Ի՞նչ կասեք գլխարկը բացելու և ներսի ներսում իմանալու մասին: (2)
Ապահովիչների տուփ: Այն պարունակում է բազմաթիվ ապահովիչներ էլեկտրական սարքավորումների և ռելեների համար: Փոքր F-ում երկու ապահովիչների տուփ կա, մյուսը տնակում վարորդի ներքևի ձախ կողմում է։ Հղում մասնավորապես մեքենան ուղեկցող հրահանգներին:
Օդի մուտք. շարժիչի օդի մուտքը, սա օպտիմիզացված է, դիրքը շատ բարելավված է, հին մեքենայի օդի մուտքը համեմատաբար ցածր է, շարժիչը հեշտ է ջրել վազելիս: Օդի ընդունման դիրքը մեքենայի վազքի խորության սահմանն է, և այն չպետք է գերազանցվի: Շարժիչը ջուր լցնելուց հետո հետեւանքները շատ լուրջ են ~!
Էլեկտրոնային շնչափող. շնչափողը, փաստորեն, և նավթը ոչ մի կապ չունեն, օհ, այն միացված է մուտքի կոլեկտորին և մուտքի կոլեկտորին, կառավարումը շարժիչի ընդունման ծավալն է, ուստի ճիշտ տերմինը պետք է լինի էլեկտրոնային շնչափող: Շարժիչի կառավարման մոդուլը կհաշվի վառելիքի ներարկման քանակը՝ ելնելով ընդունման ծավալից, որը կարող է վերահսկել շարժիչի արագությունը և հզորությունը:
Ընդունիչ կոլեկտոր. ընդունող կոլեկտորից դեպի յուրաքանչյուր բալոն: Դա խողովակ է, բայց այն ունի որոշակի տեխնոլոգիա, ինչպես փոփոխական ընդունման բազմազանությունը:
Ածխածնի բաքի փական: Ածխածնի բաքը կլանում է բաքի բենզինի գոլորշին: Ածխածնի բաքի փականը բացվելուց հետո շարժիչը կներծծի բենզինի գոլորշին, որը կլանված է ածխածնի բաքի ակտիվացված ածխածնի կողմից ներծծող խողովակի մեջ և վերջապես կմասնակցի այրմանը: Սա ոչ միայն նպաստում է շրջակա միջավայրի պաշտպանությանը, այլև կարող է խնայել մի փոքր նավթ:
Բենզինի դիստրիբյուտոր. դիստրիբյուտորը բենզին է բաշխում վառելիքի տարբեր ներարկիչների վրա, որոնք միացված են դրա տակ և տեսանելի չեն:
Բեռնախցիկի օդափոխման խողովակ. աջ կողմը մուտքի խողովակն է, ձախ կողմը արտանետվող խողովակն է, գործառույթը բեռնախցիկի օդափոխումն է:
