տարբեր են, և դրանք պետք է որոշվեն ախտանիշների հիման վրա:
Ղեկի լույսի անջատիչի անսարքություն (շրջադարձի լույսերի թարթում)
Սա «ղեկի անջատիչի» ամենատարածված խափանումն է, որը հիմնականում ազդում է շրջադարձի ազդանշանների միացման/անջատման և թարթման գործառույթների վրա։
Հաճախակի դրսևորումներ.
Շրջադարձի ազդանշանները չեն վառվում (ձախ կամ աջ, կամ երկուսն էլ չեն վառվում):
Շրջադարձի ազդանշանների թարթման հաճախականությունը աննորմալ է (չափազանց արագ կամ չափազանց դանդաղ):
Շրջադարձի ազդանշանները չեն կարող ավտոմատ կերպով անջատվել (ղեկը շրջադարձ կատարելուց հետո չի վերադառնում փակ դիրքի, և լույսերը մնում են միացված):
Շրջադարձի ազդանշանները պարբերաբար խափանվում են (լավ և վատ հերթագայությամբ):
Հնարավոր պատճառները՝
Մաշված կամ օքսիդացված անջատիչի կոնտակտներ. Երկարատև օգտագործումը հանգեցնում է ներքին կոնտակտների վատ շփմանը, ինչը ամենատարածված պատճառն է։
Վնասված լուսարձակի ռելե. Եթե լուսարձակների թարթումը կարգավորող հիմնական բաղադրիչը վնասվի, լույսերը կդադարեն թարթել կամ անընդհատ միացված կլինեն։
Գծի խնդիրներ. Կարճ միացում, խափանում կամ թուլացած միացումներ։ Լամպի անսարքություն. Լամպը այրվել է կամ վատ է միացված, երբեմն սխալմամբ ախտորոշվում է որպես անջատիչի խնդիր։
Կառավարման մոդուլի խափանում. Ժամանակակից մեքենաներում շրջադարձի ազդանշանների համակարգը կառավարվում է էլեկտրոնային կառավարման բլոկի (ECU) կողմից: Մոդուլի խափանումը կարող է համակարգի խափանման պատճառ դառնալ:
Ավտոմատ ղեկի վերադարձի խափանում (ղեկային մեխանիզմի խնդիր)
Որոշ օգտատերերի կողմից նշված «ղեկի անջատիչը» կարող է իրականում լինել ղեկի սյունը կամ ղեկային համակարգը: Դրա խափանումը դրսևորվում է նրանով, որ ղեկը գործարկելուց հետո ավտոմատ կերպով չի վերադառնում իր սկզբնական դիրքին:
Հաճախակի դրսևորումներ.
Պտտումից հետո ղեկը դանդաղ է վերադառնում կամ ընդհանրապես չի վերադառնում։
Ղեկը վարելիս մի կողմն ավելի թեթև է, իսկ մյուս կողմը՝ ավելի ծանր։
Վարման ընթացքում ղեկը դողում է կամ մեքենան շեղվում է։
Հնարավոր պատճառները՝
Ղեկային մեխանիզմի բաղադրիչների վնասում. Մեխանիկական բաղադրիչները, ինչպիսիք են ղեկի կապող ձողը և ղեկային հոդի լծակը, թուլանում, մաշվում կամ կոտրվում են:
Հզորացված ղեկային համակարգի խափանում. Սենսորի, կառավարման բլոկի կամ հեղուկի խնդիրներ հիդրավլիկ կամ էլեկտրոնային հզորացված ղեկային համակարգում։
Հիդրավլիկ համակարգի կնքող բաղադրիչի արտահոսք. Հիդրավլիկ հզորությամբ համակարգի կնքող բաղադրիչի հնացումը հանգեցնում է անհավասար ճնշման, որն առաջացնում է ղեկային ուժի անհավասարակշռություն։
Առաջարկների մշակման
Նախնական ստուգում. Նախ, ստուգեք, թե արդյոք շրջադարձի ցուցիչի լամպը այրվել է, և արդյոք ապահովիչը պայթել է: Սրանք ստուգելու ամենապարզ և ամենաէժան կետերն են:
Մասնագիտական ախտորոշում. Քանի որ ղեկային համակարգը անմիջականորեն ազդում է վարորդական անվտանգության վրա, եթե նախնական զննման արդյունքում խնդիրը չի կարող որոշվել, խստիվ խորհուրդ է տրվում անմիջապես դիմել մասնագիտացված ավտոմեքենաների վերանորոգման տեխնիկի՝ զննման և վերանորոգման համար։
Ղեկի վերադարձի հետ կապված մեխանիկական խնդիրների դեպքում ավելի լավ է խուսափել այն ապամոնտաժելուց՝ վտանգը կանխելու համար։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
