Տուրբոմեքենաները կոչվում են էներգիա փոխանցելու հեղուկի անընդհատ հոսքին՝ պտտվող թևերի դինամիկ գործողության միջոցով, կամ հեղուկից եկող էներգիայի միջոցով թևերի պտույտը խթանելու համար: Տուրբոմեքենաներում պտտվող թևերը կատարում են դրական կամ բացասական աշխատանք հեղուկի վրա՝ բարձրացնելով կամ իջեցնելով դրա ճնշումը: Տուրբոմեքենաները բաժանվում են երկու հիմնական կատեգորիայի. մեկը աշխատանքային մեքենա է, որից հեղուկը կլանում է էներգիա՝ ճնշման գլխիկը կամ ջրի գլխիկը մեծացնելու համար, ինչպիսիք են թևավոր պոմպերը և օդափոխիչները. մյուսը գլխավոր շարժիչն է, որտեղ հեղուկը ընդարձակվում է, նվազեցնում է ճնշումը, կամ ջրի գլխիկը արտադրում է էներգիա, ինչպիսիք են գոլորշու տուրբինները և ջրային տուրբինները: Գլխավոր շարժիչը կոչվում է տուրբին, իսկ աշխատանքային մեքենան՝ թևավոր հեղուկի մեքենա:
Ըստ օդափոխիչի աշխատանքի տարբեր սկզբունքների՝ այն կարելի է բաժանել շեղբերի տեսակի և ծավալային տեսակի, որոնցից շեղբերի տեսակը կարելի է բաժանել առանցքային հոսքի, կենտրոնախույս հոսքի և խառը հոսքի։ Ըստ օդափոխիչի ճնշման՝ այն կարելի է բաժանել փչողի, կոմպրեսորի և օդափոխիչի։ Մեր ներկայիս մեխանիկական արդյունաբերության JB/T2977-92 ստանդարտը սահմանում է. Օդափոխիչ է համարվում այն օդափոխիչը, որի մուտքը ստանդարտ օդային մուտքի վիճակ է, որի ելքի ճնշումը (չափիչ ճնշումը) փոքր է 0.015 ՄՊա-ից։ 0.015 ՄՊա-ից մինչև 0.2 ՄՊա ելքային ճնշումը (չափիչ ճնշումը) կոչվում է փչող։ 0.2 ՄՊա-ից մեծ ելքային ճնշումը (չափիչ ճնշումը) կոչվում է կոմպրեսոր։
Փչող սարքի հիմնական մասերն են՝ պարույրը, կոլեկտորը և թևիկը։
Հավաքիչը կարող է գազը ուղղորդել դեպի թևիկը, և թևիկի մուտքային հոսքի վիճակը երաշխավորվում է հավաքիչի երկրաչափությամբ: Կան հավաքիչի բազմաթիվ տեսակներ, հիմնականում՝ գլանաձև, կոնաձև, կոնաձև, աղեղնաձև, աղեղնաձև աղեղնաձև, աղեղնաձև կոնաձև և այլն:
Թիփլերը սովորաբար ունի անիվի ծածկ, անիվ, շեղբ, լիսեռի սկավառակ՝ չորս բաղադրիչով, դրա կառուցվածքը հիմնականում եռակցված և գամված միացում է: Թիփլերի ելքի տարբեր տեղադրման անկյունների համաձայն՝ կարելի է բաժանել երեքի՝ ճառագայթային, առաջային և հետադարձ: Թիփլերը կենտրոնախույս օդափոխիչի ամենակարևոր մասն է, որը շարժվում է գլխավոր շարժիչով, կենտրոնախույս պտտահողմի սիրտն է, պատասխանատու է Էյլերի հավասարմամբ նկարագրված էներգիայի փոխանցման գործընթացի համար: Կենտրոնախույս թիփլերի ներսում հոսքը կախված է թիփլերի պտույտից և մակերեսի կորությունից և ուղեկցվում է դեֆոլտացիայով, վերադարձով և երկրորդային հոսքի երևույթներով, այնպես որ թիփլերի մեջ հոսքը դառնում է շատ բարդ: Թիփլերի մեջ հոսքի վիճակը անմիջականորեն ազդում է ամբողջ փուլի և նույնիսկ ամբողջ մեքենայի աերոդինամիկական աշխատանքի և արդյունավետության վրա:
Պարուրակը հիմնականում օգտագործվում է թևիկից դուրս եկող գազը հավաքելու համար։ Միևնույն ժամանակ, գազի կինետիկ էներգիան կարող է փոխակերպվել գազի ստատիկ ճնշման էներգիայի՝ գազի արագությունը չափավոր նվազեցնելով, և գազը կարող է ուղղորդվել դեպի պարուրակի ելքը։ Որպես հեղուկային տուրբոմեքենա, այն շատ արդյունավետ մեթոդ է փչիչի աշխատանքը և աշխատանքային արդյունավետությունը բարելավելու համար՝ ուսումնասիրելով դրա ներքին հոսքի դաշտը։ Կենտրոնախույս փչիչի ներսում իրական հոսքի վիճակը հասկանալու և թևիկի ու պարուրակի նախագծումը բարելավելու համար՝ աշխատանքը և արդյունավետությունը բարելավելու համար, գիտնականները կատարել են կենտրոնախույս թևիկի և պարուրակի բազմաթիվ հիմնական տեսական վերլուծություններ, փորձարարական հետազոտություններ և թվային մոդելավորում։
