Արգելակի սկավառակը, պարզ ասած, կլոր թիթեղ է, որը պտտվում է, երբ մեքենան շարժվում է: Արգելակի տրամաչափը բռնում է արգելակման սկավառակը և առաջացնում արգելակման ուժ: Երբ արգելակը սեղմվում է, այն բռնում է արգելակման սկավառակը՝ դանդաղեցնելու կամ դադարեցնելու համար: Արգելակային սկավառակներն ավելի լավ են արգելակում և ավելի հեշտ են պահպանել, քան թմբուկային արգելակները
Կան սկավառակի արգելակ և թմբուկային արգելակ և օդային արգելակ, հին մեքենան թմբուկից հետո շատ առջևի սկավառակ է: Մեքենաներից շատերն ունեն սկավառակային արգելակներ առջևի և հետևի վրա: Քանի որ սկավառակի արգելակն ավելի լավ է, քան թմբուկային արգելակային ջերմության ցրումը, բարձր արագությամբ արգելակման վիճակում ջերմային քայքայումը հեշտ չէ առաջացնել, ուստի դրա բարձր արագության արգելակման ազդեցությունը լավ է: Բայց ցածր արագությամբ սառը արգելակման դեպքում արգելակման էֆեկտը այնքան լավ չէ, որքան թմբուկային արգելակումը: Գինն ավելի թանկ է, քան թմբուկային արգելակը։ Այսպիսով, շատ ավագ մեքենաներ օգտագործում են ընդհանուր արգելակ, իսկ սովորական մեքենաները օգտագործում են առջևի սկավառակի թմբուկը, և համեմատաբար ցածր արագությունը, և մեծ բեռնատարը, ավտոբուսը կանգնեցնելու անհրաժեշտությունը, դեռ օգտագործում են թմբուկի արգելակը:
Թմբուկային արգելակը կնքված է և թմբուկի ձևով: Չինաստանում կան նաև բազմաթիվ արգելակման կաթսաներ: Շրջվում է, երբ քշում ես: Թմբուկային արգելակի ներսում ամրացված են երկու կոր կամ կիսաշրջանաձև արգելակման կոշիկներ: Արգելակի վրա ոտք դնելիս երկու արգելակային կոշիկները կձգվեն արգելակման անիվի մխոցի գործողության տակ, իսկ արգելակման կոշիկները կշփվեն արգելակման թմբուկի ներքին պատին, որպեսզի դանդաղեն կամ կանգնեն:
