Յուղի զգայական խրոցը վերաբերում է նավթի ճնշման սենսորին:Սկզբունքն այն է, որ երբ շարժիչը աշխատում է, ճնշում չափող սարքը հայտնաբերում է նավթի ճնշումը, ճնշման ազդանշանը փոխակերպում է էլեկտրական ազդանշանի և ուղարկում ազդանշանի մշակման միացում։Լարման ուժեղացումից և ընթացիկ ուժեղացումից հետո ուժեղացված ճնշման ազդանշանը միացված է նավթի ճնշման չափիչի հետ ազդանշանային գծի միջոցով:
Շարժիչի յուղի ճնշումը նշվում է փոփոխական յուղի ճնշման ցուցիչում երկու պարույրների միջև հոսանքի հարաբերակցությամբ:Լարման ուժեղացումից և հոսանքի ուժեղացումից հետո ճնշման ազդանշանը համեմատվում է ազդանշանային շղթայում սահմանված տագնապի լարման հետ:Երբ տագնապի լարումը ցածր է տագնապի լարումից, տագնապի շղթան թողարկում է տագնապի ազդանշանը և ազդանշանային գծի միջով վառում է ազդանշանային լամպը:
Նավթի ճնշման սենսորը կարևոր սարք է ավտոմեքենայի շարժիչի յուղի ճնշումը հայտնաբերելու համար:Չափումները օգնում են վերահսկել շարժիչի բնականոն աշխատանքը:
Նավթի զգայական խրոցը կազմված է հաստ թաղանթի ճնշման սենսորային չիպից, ազդանշանի մշակման միացումից, պատյանից, ֆիքսված տպատախտակի սարքից և երկու կապուղուց (ազդանշանի գիծ և ազդանշանային գիծ):Ազդանշանի մշակման սխեման բաղկացած է էլեկտրամատակարարման միացումից, սենսորային փոխհատուցման միացումից, զրոյականացման միացումից, լարման ուժեղացնող միացումից, հոսանքի ուժեղացման միացումից, ֆիլտրի սխեմայից և ազդանշանային միացումից։
