Ղեկի բռունցքը, որը նաև հայտնի է որպես «խոյի անկյուն», ավտոմեքենայի ղեկային կամրջի կարևոր մասերից մեկն է, որը կարող է ստիպել մեքենան կայուն աշխատել և զգայուն կերպով փոխանցել երթևեկության ուղղությունը: Ղեկի բռունցքի գործառույթն է փոխադրել և կրել մեքենայի առջևի բեռը, աջակցել և քշել առջևի անիվը, որպեսզի պտտվի մագնիսի շուրջը և մեքենան շրջվի: Մեքենայի վարման վիճակում այն կրում է փոփոխական հարվածային բեռ, հետևաբար, պահանջվում է ունենալ բարձր ամրություն, ղեկի բռունցքը երեք թփերի և երկու պտուտակների միջով և թափքը միացված է, իսկ արգելակի ամրացման անցքի եզրով և արգելակային համակարգը. Երբ մեքենան շարժվում է մեծ արագությամբ, անվադողերի միջոցով ճանապարհի մակերևույթի կողմից ղեկի բռունցքին փոխանցվող թրթռումը հիմնական գործոնն է, որը պետք է հաշվի առնել մեր վերլուծության մեջ: Հաշվարկում մեքենայի գոյություն ունեցող մոդելը օգտագործվում է մեքենայի վրա 4G գրավիտացիոն արագացում կիրառելու համար, և ղեկի բռունցքի միջնամասի երեք կենտրոնական կետերի և երկու պտուտակների ամրացման անցքերի կենտրոնական կետերի աջակցության ուժը հաշվարկվում է որպես կիրառված: ծանրաբեռնվածություն, և արգելակային համակարգը միացնող եզրի ծայրամասի բոլոր հանգույցների ազատությունը սահմանափակված է:
