Ցիկլաչափ
Ավտոմեքենաների վրա յուղի չափիչ ձողը յուղի անցքի պաշարը ստուգելու համար օգտագործվող տարածված կառավարման չափիչ սարք է, քանի որ չափիչ ձողի ներդիրի անցքն ունի պտտման ուղի, ուստի չափիչ ձողի ներդիրի դեֆորմացիան կարող է հետ վերականգնվել հանելիս։
Շարժիչի յուղի համակարգը սովորաբար ներառում է յուղի պահեստավորման համակարգը, յուղի բաշխման համակարգը, յուղի ցուցման համակարգը և այլն: Տրանսպորտային ինքնաթիռների թռիչքային պիտանիության ստանդարտում յուղի քանակի ցուցիչը պետք է ունենա իջնող կշեռք կամ համարժեք սարք՝ յուրաքանչյուր վառելիքի բաքի յուղի քանակը ցույց տալու համար: Իջնող ձողը պարզ հեղուկի մակարդակի չափիչ է, որը կարող է ուղղակիորեն ցույց տալ յուղի հեղուկի մակարդակը սահող բաքում:
Յուղի չափիչի գործառույթը միայն շարժիչի յուղի մակարդակի ստուգումը չէ, փորձառու վարորդները կամ վերանորոգման անձնակազմը կարող են հայտնաբերել շարժիչի աշխատանքային բազմաթիվ դինամիկա՝ ստուգելով յուղի չափիչը։ Այսպիսով, շարժիչը պահպանվում է, խափանման և վթարի պատճառը ժամանակին հայտնաբերվում է, անսարքությունը կանխվում է, անսարքությունն ավելի է վատանում և այլն, կարող է արագ արձագանքել, ճիշտ դատողություն անել և հուսալի հիմք ստեղծել։ Կարելի է ասել, որ յուղի չափիչի օգտագործումը լավ կամ վատ է, և այն կարևոր դեր է խաղում շարժիչի ծառայության ժամկետի երկարացման գործում։
Ցիկլային ձողի նշանակությունը
Յուղի չափիչի գործառույթը յուղի ստատիկ հեղուկի մակարդակի բարձրությունը չափելն է՝ ցույց տալու համար, թե արդյոք մեկնարկային շարժիչի յուղի պաշարը գտնվում է ողջամիտ սահմաններում։
Սովորական յուղաչափերն ունեն ակնհայտ վերին և ստորին սահմաններ, քանի դեռ դուք համոզվում եք, որ հայտնաբերված յուղի մակարդակը գտնվում է վերին և ստորին մակարդակների միջև։ Լավագույնը կլինի, որ այն լինի միջինում։ Այս դեպքում անհրաժեշտ է նշել, որ որքան շատ յուղ, այնքան լավ, որքան բարձր է յուղի մակարդակը, ըստ էության, այնքան մեծ է շարժիչի դիմադրությունը (քանի որ շարժիչի շարժիչի լիսեռը պետք է անընդհատ խառնել յուղի տապակի մեջ՝ ցայտող յուղ ստանալու համար), իդեալական դեպքում հեղուկի մակարդակը կարելի է պահել միջին դիրքում՝ մի փոքր ցածր, այս պահին շարժիչի դիմադրությունը ամենացածր վառելիքի սպառումն է, մինչդեռ յուղման արդյունավետությունը կարող է մնալ կայուն։
Նյութեր
Քանի որ չափիչ ձողի տեղադրման անցքում կա պտտման ուղի, անհրաժեշտ է, որ չափիչ ձողի տեղադրման դեֆորմացիան կարողանա հետադարձվել, երբ այն դուրս է քաշվում: Այդ պատճառով չափիչ ձողի նյութը սովորաբար պատրաստված է 0.8 մմ հաստությամբ թրծված 65Mn պողպատե թիթեղից, որը կտրված է 327 մմ × 5 մմ պողպատե ձողերի: Պողպատե ձողի մեկ ծայրը նախատեսված է հավաքման անցքերի համար, գլխիկի մյուս ծայրը ծռված է, իսկ մեջտեղի երկու տեղերը ծալված և սեղմված են, ապա ենթարկվում են կարծրացման և կոփման ջերմային մշակման:
65Mn պողպատի գերտաքացման նկատմամբ զգայունության պատճառով առաջանում են մարման ճաքեր և փխրունություն։ Չափիչ ձողի գերտաքացման հետևանքով առաջացող ջերմային և հյուսվածքային լարվածությունը նվազեցնելու համար, որը հանգեցնում է մարման, կոփման դեֆորմացիայի և ճաքերի, արտադրողը օգտագործում է աղային լոգանքի տաքացման (860 ℃) մարման, 250 ℃ ցածր ջերմաստիճանի կոփման ջերմային մշակման գործընթաց։ Սակայն, 65Mn պողպատի աղային լոգանքի մարման միջոցով չափիչ ձողի մակերեսը բարձր ջերմաստիճանի կոռոզիայից պաշտպանելու համար առաջանում են լուրջ կոռոզիոն փոսիկներ, 48 ժամ պահպանման դեպքում մակերեսը սկսում է ժանգոտվել, ինչը ոչ միայն ազդում է արտադրանքի որակի վրա, այլև աղտոտում է յուղը։
Ճիշտ օգտագործում
Յուղի չափիչի ճիշտ օգտագործումը. կան մեծ թվով շարժիչներ, քանի որ վարորդը ուշադրություն չի դարձնում յուղի չափիչի ստուգմանը կամ չի կարողանում ճիշտ օգտագործել յուղի չափիչը, ինչը կարող է առաջացնել սալիկների այրման վթարներ, ինչի արդյունքում շարժիչը քայքայվում է և կրում լուրջ տնտեսական վնասներ։
Յուղի չափիչը առավել ճիշտ է ստուգվում հանգստի վիճակում.
(1) Մեկ գիշեր կամ կես ժամ կայանելուց հետո, նայեք յուղի չափիչին, որպեսզի տեսնեք յուղի մակարդակի ճիշտ դիրքը, յուղի չափիչին նայեք ոչ թե մեկ կողմին, այլ երկու կողմերն էլ պետք է նայեն դեպի ավելի քիչ կողմը, եթե վստահ չեք, թե երբ է մաքրվում, ապա նայեք միայն մեկ կողմին, քանի որ քանոնին կցված խողովակի պատի վրա յուղը կարող է պատրանք ստեղծել։
(2) Նորմալ պայմաններում դուք չեք կարող հանգստանալ և օրական մեկ կամ երկու անգամ ստուգել յուղի ցուցիչը։
(3) Աննորմալ հանգամանքներում, ներառյալ շարժիչի կնքման արդյունավետության նվազումը, յուղի կորստի աճը կամ ներքին արտահոսքը և առանց բուժման խափանումը, անհրաժեշտ է հաճախակի ստուգել, քանի որ դրա պակասը կավելանա, շարժիչի յուղը մարդու արյան նման է, չի կարող ունենալ նույնիսկ աննշան անփութություն։
(4) Յուղի չափիչի ստուգման ձախողումից հետո, ինչպիսիք են ներքին վնասը և այլն, պետք է ժամանակին ստուգվեն։
(5) Նայեք յուղի չափիչին՝ ոչ միայն քանակը տեսնելու համար, այլև ուշադրություն դարձրեք որակի փոփոխությանը։
(6) Յուղի չափիչի խափանման մասին զգուշացում. ամենատարածված խափանումը յուղի չափիչի իջնելն ու յուղի չափիչի բարձրացումն է: Իջնելը. Քանի որ յուղի չափիչի վերին սահմանը վնասված կամ մաշված է, և յուղի չափիչը ժամանակին չի վերանորոգվում, դա կհանգեցնի նրան, որ յուղը բավարար քանակությամբ չի լցվի մասշտաբի գծին, ինչը կհանգեցնի պատրանքի և վթարների: Բարձրացում. յուղի չափիչի որոշ մոդելներ կարող են հանվել, և տեղադրումը տեղում չէ, ինչը կհանգեցնի յուղի չափիչի բարձրացմանը, ինչը կհանգեցնի ավելի շատ յուղի, մի խոսքով՝ ավելի շատ ուշադրություն դարձրեք:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
