Ի՞նչ կասեք գլխարկը բացելու և ներսի ներսում իմանալու մասին:(2)
Ապահովիչների տուփ: Այն պարունակում է բազմաթիվ ապահովիչներ էլեկտրական սարքավորումների և ռելեների համար:Փոքր F-ում երկու ապահովիչների տուփ կա, մյուսը տնակում վարորդի ներքևի ձախ կողմում է։Հղում մասնավորապես մեքենան ուղեկցող հրահանգներին:
Օդի մուտք. շարժիչի օդի մուտքը, սա օպտիմիզացված է, դիրքը շատ բարելավված է, հին մեքենայի օդի մուտքը համեմատաբար ցածր է, շարժիչը հեշտ է ջրել վազելիս:Օդի ընդունման դիրքը մեքենայի վազքի խորության սահմանն է, և այն չպետք է գերազանցվի:Շարժիչը ջուր լցնելուց հետո հետևանքները շատ լուրջ են ~!
Էլեկտրոնային շնչափող. շնչափողը, փաստորեն, և նավթը ոչ մի կապ չունեն, օհ, այն միացված է մուտքի կոլեկտորին և մուտքի կոլեկտորին, կառավարումը շարժիչի ընդունման ծավալն է, ուստի ճիշտ տերմինը պետք է լինի էլեկտրոնային շնչափող:Շարժիչի կառավարման մոդուլը կհաշվի վառելիքի ներարկման քանակը՝ ելնելով ընդունման ծավալից, որը կարող է վերահսկել շարժիչի արագությունը և հզորությունը:
Ընդունիչ կոլեկտոր. ընդունող կոլեկտորից դեպի յուրաքանչյուր բալոն:Դա խողովակ է, բայց այն ունի որոշակի տեխնոլոգիա, ինչպես փոփոխական ընդունման բազմազանությունը:
Ածխածնի բաքի փական: Ածխածնի բաքը կլանում է բաքի բենզինի գոլորշին:Ածխածնի բաքի փականը բացվելուց հետո շարժիչը կշնչի ածխածնի բաքի ակտիվացված ածխածնի կողմից ներծծված բենզինի գոլորշին մուտքի խողովակի մեջ և վերջապես կմասնակցի այրմանը:Սա ոչ միայն նպաստում է շրջակա միջավայրի պաշտպանությանը, այլև կարող է խնայել մի փոքր նավթ:
Բենզինի դիստրիբյուտոր. դիստրիբյուտորը բենզին է բաշխում վառելիքի տարբեր ներարկիչների վրա, որոնք միացված են դրա տակ և տեսանելի չեն:
Բեռնախցիկի օդափոխման խողովակ. աջ կողմը մուտքի խողովակն է, ձախ կողմը արտանետվող խողովակն է, գործառույթը բեռնախցիկի օդափոխումն է:
