Ղեկային հոդի հոդը, որը հայտնի է նաև որպես «խոյի անկյուն», ավտոմեքենայի ղեկային կամրջի կարևոր մասերից մեկն է, որը կարող է ապահովել մեքենայի կայուն ընթացքը և զգայուն կերպով փոխել շարժման ուղղությունը: Ղեկային հոդի գործառույթն է փոխանցել և կրել մեքենայի առջևի մասի բեռը, հենել և շարժել առջևի անիվը՝ այն պտտելու համար անիվի ամրակի շուրջը և ստիպել մեքենան պտտվել: Վարման վիճակում մեքենան կրում է փոփոխական հարվածային բեռ, հետևաբար, այն պետք է ունենա բարձր ամրություն, ղեկային հոդի հոդը պետք է անցնի երեք թևքերի և երկու պտուտակների միջով, ինչպես նաև արգելակի ամրացման անցքի եզրով և արգելակային համակարգով: Երբ մեքենան ընթանում է մեծ արագությամբ, մեր վերլուծության մեջ հաշվի առնելի հիմնական գործոնը ճանապարհի մակերեսի կողմից անվադողերի միջոցով ղեկային հոդին փոխանցվող տատանումն է: Հաշվարկի մեջ տրանսպորտային միջոցին 4G գրավիտացիոն արագացում կիրառելու համար օգտագործվում է առկա տրանսպորտային միջոցի մոդելը, իսկ ղեկային հոդի թևքի երեք կենտրոնական կետերի և երկու պտուտակների ամրացման անցքերի կենտրոնական կետերի հենարանային ուժը հաշվարկվում է որպես կիրառվող բեռ, իսկ արգելակային համակարգը միացնող եզրագծի ծայրային մակերեսի բոլոր հանգույցների ազատությունը սահմանափակ է։
