Կենտրոնական կառավարման դռան կողպեքի համակարգի կազմը
Կենտրոնական կառավարման կողպեքի համակարգի կազմը ներառում է. դռան կողպեքի մեխանիզմ, դարպասի անջատիչ, կառավարման մոդուլ, հեռակառավարման և ընդունիչ անտենա և այլ բաղադրիչներ, ստորև կներկայացնենք կենտրոնական կառավարման կողպեքի համակարգի բաղադրիչները:
(1) Դռան կողպեքի մեխանիզմ
Տրանսպորտային միջոցի դռան կողպեքները ներառում են՝ չորս դռան կողպեքներ, կապոտի կողպեքներ, ետևի կողպեքներ և յուղի բաքի կափարիչի կողպեքներ և այլն:
Կողպման մեխանիզմը ներառում է. դռան կողպեք, դռան կողպեքի դիրքի սենսոր, կողպեքի շարժիչի բաղադրիչներ
Կողպման մեխանիզմը շարժվում է քաշող մետաղալարով և հագեցած է դիրքի սենսորով
Դռան կողպեքի և արտաքին բռնակի դասակարգում.
Ըստ կողպեքի մասերի ձևի՝ դռան կողպեքները կարելի է բաժանել զսպանակավոր, կեռիկավոր, սեղմակավոր, CAM և դարակավոր։ Ըստ կողպեքի մասերի շարժման՝ դրանք կարելի է բաժանել գծային շարժման՝ զսպանակավոր, ճոճվող՝ սեղմակավոր, պտտվող՝ դարակավոր և փինիոնային։ Ըստ դռան կողպեքի կառավարման եղանակի՝ դրանք կարելի է բաժանել ձեռքով և ավտոմատ երկու տեսակի։ Վերոնշյալ կողպեքների մեջ լայնորեն օգտագործվում են զսպանակավոր, դարակավոր և փինիոնային և սեղմակավոր դռան կողպեքներ։ Դրանց առավելություններն ու թերությունները նկարագրված են հետևյալ կերպ՝ զսպանակավոր դռան կողպեք. պարզ կառուցվածք, հեշտ տեղադրում, դռան տեղադրման ճշգրտությունը բարձր չէ։ Թերությունն այն է, որ այն չի կարող դիմանալ երկայնական բեռների, ուստի հուսալիությունը ցածր է, դուռը ծանր է, բարձր աղմուկ է առաջացնում, կողպեքի լեզուն և բլոկը հեշտ են կրելու համար։ Այս տեսակի դռան կողպեքը ժամանակակից ավտոմեքենաներում քիչ է օգտագործվում, հիմնականում օգտագործվում է բեռնատարների, ավտոբուսների և տրակտորների համար։
Դռան կողպեք՝ դարակաշարային և փինիոնային. բարձր կողպման աստիճան, դարակաշարային և փինիոնային բարձր մաշվածության դիմադրություն, թեթև փակում. թերությունն այն է, որ դարակաշարային և փինիոնային ցանցի բացվածքը խիստ է, երբ ցանցի բացվածքը խափանվում է, դա կազդի դռան տեղադրման ճշգրտության վրա՝ ավելի բարձր լինելով։
