Յուղի զգայական խրոցը վերաբերում է նավթի ճնշման ցուցիչին: Սկզբունքն այն է, որ երբ շարժիչը աշխատում է, ճնշումը չափող սարքը հայտնաբերում է նավթի ճնշումը, ճնշման ազդանշանը փոխակերպում է էլեկտրական ազդանշանի և ուղարկում ազդանշանի մշակման միացում։ Լարման ուժեղացումից և ընթացիկ ուժեղացումից հետո ուժեղացված ճնշման ազդանշանը միացված է նավթի ճնշման չափիչի հետ ազդանշանային գծի միջոցով:
Շարժիչի յուղի ճնշումը նշվում է փոփոխական յուղի ճնշման ցուցիչում երկու պարույրների միջև հոսանքի հարաբերակցությամբ: Լարման ուժեղացումից և հոսանքի ուժեղացումից հետո ճնշման ազդանշանը համեմատվում է ազդանշանային շղթայում սահմանված տագնապի լարման հետ: Երբ տագնապի լարումը ցածր է տագնապի լարումից, տագնապի շղթան թողարկում է տագնապի ազդանշանը և ազդանշանային գծի միջով վառում է ազդանշանային լամպը:
Նավթի ճնշման սենսորը կարևոր սարք է ավտոմեքենայի շարժիչի յուղի ճնշումը հայտնաբերելու համար: Չափումները օգնում են վերահսկել շարժիչի բնականոն աշխատանքը:
Յուղի զգայական խրոցը կազմված է հաստ թաղանթի ճնշման սենսորային չիպից, ազդանշանի մշակման սխեմայից, պատյանից, ֆիքսված տպատախտակի սարքից և երկու կապուղուց (ազդանշանի գիծ և ազդանշանային գիծ): Ազդանշանի մշակման սխեման բաղկացած է էլեկտրամատակարարման միացումից, սենսորային փոխհատուցման միացումից, զրոյականացման միացումից, լարման ուժեղացնող միացումից, հոսանքի ուժեղացման միացումից, ֆիլտրի սխեմայից և ազդանշանային միացումից։
