Մխոցային օղակ։
Մխոցային օղակը օգտագործվում է մխոցային ակոսը մետաղական օղակի մեջ տեղադրելու համար, մխոցային օղակը բաժանվում է երկու տեսակի՝ սեղմման օղակ և յուղի օղակ։ Սեղմման օղակը կարող է օգտագործվել այրման խցիկում այրվող գազային խառնուրդը կնքելու համար։ Յուղի օղակն օգտագործվում է մխոցից ավելորդ յուղը քերելու համար։ Մխոցային օղակը մետաղական առաձգական օղակի տեսակ է՝ մեծ դեպի դուրս ընդարձակման դեֆորմացիայով, որը հավաքվում է պրոֆիլում և համապատասխան օղակաձև ակոսում։ Փոխադարձ և պտտվող մխոցային օղակները հիմնված են գազի կամ հեղուկի ճնշման տարբերության վրա՝ օղակի արտաքին շրջանակի և մխոցի, ինչպես նաև օղակի մի կողմի և օղակի ակոսի միջև կնիք ստեղծելու համար։
Կիրառման շրջանակը
Մխոցային օղակները լայնորեն կիրառվում են տարբեր էներգետիկ մեքենաներում, ինչպիսիք են գոլորշու շարժիչները, դիզելային շարժիչները, բենզինային շարժիչները, կոմպրեսորները, հիդրավլիկ մամլիչները և այլն, լայնորեն կիրառվում են մեքենաներում, գնացքներում, նավերում, զբոսանավերում և այլն: Սովորաբար, մխոցային օղակը տեղադրվում է մխոցի օղակի ակոսում, և այն, ինչպես նաև մխոցը, գլանի ծածկը, գլանի գլխիկը և խցիկի այլ բաղադրիչները միանում են աշխատանքին:
Մխոցային օղակը վառելիքային շարժիչի հիմնական բաղադրիչն է, այն և գլանը, մխոցը, գլանի պատը միասին միացված են վառելիքային գազի կնքումը լրացնելու համար: Հաճախ օգտագործվող ավտոմոբիլային շարժիչներում կան երկու տեսակի՝ դիզելային և բենզինային շարժիչներ, որոնց վառելիքի տարբեր ցուցանիշների պատճառով մխոցային օղակների օգտագործումը նույնը չէ, վաղ շրջանի մխոցային օղակները ձևավորվել են ձուլման միջոցով, բայց տեխնոլոգիայի զարգացման հետ մեկտեղ ծնվել են պողպատե բարձր հզորության մխոցային օղակներ, և շարժիչի գործառույթի հետ մեկտեղ շրջակա միջավայրի պահանջները շարունակում են բարելավվել, մակերևութային մշակման բազմազան առաջադեմ կիրառություններ, ինչպիսիք են ջերմային ցողումը, էլեկտրոլիտիկ ծածկույթը, քրոմապատումը և այլն: Գազային նիտրացումը, ֆիզիկական նստեցումը, մակերեսային ծածկույթը, ցինկ-մանգանային ֆոսֆատացումը և այլն, զգալիորեն բարելավում են մխոցային օղակի գործառույթը:
Մխոցային օղակի գործառույթը ներառում է կնքում, յուղի կարգավորում (յուղի կառավարում), ջերմահաղորդականություն (ջերմափոխանցում), ուղղորդում (աջակցություն) չորս դեր։ Կնքում. վերաբերում է գազի կնքմանը, թույլ չտալով այրման խցիկից գազի արտահոսքը դեպի խցիկի պատյան, գազի արտահոսքը նվազագույնի հասցնելով, բարելավելով ջերմային արդյունավետությունը։ Օդի արտահոսքը ոչ միայն կնվազեցնի շարժիչի հզորությունը, այլև կհանգեցնի յուղի վատթարացման, որը գազային օղակի հիմնական խնդիրն է։ Կարգավորեք յուղը (յուղի կառավարում). գլանի պատի վրայի ավելորդ յուղը քերվում է, և գլանի պատը ծածկվում է բարակ յուղային թաղանթով՝ գլանի, մխոցի և օղակի նորմալ յուղումն ապահովելու համար, որը յուղային օղակի հիմնական խնդիրն է։ Ժամանակակից բարձր արագությամբ շարժիչներում հատուկ ուշադրություն է դարձվում մխոցային օղակի կառավարման յուղային թաղանթի դերին։ Ջերմահաղորդականություն. մխոցի ջերմությունը մխոցային օղակի միջոցով փոխանցվում է գլանի ծածկույթին, այսինքն՝ սառեցման էֆեկտ է ստեղծում։ Հուսալի տվյալների համաձայն, չսառեցված մխոցի մխոցի վերին մասի կողմից ստացված ջերմության 70-80%-ը մխոցի օղակի միջով ցրվում է գլանի պատին, իսկ սառեցնող մխոցի 30-40%-ը ցրվում է մխոցի օղակի միջով դեպի գլանի պատը։ Հենարան. Մխոցի օղակը պահում է մխոցը գլանի մեջ, կանխում է մխոցի և գլանի պատի միջև անմիջական շփումը, ապահովում է մխոցի հարթ շարժումը, նվազեցնում է շփման դիմադրությունը և կանխում է մխոցի կողմից գլանի հարվածը։ Ընդհանուր առմամբ, բենզինային շարժիչի մխոցն օգտագործում է երկու գազային օղակ և մեկ յուղային օղակ, մինչդեռ դիզելային շարժիչը սովորաբար օգտագործում է երկու յուղային օղակ և մեկ գազային օղակ։
Լավ և վատ նույնականացում
Մխոցային օղակի աշխատանքային մակերեսը չպետք է ունենա քերծվածքներ, քերծվածքներ, թեփոտումներ, արտաքին գլանը և վերին ու ստորին ծայրային մակերեսները պետք է ունենան ֆիքսված մակերես, կորության շեղումը չպետք է լինի 0.02-0.04 մմ-ից մեծ, օղակի ստանդարտ նստեցումը ակոսում չպետք է գերազանցի 0.15-0.25 մմ, իսկ մխոցային օղակի առաձգականությունն ու բացվածքը համապատասխանում են պահանջներին։ Բացի այդ, մենք պետք է ստուգենք նաև մխոցային օղակի լույսի արտահոսքը, այսինքն՝ մխոցային օղակը հարթ է գլանի մեջ, մխոցային օղակի տակ տեղադրենք փոքր լամպ, վերևում տեղադրենք լուսային էկրան, ապա դիտարկենք մխոցային օղակի և գլանի պատի միջև լույսի արտահոսքի ճեղքը, որը ցույց կտա, թե արդյոք մխոցային օղակի և գլանի պատի միջև շփումը լավն է։ Նորմալ պայմաններում մխոցային օղակի լույսի արտահոսքի կարը, որը չափվում է հաստության չափիչով, չպետք է գերազանցի 0.03 մմ-ը։ Լույսի արտահոսքի անընդհատ կարի երկարությունը չպետք է գերազանցի գլանի տրամագծի 1/3-ը, լույսի արտահոսքի մի շարք ճեղքերի երկարությունը չպետք է գերազանցի գլանի տրամագծի 1/3-ը, իսկ լույսի արտահոսքի մի շարք ճեղքերի ընդհանուր երկարությունը չպետք է գերազանցի գլանի տրամագծի 1/2-ը, հակառակ դեպքում այն պետք է փոխարինվի: GB/T 1149.1-94 մխոցային օղակի նշագրումը նշում է, որ բոլոր մխոցային օղակները, որոնք պետք է ունենան տեղադրման ուղղություն, պետք է նշվեն վերին կողմում, այսինքն՝ այրման խցիկին մոտ գտնվող կողմում: Վերին կողմում նշված օղակները ներառում են՝ կոնաձև օղակ, ներքին թեքվածք, արտաքին կտրման սեղանի օղակ, քթի օղակ, սեպաձև օղակ և տեղադրման ուղղություն պահանջող յուղի օղակ, և օղակի վերին կողմը նշված է:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
