Էլեկտրոնային օդափոխիչի աշխատանքի սկզբունքը և սպասարկման եղանակը։
Ինչպես են աշխատում ավտոմեքենայի էլեկտրոնային օդափոխիչները
Ավտոմոբիլային էլեկտրոնային օդափոխիչի աշխատանքի սկզբունքը հիմնականում կարգավորվում է ջերմակարգավորիչով։ Երբ ջրի ջերմաստիճանը բարձրանում է սահմանված վերին սահմանին, ջերմակարգավորիչը միանում է, և օդափոխիչը սկսում է աշխատել՝ ջերմությունը ցրելու համար։ Եվ հակառակը, երբ ջրի ջերմաստիճանը իջնում է ստորին սահմանին, ջերմակարգավորիչը անջատում է էլեկտրաէներգիան, և օդափոխիչը դադարեցնում է աշխատանքը։
Ավտոմեքենայի էլեկտրոնային օդափոխիչի սպասարկման մեթոդներ
Ավտոմոբիլային էլեկտրոնային օդափոխիչների ընդհանուր անսարքությունները և սպասարկման քայլերը հետևյալն են.
Բոլոր ֆունկցիայի ցուցիչները անջատված են, օդափոխիչը չի աշխատում։
Հնարավոր է՝ հաստատուն հոսանքի մատակարարման շղթան խափանված է։ Պետք է միացնել հոսանքը, ստուգել շղթայի համապատասխան բաղադրիչները, եթե հայտնաբերվեն վնասված կամ արտահոսք, պետք է ժամանակին փոխարինել։
Ցուցիչ լույսը վառվում է, շարժիչը դժվար է մեկնարկել, բայց օդափոխիչի շեղբը կարող է նորմալ պտտվել ձեռքով խառնելուց հետո։
Սա կարող է պայմանավորված լինել մեկնարկային կոնդենսատորի հզորության նվազմամբ կամ խափանումով։ Մեկնարկային կոնդենսատորը պետք է ստուգվի և փոխարինվի։
Վինտիլյատորը կարող է երբեմն աշխատել՝
Հաճախակի շահագործումը կարող է հանգեցնել վատ կամ վնասված անջատիչի կոնտակտների։ Համապատասխան անջատիչը պետք է փոխարինվի։
Վինտիլյատորը չի պտտվում.
Սկզբում ստուգեք, թե արդյոք օդափոխիչի շեղբը խրված է, ապա ստուգեք, թե արդյոք միկրոսխեմաների տախտակը ուղարկում է շարժիչի ազդանշան, և վերջապես կենտրոնացեք օդափոխիչի շարժիչի մասի, ինչպիսիք են մեկնարկային կոնդենսատորները և փաթույթները՝ ստուգելու վրա։
Բացի այդ, օդափոխիչի սպասարկման և վերանորոգման համար օդափոխիչը պետք է պարբերաբար մաքրվի փոշուց և մնացորդներից՝ այն մաքուր և լավ օդափոխվող պահելու և դրա ծառայության ժամկետը երկարացնելու համար: Եթե օդափոխիչը անսարք է, կապվեք մասնագիտական սպասարկման անձնակազմի հետ՝ այն ժամանակին վերանորոգելու և ավելի մեծ կորուստներից խուսափելու համար:
Ի՞նչ է պատահել անընդհատ պտտվող օդափոխիչին։
Էլեկտրոնային օդափոխիչի անընդհատ պտտման պատճառներն ու լուծումները. 1. Սառեցման ջրի անբավարարություն. շարժիչը գերտաքացած է, և էլեկտրոնային օդափոխիչը միշտ աշխատում է: Մեքենայի հիմնական սառեցնող հեղուկի ժամանակին լրացում: 2. Ջրի բաքի արտահոսք. շարժիչը գերտաքանում է, խողովակը թուլացած է կամ վնասված, ինչը հանգեցնում է ջրի արտահոսքի, և էլեկտրոնային օդափոխիչը միշտ աշխատում է: Սեփականատերերը կարող են փոխարինել ջրի բաքը: 3. Ջերմաստիճանի անսարքություն. Ջերմաստիճանի պատճառով, երբ ջերմաստիճանը հասնում է հաշվարկային ջերմաստիճանին, ջուրը չի կարող տեղափոխվել բաք, կամ ջուրը չափազանց քիչ է, ինչը հանգեցնում է շարժիչի գերտաքացմանը և էլեկտրոնային օդափոխիչի անընդհատ աշխատանքին: Սեփականատերը կարող է գնալ վերանորոգման արհեստանոց՝ ստուգման և վերանորոգման համար: 4. Ջրի ջերմաստիճանի չափիչը ցույց է տալիս բարձր ջերմաստիճան. մեքենայի ջրի բարձր ջերմաստիճանը էլեկտրոնային օդափոխիչի շարունակական պտտման պատճառներից մեկն է: Որոշ ժամանակով շարժիչը պահեք անգործուն վիճակում, միացրեք օդորակիչի տաք օդը դիմապակու առավելագույն դիրքին, օգտագործեք օդորակիչի տաք օդը՝ ջերմության ցրմանը նպաստելու համար, և բացեք շարժիչի կափարիչը՝ ջերմության ցրմանը նպաստելու համար, և անջատեք շարժիչը, երբ սառեցնող հեղուկի ջերմաստիճանը իջնի նորմալ արժեքի: 5. Էլեկտրական օդափոխիչի անընդհատ պտտվելու պատճառն այն է, որ շղթան անսարք է: Մեքենայի էլեկտրոնային օդափոխիչը կառավարվում է ջերմակարգավորիչով՝ շարժիչի ջրի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր չդառնալու համար: Այն բաղկացած է սենսորներից, էլեկտրոնային օդափոխիչներից, չիպերից և այլն: Սովորաբար, երբ ջրի ջերմաստիճանը գերազանցում է 90 աստիճանը, սենսորը աշխատում է, էլեկտրոնային օդափոխիչը բացվում է, և ջրի ջերմաստիճանը իջնում է: Երբ ջրի ջերմաստիճանը իջնում է մինչև ստորին սահմանը, ջերմակարգավորիչը անջատում է հոսանքը, և օդափոխիչը դադարում է աշխատել:
Որտե՞ղ է գտնվում ավտոմատ էլեկտրոնային օդափոխիչի ջերմաստիճանի կառավարման անջատիչը։
Ավտոմեքենայի էլեկտրոնային օդափոխիչի ջերմաստիճանի կառավարման անջատիչը գտնվում է մեքենայի կենտրոնական կառավարման դիրքում: Ստորև ներկայացված է ջերմաստիճանի կառավարման անջատիչի համապատասխան ներածությունը. 1. Աշխատանքային տիրույթ. Ավտոմեքենայի ջերմաստիճանի կառավարման անջատիչի աշխատանքային տիրույթ՝ 85~105℃: 2. Բաղադրություն. բաղկացած է մոմի ջերմաստիճանի շարժիչ տարրից և երկու շփման մեխանիզմից, պարաֆինի օգտագործումը, որի ծավալը կտրուկ մեծանում է պինդ վիճակից հեղուկի, մղիչ ձողը շարժելու և շփման բացումն ու փակումը կառավարելու համար: Սառեցնող հեղուկի ջերմաստիճանի բարձրացմանը զուգընթաց, պարաֆինը սկսում է ընդարձակվել՝ մղիչ ձողը մղելով ռետինե կնքող թաղանթի միջով և ճնշելով զսպանակային շրջանակը: 3. Գործառույթ. Ավտոմեքենայի օդորակիչի ջերմաստիճանի կառավարման անջատիչը օգտագործվում է օդորակիչի գլխավոր անջատիչը կարգավորելու համար՝ սառեցման կամ տաք օդի ռեժիմը կարգավորելու համար, և սառեցման և տաքացման գործառույթները կարող են փոխվել այս անջատիչը պտտելով:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
