ABS սենսոր։
ABS սենսորը օգտագործվում է ավտոմեքենաների ABS-ում (ABS-ի հակաբլոկավորման արգելակման համակարգ): ABS համակարգում արագությունը վերահսկվում է ինդուկտիվ սենսորով: ABS սենսորը արտածում է կիսասինուսոիդային AC էլեկտրական ազդանշանների հավաքածու՝ անիվի հետ համաժամանակ պտտվող ատամնանիվային օղակի գործողության միջոցով, և դրա հաճախականությունն ու ամպլիտուդը կապված են անիվի արագության հետ: Ելքային ազդանշանը փոխանցվում է ABS էլեկտրոնային կառավարման բլոկին (ECU)՝ անիվի արագության իրական ժամանակում մոնիթորինգ իրականացնելու համար:
1, գծային անիվի արագության սենսոր
Գծային անիվի արագության սենսորը հիմնականում կազմված է մշտական մագնիսից, բևեռային առանցքից, ինդուկցիոն կծիկից և ատամնավոր օղակից։ Երբ ատամնավոր օղակը պտտվում է, ատամնավոր օղակի ծայրը և հետադարձ կապը հերթագայաբար փոխվում են հակառակ բևեռային առանցքներով։ Ատամնավոր օղակի պտտման ընթացքում ինդուկցիոն կծիկի ներսում մագնիսական հոսքը հերթագայաբար փոխվում է՝ առաջացնելով ինդուկցիոն էլեկտրաշարժիչ ուժ, և այս ազդանշանը մուտքագրվում է ABS-ի էլեկտրոնային կառավարման բլոկ՝ ինդուկցիոն կծիկի ծայրին գտնվող մալուխի միջոցով։ Երբ ատամնավոր օղակի արագությունը փոխվում է, փոխվում է նաև ինդուկցված էլեկտրաշարժիչ ուժի հաճախականությունը։
2, օղակաձև անիվի արագության սենսոր
Օղակաձև անիվի արագության սենսորը հիմնականում կազմված է մշտական մագնիսից, ինդուկցիոն կծիկից և ատամնավոր օղակից: Մշտական մագնիսը կազմված է մագնիսական բևեռների մի քանի զույգերից: Ատամնավոր օղակի պտտման ընթացքում ինդուկցիոն կծիկի ներսում մագնիսական հոսքը փոխվում է հերթագայությամբ՝ առաջացնելով ինդուկցիոն էլեկտրաշարժիչ ուժ: Այս ազդանշանը մուտքագրվում է ABS-ի էլեկտրոնային կառավարման բլոկ՝ ինդուկցիոն կծիկի ծայրին գտնվող մալուխի միջոցով: Երբ ատամնավոր օղակի արագությունը փոխվում է, փոխվում է նաև ինդուկցված էլեկտրաշարժիչ ուժի հաճախականությունը:
3, Հոլլի տիպի անիվի արագության սենսոր
Երբ ատամնանիվը գտնվում է (ա) կետում նշված դիրքում, Հոլլի տարրով անցնող մագնիսական դաշտի գծերը ցրվում են, և մագնիսական դաշտը համեմատաբար թույլ է։ Երբ ատամնանիվը գտնվում է (բ) կետում նշված դիրքում, Հոլլի տարրով անցնող մագնիսական դաշտի գծերը կենտրոնանում են, և մագնիսական դաշտը համեմատաբար ուժեղ է։ Երբ ատամնանիվը պտտվում է, Հոլլի տարրով անցնող մագնիսական ուժի գծի խտությունը փոխվում է, ինչը հանգեցնում է Հոլլի լարման փոփոխության, և Հոլլի տարրը կարտադրի միլիվոլտ (մՎ) մակարդակի կիսասինուսոիդալ ալիքային լարում։ Այս ազդանշանը նույնպես պետք է էլեկտրոնային սխեմայի միջոցով փոխակերպվի ստանդարտ իմպուլսային լարման։
Հետևի ABS սենսորը վնասվա՞ծ է 4-drive-ով։
Հնարավոր է
Հետևի ABS սենսորի վնասումը կարող է ազդել լիաքարշակ համակարգի վրա, հատկապես, եթե լիաքարշակ համակարգը հագեցած է դիֆերենցիալի կողպեքով։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ հետևի անիվի սենսորը կարևոր դեր է խաղում հակաբլոկավորման արգելակային համակարգում (ABS), վնասվելուց հետո ABS համակարգը կարող է ճշգրիտ չընկալել անիվի արագությունը և վիճակը, ինչը ազդում է դրա արգելակման ազդեցության վրա և նույնիսկ կարող է հանգեցնել անիվի կողպեքի արգելակման ժամանակ՝ մեծացնելով վարման ռիսկը։ Բացի այդ, եթե լիաքարշակ համակարգը հագեցած է դիֆերենցիալի կողպեքի գործառույթով, հետևի անիվի սենսորի վնասումը կարող է հանգեցնել դիֆերենցիալի կողպեքի անգործունեության, ինչը կազդի լիաքարշակ համակարգի աշխատանքի վրա։ Հետևաբար, չնայած հետևի անիվի սենսորի վնասումը կարող է ուղղակիորեն չազդել լիաքարշակ համակարգի հիմնական գործառույթի վրա, վարորդական անվտանգությունն ապահովելու համար խորհուրդ է տրվում ժամանակին վերանորոգել կամ փոխարինել վնասված սենսորը։
ABS-ի հետևի անիվի սենսորը կարող է խափանվել մաշվածության պատճառով։
ABS սենսորի խափանումները ներառում են վահանակի վրա ABS լամպի անջատումը, ABS-ի անգործունությունը և քարշակման կառավարման լամպի միացումը։ Այս խափանումները կարող են առաջանալ սենսորների մաշվածության, անջատման կամ բեկորների հարվածի պատճառով։ Հատկապես հետևի անիվի ABS սենսորի դեպքում, եթե արգելակային սկավառակի և արգելակային կոճակի հղկման հետևանքով առաջացած երկաթի մնացորդները կլանվեն մագնիսի կողմից, կարող են հանգեցնել սենսորի և մագնիսական կծիկի միջև հեռավորության փոքրացմանը, կամ նույնիսկ մաշվածությանը, որը, ի վերջո, կհանգեցնի սենսորի վնասմանը։
ABS սենսորը վնասված լինելը որոշելու համար կարող եք օգտագործել հետևյալ մեթոդները՝
Կարդացեք անսարքության ախտորոշման սարքի անսարքության կոդը. Եթե ABS համակարգչում կա անսարքության կոդ, և սարքի վրա անսարքության լույսը վառվում է, դա կարող է նշանակել, որ սենսորը վնասված է։
Դաշտային արգելակման փորձարկում. լավ ճանապարհային ծածկույթով, լայն և անմարդաբնակ վայրում, արագացրեք մինչև 60-ից ավելի արագություն, ապա արգելակեք մինչև վերջ։ Եթե անիվը արգելափակված է, և արգելակման խանգարում չկա, դա կարող է վկայել ABS համակարգի անսարքության մասին, որը սովորաբար առաջանում է ABS սենսորի վնասվածքի պատճառով։
ABS սենսորի լարումը/դիմադրությունը չափելու համար օգտագործեք մուլտիմետր. Պտտեք ղեկը 1 ռ/վ արագությամբ, առջևի անիվի ելքային լարումը պետք է լինի 790-ից մինչև 1140 մՎ, հետևի անիվի լարումը պետք է լինի 650 մՎ-ից բարձր։ Բացի այդ, ABS սենսորների դիմադրության արժեքը սովորաբար 1000-ից մինչև 1300 Ω է։ Եթե այս միջակայքերը չեն պահպանվում, կարող է վկայել ABS սենսորի 34 հետ կապված խնդրի մասին։
Ամփոփելով՝ եթե ABS-ի հետևի անիվի սենսորի հետ կապված խնդիր կա, նախ պետք է ստուգել, թե արդյոք կա ֆիզիկական վնասվածք, օրինակ՝ կոտրվածք կամ ակնհայտ մաշվածություն։ Եթե ակնհայտ ֆիզիկական վնաս չկա, ապա մաշվածության կամ այլ պատճառների պատճառով կատարողականի վատթարացումը կարող է հետագայում ախտորոշվել վերը նշված մեթոդներով։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
