Ինչպե՞ս կլինի, եթե բացենք կափարիչը և իմանանք, թե ինչ կա ներսում։ (2)
Ապահովիչների տուփ. Այն պարունակում է էլեկտրական սարքավորումների և ռելեների բազմաթիվ ապահովիչներ: Փոքր F-ում կան երկու ապահովիչների տուփ, մյուսը գտնվում է վարորդի խցիկում՝ ներքևի ձախ անկյունում: Հատկապես դիմեք մեքենային կից հրահանգներին:
Օդի մուտք. շարժիչի օդի մուտքը օպտիմալացված է, դիրքը շատ է բարելավվել, հին մեքենայի օդի մուտքը համեմատաբար ցածր է, շարժիչը հեշտությամբ ջրվում է ջրի մեջ քայլելիս։ Օդի մուտքի դիրքը մեքենայի ջրի մեջ քայլելու խորության սահմանն է, և այն չպետք է գերազանցվի։ Երբ շարժիչը ջուր է մտնում, հետևանքները շատ լուրջ են ~!
Էլեկտրոնային գազի լծակ. գազի լծակը, ըստ էության, և յուղը որևէ կապ չունեն, այն միացված է ներմուծման կոլեկտորին և ներմուծման կոլեկտորին, կառավարումը շարժիչի ներմուծման ծավալն է, ուստի ճիշտ տերմինը պետք է լինի էլեկտրոնային գազի լծակ: Շարժիչի կառավարման մոդուլը կհաշվարկի վառելիքի ներարկման քանակը՝ հիմնվելով ներմուծման ծավալի վրա, որը կարող է կառավարել շարժիչի արագությունը և հզորությունը:
Մուտքային բազմաբևեռ. Մուտքային ճյուղավորում մուտքային բազմաբևեռից դեպի յուրաքանչյուր գլան: Այն խողովակ է, բայց ունի որոշակի տեխնոլոգիա, օրինակ՝ փոփոխական մուտքային բազմաբևեռ:
Ածխածնային բաքի փական. Ածխածնային բաքը կլանում է բաքում առկա բենզինի գոլորշին։ Ածխածնային բաքի փականը բացելուց հետո շարժիչը կշնչի ածխածնային բաքում առկա ակտիվացված ածխածնի կողմից կլանված բենզինի գոլորշին դեպի մուտքի խողովակը և վերջապես կմասնակցի այրմանը։ Սա ոչ միայն նպաստում է շրջակա միջավայրի պաշտպանությանը, այլև կարող է խնայել մի փոքր յուղ։
Բենզինի բաշխիչ. Բենզինը բաշխում է տարբեր վառելիքի ներարկիչներին, որոնք միացված են դրա տակ և տեսանելի չեն:
Շարժիչի արկղի օդափոխման խողովակ. Աջ կողմը մուտքի խողովակն է, ձախ կողմը՝ արտանետման խողովակը, որի գործառույթը շարժիչի արկղի օդափոխությունն է:
