Ձողիկ:
Մեքենայի վրա չափիչը սովորական հսկիչ չափիչ է, որն օգտագործվում է նավթի անցքի պաշարը ստուգելու համար, քանի որ ներդիրի անցքը ունի շրջադարձային ուղի, այնպես որ ներդիրի դեֆորմացիան կարող է հետ ցատկել, երբ հանվում է:
Շարժիչի յուղի համակարգը սովորաբար ներառում է յուղի պահեստավորման համակարգը, նավթի բաշխման համակարգը, նավթի ցուցման համակարգը և այլն: Տրանսպորտային ինքնաթիռների թռիչքային պիտանիության ստանդարտում նավթի քանակի ցուցիչը պետք է ունենա սանդղակ կամ համարժեք սարք՝ յուրաքանչյուր վառելիքի յուղի քանակությունը ցույց տալու համար: տանկ. Dipstick-ը հեղուկի մակարդակի պարզ չափիչ է, որը կարող է ուղղակիորեն ցուցադրել յուղի հեղուկ մակարդակը սահող տանկի մեջ:
Յուղի չափիչի գործառույթը ոչ միայն շարժիչի յուղի մակարդակի մակարդակը ստուգելն է, փորձառու վարորդական կամ վերանորոգող անձնակազմը կարող է գտնել շարժիչի աշխատանքի շատ դինամիկա՝ ստուգելով նավթի չափիչը. Այսպիսով, շարժիչը պահպանվում է, անսարքության և վթարի պատճառը ժամանակին հայտնաբերվում է, սխալը խուսափում է, և անսարքությունը ավելի է վատանում և այլն, կարող է արագ արձագանքել, ստանալ ճիշտ դատողություն և ապահովել հուսալի հիմք: Կարելի է ասել, որ նավթի չափիչի օգտագործումը լավ է կամ վատ, և այն վճռորոշ դեր է խաղում շարժիչի ծառայության ժամկետի երկարացման գործում:
Dipstick սանդղակի իմաստը
Յուղի չափիչի գործառույթն է չափել յուղի ստատիկ հեղուկի մակարդակի բարձրությունը, որպեսզի արտացոլի, թե արդյոք մեկնարկային շարժիչի նավթի պաշարը գտնվում է ողջամիտ միջակայքում:
Սովորական յուղաչափերն ունեն ակնհայտ վերին և ստորին սահմաններ, քանի դեռ դուք ապահովում եք, որ հայտնաբերված յուղի մակարդակը գտնվում է վերին և ստորին մակարդակների միջև: Լավ կլիներ, որ մեջտեղում լիներ։ Այս դեպքում պետք է նշել, որ յուղը այնքան էլ շատ չէ, այնքան լավ, որքան բարձր է յուղի մակարդակը, իրականում այնքան մեծ է շարժիչի դիմադրությունը (քանի որ ծնկաձև լիսեռը պետք է շարունակաբար խառնել յուղամանի յուղը, որպեսզի հասնի ցողման քսում): Իդեալում, հեղուկի մակարդակը կարող է մի փոքր ավելի ցածր պահել միջին դիրքում, այս պահին շարժիչի դիմադրությունը վառելիքի ամենացածր սպառումն է, մինչդեռ քսման աշխատանքը կարող է կայուն մնալ:
Նյութեր
Քանի որ միջնաչափի տեղադրման անցքում կա շրջադարձային ուղի, անհրաժեշտ է, որ չափիչի ներդիրի դեֆորմացիան հետ ցատկվի, երբ այն դուրս գա: Այդ իսկ պատճառով, ցողունի նյութը, ընդհանուր առմամբ, պատրաստված է 0,8 մմ հաստությամբ 65Mn պողպատե թիթեղից, որը կտրված է 327 մմ × 5 մմ պողպատե ձողերով: Պողպատե ձողի մի ծայրը պատրաստված է հավաքման անցքերի համար, գլխի մյուս ծայրը ծալված է, իսկ միջին երկու տեղերը ծալվում և սեղմվում են, այնուհետև մարում և կոփում են ջերմային բուժում:
65Mn պողպատի գերտաքացման նկատմամբ զգայունության պատճառով առաջանում են մարող ճաքեր և խառնվածքի փխրունություն: Որպեսզի նվազեցնել ջերմային սթրեսը և հյուսվածքների սթրեսը, որն առաջանում է ցողունի գերտաքացումից, ինչը հանգեցնում է մարման, կոփման դեֆորմացման և ճաքերի, արտադրողն օգտագործում է աղի լոգանքի տաքացում (860 ℃) մարման, 250 ℃ ցածր ջերմաստիճանի կոփման ջերմային մշակման գործընթացը: Այնուամենայնիվ, 65 Mn պողպատը աղի բաղնիքի միջոցով մարում է, որպեսզի ցողունի մակերեսը բարձր ջերմաստիճանի կոռոզիայից լինի, կան լուրջ կոռոզիոն փոսեր, պահեստավորում 48 ժամ, մակերեսը սկսեց ժանգոտվել, ոչ միայն ազդում է արտադրանքի որակի տեսքի վրա, այլև աղտոտում է քսայուղը: .
Պատշաճ օգտագործումը
Յուղի չափիչի ճիշտ օգտագործումը. կան մեծ թվով շարժիչներ, քանի որ վարորդը ուշադրություն չի դարձնում յուղաչափի ստուգմանը կամ չի կարողանում ճիշտ օգտագործել յուղաչափը՝ սալիկների այրման վթարների պատճառ դառնալու համար, ինչը հանգեցնում է շարժիչի քայքայմանը: և կրելով լուրջ տնտեսական կորուստներ։
Նավթի չափիչը առավել ճիշտ է ստուգվում հանգստի ժամանակ.
(1) Գիշերվա կամ կես ժամ կայանելուց հետո, նայեք նավթի չափիչին, պետք է տեսնեք նավթի մակարդակի ճիշտ դիրքը, նայեք նավթի չափիչին, որը չի կարող նայել մի կողմից, բայց երկու կողմերն էլ պետք է նայեն, դեպի ավելի քիչ կողմը, ոչ թե համոզվեք, որ երբ մաքրեք և հետո նայեք, երբեմն նայեք միայն մի կողմին, քանի որ խողովակի պատի յուղը, որը կցված է քանոնին, պատրանք կառաջացնի:
(2) Նորմալ պայմաններում դուք չեք կարող հանգստանալ և օրական մեկ կամ երկու անգամ ստուգել նավթի չափիչը:
(3) Աննորմալ հանգամանքներում, ներառյալ շարժիչի կնքման արդյունավետության նվազումը, յուղի կորստի ավելացումը կամ ներքին արտահոսքը և ձախողումը առանց բուժման, անհրաժեշտ է հաճախակի ստուգել, դրա բացակայությունը կավելացվի, շարժիչի մեջ յուղը նման է մարդու արյանը չի կարող ունենալ ամենափոքր անզգուշությունը.
(4) Նավթի չափիչը չստուգելուց հետո, ինչպիսիք են ներքին վնասը և այլն, պետք է ժամանակին ստուգվեն:
(5) Նայեք նավթի չափիչին ոչ միայն գումարը տեսնելու, այլև ուշադրություն դարձնելու որակի փոփոխությանը:
(6) Զգուշացում նավթի չափիչի խափանումների մասին. ամենատարածված անսարքությունը նավթի չափիչի խորտակումն է և նավթի չափիչի բարձրացումը: Խորտակում. Քանի որ նավթի չափիչի վերին սահմանը վնասված կամ մաշված է, և յուղաչափը ժամանակին չի վերանորոգվում, դա կստիպի յուղը բավականաչափ չավելացնել կշեռքի գծին, ինչի արդյունքում պատրանք է առաջանում և հակված է վթարների. Բարձրացում. նավթի չափիչ խողովակի որոշ մոդելներ կարող են հեռացվել, և տեղադրումը տեղում չէ, կստիպի նավթի չափիչի բարձրանալը, ավելի շատ յուղ կառաջացնի, մի խոսքով, ավելի շատ ուշադրություն դարձրեք:
Եթե ցանկանում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե նման ապրանքների կարիք ունեք:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ն պարտավորվում է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, ողջունելի է գնել:
