Որքա՞ն հաճախ է նպատակահարմար փոխել հետևի արգելակային սկավառակը:
Նորմալ պայմաններում հետևի արգելակային սկավառակը փոխվում է յուրաքանչյուր 100,000 կմ-ում: Այնուամենայնիվ, կարևոր է նշել, որ այս ցիկլը բացարձակ չէ, և դրա վրա ազդում են նաև բազմաթիվ գործոններ, ինչպիսիք են վարելու սովորությունները, ճանապարհի պայմանները, մեքենայի տեսակը և այլն: Ուստի սեփականատերը պետք է դատի ըստ փաստացի իրավիճակի:
Արգելակման բարձիկի հաստությունը կարևոր ցուցիչ է՝ որոշելու, թե արդյոք արգելակային սկավառակը պետք է փոխարինվի: Ընդհանուր առմամբ, նոր արգելակային բարձիկների հաստությունը (բացառությամբ արգելակման բարձիկների պողպատե բարձիկների հաստությունը) կազմում է մոտ 15-20 մմ: Երբ արգելակման բարձիկի հաստությունը նկատվում է անզեն աչքով, այն կազմում է բնօրինակի միայն 1/3-ը, և արգելակային սկավառակը պետք է փոխարինվի: Իհարկե, եթե արգելակման բարձիկի մաշվածությունը չափից ավելի է, դա ոչ միայն կհանգեցնի արգելակի էֆեկտի վատթարացմանը, այլև կավելացնի արգելակային սկավառակի մաշվածությունը, ուստի այն պետք է ժամանակին փոխարինվի:
Բացի այդ, արգելակային սկավառակի մաշվածության աստիճանը նույնպես գործոն է, որը պետք է հաշվի առնել: Եթե արգելակային սկավառակի մակերեսը ակնհայտ մաշվածություն կամ քերծվածք է երևում, ապա արգելակային սկավառակը նույնպես պետք է փոխարինվի: Եթե վստահ չեք, արդյոք արգելակային սկավառակը պետք է փոխարինվի, կարող եք հայտնաբերել պրոֆեսիոնալ գործիքներ, ինչպիսիք են արգելակման սկավառակի հաստությունը չափելը, արգելակման սկավառակի մակերեսի մաշվածության աստիճանը և այլն:
Մի խոսքով, արգելակային սկավառակի փոխարինման ցիկլը պետք է գնահատվի ըստ փաստացի իրավիճակի, եթե անորոշ է, խորհուրդ է տրվում ժամանակին խորհրդակցել մեքենաների սպասարկման պրոֆեսիոնալ անձնակազմի հետ՝ ապահովելու համար վարելու անվտանգությունը: Միևնույն ժամանակ, ամենօրյա վարելիս սեփականատերը պետք է ուշադրություն դարձնի նաև արգելակային համակարգի պահպանմանը, խուսափի արգելակի չափից ավելի օգտագործումից՝ արգելակման սկավառակի և արգելակման բարձիկների ծառայության ժամկետը երկարացնելու համար։
Արդյո՞ք հետևի արգելակային սկավառակը դեֆորմացվում է
Ցնցում կառաջացնի
Հետևի արգելակային սկավառակը դեֆորմացվում է՝ առաջացնելով ցնցում: Հետևի արգելակային սկավառակի դեֆորմացիան կհանգեցնի արգելակման ժամանակ ցնցումների երևույթին, ինչը պայմանավորված է այն պատճառով, որ արգելակային սկավառակը մաշվում է անհավասար կամ օտար մարմնի մեջ, ինչը հանգեցնում է անհարթ մակերեսի: ,
Արգելակի սկավառակի դեֆորմացիայի հետևանքով առաջացած ցնցումների պատճառները հիմնականում ներառում են.
Արգելակի սկավառակի մասնակի մաշվածություն. տեղում արգելակման երկար ժամանակ օգտագործելը կհանգեցնի արգելակային սկավառակի մակերեսի անհավասարության, ինչը հանգեցնում է արգելակման ժամանակ ցնցումների: Շարժիչի ոտքի գորգը ծերանում է. ոտքի գորգը պատասխանատու է շարժիչի նուրբ ցնցումների կլանման համար, իսկ թափահարումը հնանալուց հետո կփոխանցվի ղեկին և խցիկին:
Հանգույցի դեֆորմացիա. հանգույցի դեֆորմացիան կարող է նաև հանգեցնել արգելակի ցնցումների, արգելակման բարձիկի կամ արգելակման սկավառակի փոխարինումը կարող է միայն ժամանակավորապես լուծել խնդիրը: Անվադողերի դինամիկ հավասարակշռության խնդիր. անվադողերի փոխարինումից հետո դինամիկ հավասարակշռությունը չկատարելը կարող է նաև հանգեցնել արգելակային շարժման:
Լուծումները ներառում են.
Փոխարինեք արգելակային սկավառակը. Եթե արգելակային սկավառակը լրջորեն մաշված է կամ անհավասար, ապա նոր արգելակային սկավառակը պետք է ժամանակին փոխարինվի: Ստուգեք և փոխեք մեքենայի բարձիկը. Եթե մեքենայի բարձիկը ծերանում է, մեքենայի բարձիկը պետք է ժամանակին փոխարինվի, որպեսզի կլանվի շարժիչի ցնցումը: Ստուգեք և փոխեք անիվի հանգույցները. Եթե անիվի հանգույցը դեֆորմացված է, ստուգեք և փոխեք համապատասխան անիվի հանգույցը: Վերահավասարակշռում. Եթե անվադողը դինամիկորեն հավասարակշռված չէ, ապա այն պետք է հավասարակշռվի՝ խնդիրը լուծելու համար:
Արդյո՞ք արգելակային սկավառակների ժանգոտումը նորմալ է:
Արգելակի սկավառակի ժանգոտման հիմնական պատճառն այն է, որ մետաղական նյութը քիմիական ռեակցիա է ունենում օդի ջրի և թթվածնի հետ, այսինքն՝ օքսիդացման ռեակցիա: Այս ռեակցիան հատկապես տարածված է թաց կամ խոնավ միջավայրում, հատկապես անձրևների սեզոնին կամ երբ մեքենան երկար ժամանակ չօգտագործված է մնում: Արգելակային սկավառակները սովորաբար պատրաստված են չուգունից կամ չուգունից, որոնք ջրի և թթվածնի ազդեցության տակ հակված են մակերեսի վրա օքսիդ թաղանթ ձևավորելու, այսինքն՝ այն, ինչ մենք անվանում ենք «ժանգ»:
Այն բանի համար, թե արդյոք արգելակային սկավառակի ժանգը կազդի արգելակի աշխատանքի վրա, մենք պետք է վերլուծենք այն՝ ըստ ժանգոտվածության աստիճանի: Առաջինը թեթև ժանգն է. եթե արգելակման սկավառակը միայն մի փոքր ժանգոտված է, և մակերեսը ժանգոտված է միայն բարակ շերտով, ապա արգելակի աշխատանքի վրա ժանգոտման այս աստիճանը գրեթե աննշան է: Երբ մեքենան քշում է, և արգելակման ոտնակը սեղմվում է, արգելակման բարձիկի և արգելակման սկավառակի միջև շփումը արագ կհեռացնի ժանգի այս բարակ շերտը և կվերականգնի արգելակային սկավառակի նորմալ աշխատանքային վիճակը:
Երկրորդը լուրջ ժանգն է. սակայն, եթե արգելակային սկավառակը լրջորեն ժանգոտված է, և մակերեսի վրա կա մեծ տարածք կամ խորը ժանգ, ապա այս իրավիճակը պետք է գրավի սեփականատիրոջ ուշադրությունը: Լուրջ ժանգը կարող է մեծացնել արգելակման սկավառակի և արգելակման բարձիկների միջև շփման դիմադրությունը, ինչը հանգեցնում է արգելակման արդյունավետության նվազմանը և նույնիսկ արգելակի խափանման ծայրահեղ դեպքում: Բացի այդ, լուրջ ժանգը կարող է նաև ազդել արգելակային սկավառակի ջերմության արտանետման վրա և սրել արգելակային համակարգի ջերմային քայքայումը:
Եթե ցանկանում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե նման ապրանքների կարիք ունեք:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ն պարտավորվում է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, ողջունելի է գնել:
