Ավտոմեքենաների կենտրոնի վահանակի ձեւը անընդհատ փոխվում է եւ նորարարական է, բայց օդորակման վերահսկման տարածքը չի փոխվել, չնայած որոշ մոդելներ այժմ ուղղակիորեն դնում են օդորակման հսկողությունը կենտրոնական էկրանին
Ավտոմոբիլային օդորակումը ունի երեք հիմնական ճշգրտում, մասնավորապես, օդի ծավալը, ջերմաստիճանը եւ քամու ուղղությունը: Առաջինը օդի ծավալի կոճակը, որը հայտնի է նաեւ որպես քամու արագության կոճակ, պատկերակը փոքր «երկրպագու» է, կոճակը դարձնելով համապատասխան օդի ծավալը
Temperature երմաստիճանի ստեղնը, ընդհանուր առմամբ, ցուցադրվում է որպես «ջերմաչափ», կամ երկու կողմից էլ կան կարմիր եւ կապույտ գույնի ցուցիչներ: Անցնելով գլխիկը, կարմիր տարածքը աստիճանաբար մեծացնում է ջերմաստիճանը. Կապույտ, մյուս կողմից, աստիճանաբար իջեցնում է ջերմաստիճանը
Քամու ուղղության ճշգրտումը սովորաբար սեղմում է կոճակը կամ գլխիկները, բայց դրանք ավելի անմիջական եւ տեսանելի են, «նստած անձի գումարած քամու ուղղություն սլաքի» պատկերակը, ինչպես ցույց է տրված, հարվածել ոտքով եւ փչել ոտքով եւ փչել առջեւ: Մոտավորապես բոլոր տրանսպորտային միջոցների օդափոխման քամու ուղղության ճշգրտումը այդպես է, մի քանիսը որոշ տարբերություններ կունենան
Բացի երեք հիմնական ճշգրտումներից, կան այլ կոճակներ, ինչպիսիք են A / C կոճակը, որը սառնարանային անջատիչ է, սեղմեք A / C կոճակը, ինչպես նաեւ սկսում է COMPOQUEAL- ը
Կա նաեւ մեքենայի ներքին ցիկլի կոճակը, պատկերակը, որն ասում է. «Մեքենայի ներսում կա ցիկլի սլաք»: Եթե ներքին ցիկլը միացված է, դա նշանակում է, որ օդափոխիչից օդը տարածվում է միայն մեքենայի ներսում, որը նման է էլեկտրական օդափոխիչով: Քանի որ ներգրավված արտաքին օդը չկա, ներքին շրջանառությունն ունի նավթի եւ արագ սառնարան խնայելու առավելություններ: Բայց հենց այս պատճառով մեքենայի ներսում օդը չի թարմացվում
Ներքին ցիկլի կոճակով, իհարկե, կա արտաքին ցիկլի կոճակ, «մեքենա, սլաքի դրսի ներսից ներքեւ» պատկերակը, իհարկե, մեքենայի օդորակման լռելյայն է արտաքին ցիկլը, ուստի որոշ մոդելներ առանց այս կոճակի են: Նրանց միջեւ տարբերությունն այն է, որ արտաքին շրջանառությունը օդափոխիչն է, որը օդը ներշնչում է մեքենայից դուրս եւ փչում է մեքենայի մեջ, որը կարող է լավը պահել մեքենայի մեջ):
