Որքան հաճախ է տեղին փոխել հետեւի արգելակային սկավառակը:
Նորմալ պայմաններում հետեւի արգելակային սկավառակը փոխարինվում է յուրաքանչյուր 100,000 կմ հեռավորության վրա: Այնուամենայնիվ, կարեւոր է նշել, որ այս ցիկլը բացարձակ չէ, եւ այն ազդում է նաեւ բազմաթիվ գործոնների, ինչպիսիք են վարորդական սովորությունները, ճանապարհային պայմանները, տրանսպորտային միջոցների տեսակը եւ այլն: Հետեւաբար, սեփականատիրոջը պետք է դադարի փաստացի իրավիճակի համաձայն:
Արգելակի պահոցի հաստությունը կարեւոր ցուցանիշ է `որոշելու, թե արգելակային սկավառակը պետք է փոխարինվի: Ընդհանուր առմամբ, նոր արգելակային բարձիկների հաստությունը (բացառությամբ արգելակի բարձիկների պողպատե բարձիկի հաստությունը) կազմում է մոտ 15-20 մմ: Երբ արգելակի պահոցի հաստությունը նկատվում է անզեն աչքով, այն բնօրինակն է միայն 1/3-ը, եւ արգելակային սկավառակը պետք է փոխարինվի: Իհարկե, եթե արգելակային պահոցում մաշվածությունը չափազանց մեծ է, այն ոչ միայն կբերի արգելակային ազդեցությունը վատթարացնելու, այլեւ մեծացնելու արգելակային սկավառակի մաշվածությունը:
Բացի այդ, արգելակային սկավառակի մաշվածության աստիճանը նույնպես գործոն է, որը պետք է հաշվի առնել: Եթե արգելակային սկավառակի մակերեսը հայտնվում է ակնհայտ մաշվածություն կամ քերծվածքներ, արգելակային սկավառակը նույնպես պետք է փոխարինվի: Եթե վստահ չեք, արգելակային սկավառակը պետք է փոխարինվի, կարող եք օգտագործել մասնագիտական գործիքներ, հայտնաբերելու համար, ինչպիսիք են արգելակային սկավառակի հաստությունը չափելը եւ այլն:
Մի խոսքով, արգելակային սկավառակի փոխարինման ցիկլը պետք է դատվի ըստ իրական իրավիճակի, եթե անորոշ է, առաջարկվում է ժամանակին խորհրդակցել պրոֆեսիոնալ մեքենայի պահպանման անձնակազմի հետ: Միեւնույն ժամանակ, ամենօրյա մեքենայով, սեփականատերը պետք է ուշադրություն դարձնի արգելակային համակարգի պահպանմանը, արգելակի սկավառակի եւ արգելակային բարձիկների սպասարկման ժամկետը երկարացնելու համար:
Դեֆորմացված ժամանակ թափահարում է հետեւի արգելակային սկավառակը
Կհանգեցնի jitter- ին
Հետեւի արգելակային սկավառակի դեֆորմացիաները, որոնք առաջացնում են jitter: Հետեւի արգելակային սկավառակի դեֆորմացիան կբերի ցնցման երեւույթը, երբ արգելակվում է, որովհետեւ արգելակային սկավառակը հագնում է անհավասար մակերեսի:
Արգելակի սկավառակի դեֆորմացիայի հետեւանքով ցնցումների պատճառները հիմնականում ներառում են.
Արգելակի սկավառակի մասնակի հագնում. Երկար ժամանակ տեղում արգելակման օգտագործումը կհանգեցնի արգելակային սկավառակի մակերեսը անհավասար լինել, երբ արգելակում է jitter: Շարժիչի ոտնաթաթի ծերացում. Ոտքի գորգը պատասխանատու է շարժիչի նուրբ թափահարումը կլանելու համար, եւ ցնցուղը կփոխանցվի ղեկին եւ տնակից հետո:
Հանդենի դեֆորմացիա. Հիբլերի դեֆորմացիան կարող է հանգեցնել նաեւ արգելակի ցնցմանը, արգելակային պահոցը կամ արգելակային սկավառակը փոխարինելը կարող է միայն ժամանակավորապես լուծել խնդիրը: Անվադողերի դինամիկ հավասարակշռության խնդիր. Անվադողերի փոխարինումից հետո դինամիկ հավասարակշռություն չկատարելը կարող է հանգեցնել նաեւ արգելակային ջախջախիչ:
Լուծումները ներառում են.
Փոխարինեք արգելակային սկավառակ. Եթե արգելակային սկավառակը լրջորեն մաշված կամ անհավասար է, ապա ժամանակին պետք է փոխարինվի նոր արգելակային սկավառակ: Ստուգեք եւ փոխարինեք մեքենայի պահոցը. Եթե մեքենայի պահոցը ծերանում է, մեքենայի պահոցը պետք է ժամանակին փոխարինվի շարժիչի ցնցումը կլանելու համար: Ստուգեք եւ փոխարինեք անիվի հանգույցները. Եթե անիվի հանգույցը դեֆորմացված է, ստուգեք եւ փոխարինեք համապատասխան անիվի հանգույցը: Վերականգնել. Եթե անվադողը դինամիկ հավասարակշռված չէ, ապա խնդիրը լուծելու համար պետք է վերահաշվարկվի:
Արդյոք դա նորմալ է արգելակային սկավառակների համար ժանգի համար:
Արգելակի սկավառակի ժանգի հիմնական պատճառն այն է, որ մետաղական նյութը քիմիականորեն արձագանքում է օդում ջրով եւ թթվածինով, այսինքն, օքսիդացման ռեակցիա: Այս արձագանքը հատկապես տարածված է խոնավ կամ խոնավ միջավայրում, հատկապես անձրեւոտ սեզոնի ընթացքում կամ երբ տրանսպորտային միջոցը երկար ժամանակ մնացել է չօգտագործված: Արգելակի սկավառակները սովորաբար պատրաստված են չուգուն կամ ձուլված պողպատից, որոնք մակերեսի վրա օքսիդի կինոնկար են ձեւավորում ջրի եւ թթվածնի վրա, այսինքն, այն, ինչ մենք անվանում ենք «ժանգ»:
Որովհետեւ արգելակային սկավառակի ժանգը կազդի արգելակի կատարման վրա, մենք պետք է այն վերլուծենք ըստ ժանգի աստիճանի: Առաջինը փոքր ժանգ է. Եթե արգելակային սկավառակը միայն թեթեւակի ժանգոտված է, եւ մակերեսը միայն ժանգի բարակ շերտ է, ապա արգելակի կատարման վրա ժանգի այս աստիճանը գրեթե աննշան է: Երբ մեքենան քշվում է, եւ արգելակի ոտնակը սեղմվում է, արգելակի պահոցի եւ արգելակային սկավառակի միջեւ շփումը արագորեն կվերացնի ժանգի այս բարակ շերտը եւ վերականգնի արգելակային սկավառակի նորմալ աշխատանքային վիճակը:
Երկրորդը լուրջ ժանգ է. Այնուամենայնիվ, եթե արգելակային սկավառակը լրջորեն ժանգոտվի, եւ մակերեսին կա մեծ տարածք կամ խոր ժանգ, ապա այս իրավիճակը պետք է գրավել սեփականատիրոջ ուշադրությունը: Լուրջ ժանգը կարող է մեծացնել արգելակային սկավառակի եւ արգելակային բարձիկների միջեւ շփման դիմադրությունը, որի արդյունքում արգելակի կատարումը եւ նույնիսկ արգելակի անբավարարության ծայրահեղ դեպքը: Բացի այդ, լուրջ ժանգը կարող է նաեւ ազդել արգելակային սկավառակի ջերմության ցրման կատարման վրա եւ սրվել արգելակային համակարգի ջերմային քայքայմանը:
Եթե ցանկանում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ը պարտավորվում է վաճառել MG & Mauxs Auto մասեր, ողջունում է գնել:
