Որքա՞ն հաճախ է պետք փոխել առջևի արգելակման բարձիկները:
Ընդհանուր առմամբ, 100,000 կիլոմետրանոց արգելակման զույգ բարձիկներն անիմաստ են, լավ են օգտագործվում և կարող են նույնիսկ հասնել 150,000 կիլոմետրի;
1, քանի որ յուրաքանչյուր վարորդի արգելակման հաճախականությունը նույնը չէ, դժվար է որոշել, թե որքան ժամանակ է անհրաժեշտ արգելակման բարձիկները փոխարինել: Միակ ճանապարհը սովորական ստուգումների ժամանակ արգելակային բարձիկների մաշվածությանը նայելն է, և եթե այն հասնում է կրիտիկական կետի, այն պետք է անհապաղ փոխարինվի;
2, ընդհանուր առմամբ, առաջին փոխարինումը կարող է լինել 6-70,000 կիլոմետր հեռավորության վրա, որոշ մեքենաներ ունեն նախազգուշացնող լույսեր, որոնք ձեզ կհիշեցնեն, որ դուք պետք է փոխարինեք արգելակման բարձիկները, կամ երբ արգելակային բարձիկների վրա շփման նյութը հողի վրա կհասնի պողպատե հետևի նախազգուշացման գծին, դուք լսեք աղմուկը, այս անգամ անհրաժեշտ է անմիջապես փոխարինել;
3, արգելակում որոշ խնդիրների հանդիպեք, սա շատ վատ վարելու սովորություն է, բայց իրականում դա նաև վթարների թաքնված վտանգ է: Բացի այդ, վարման գործընթացում մարդիկ կան, ոտքը միայն երկու տարբերակ ունի՝ լիցքավորում, արգելակում, արգելակման հաճախականությունը հասել է շատ բարձր մակարդակի։ Իրականում նման մարդիկ հազվադեպ չեն.
4, իսկ դա անելու արդյունքում 20000-30000 կիլոմետր պետք է փոխել արգելակման բարձիկը։ Վարելու ճիշտ ձևն է՝ մշտապես կենտրոնացած լինել, նայել վեց ճանապարհներին, նախօրոք խնդիրներ գտնել՝ դանդաղեցնելու համար, ըստ իրավիճակի փոփոխության՝ որոշել, թե արդյոք պետք է արգելակել.
5, այս կերպ այն կարող է խնայել բենզինը և երկարացնել արգելակման բարձիկների կյանքը: Բացի այդ, արգելակման բարձիկները փոխարինելիս պետք է ընտրել լավ որակ և փորձել ընտրել օրիգինալ մասերը, իհարկե, օրիգինալ մասերը, իհարկե, որակի խնդիր չունեն, բայց գինը ավելի թանկ է:
Առջևի արգելակային բարձիկներ կամ հետևի արգելակային բարձիկներ, որոնք ավելի արագ են մաշվում
Առջևի արգելակային բարձիկներ
Առջևի արգելակման բարձիկները սովորաբար ավելի արագ են մաշվում, քան հետևի արգելակները: Այս երևույթը հիմնականում պայմանավորված է հետևյալ գործոններով.
Արգելակման ուժի և առանցքի քաշի փոխհարաբերությունը. արգելակման ուժի չափը համաչափ է առանցքի քաշին, քանի որ մեքենաների մեծամասնությունը առջևի շարժիչով առջևի շարժիչով նախագծված է, առջևի առանցքի կշիռն ավելի մեծ է, քան հետևի առանցքը։ Առջևի անիվի արգելակման ուժը նույնպես ավելի մեծ է արգելակելիս, ինչը հանգեցնում է առջևի արգելակման բարձիկների ավելի արագ մաշմանը:
Մեքենայի դիզայն. Ժամանակակից ավտոմոբիլային դիզայնը հակված է հիմնական բաղադրիչները, ինչպիսիք են շարժիչը և փոխանցման տուփը տեղադրել մեքենայի առջևի կեսում, այս դասավորությունը դարձնում է մեքենայի առջևի զանգվածի բաշխումը անհավասար, առջևի անիվը կրում է ավելի մեծ քաշ և պահանջում է ավելի մեծ արգելակման ուժ: , ուստի առջևի արգելակային բարձիկներն ավելի արագ են մաշվում:
Զանգվածի փոխանցում արգելակման ժամանակ. արգելակելիս, իներցիայի պատճառով, մեքենայի ծանրության կենտրոնը կտեղափոխվի առաջ, որը կոչվում է ավտոմոբիլային արգելակային զանգվածի փոխանցում՝ ավելի խորացնելով առջևի արգելակման բարձիկների մաշվածությունը:
Վարորդական սովորություններ. արգելակի վրա ոտք դնելը կամ, սովորաբար, շատ ծանր արգելակելը կարագացնի արգելակային բարձիկների մաշվածությունը՝ ազդելով մեքենայի աշխատանքի վրա՝ վտանգելով ուղևորի անվտանգությունը: Հետևաբար, վարելու ճիշտ սովորությունները, ինչպիսիք են արգելակի վրա մեղմորեն քայլելը և աստիճանաբար ուժ կիրառելը, կարող են արդյունավետորեն երկարացնել արգելակային բարձիկների ծառայության ժամկետը:
Ամփոփելով, առջևի արգելակային բարձիկները շատ դեպքերում մաշվում են ավելի արագ, քան հետևի արգելակները, ինչը հիմնականում պայմանավորված է լույսից հետո առջևի քաշի ձևավորմամբ, արգելակային ուժի բաշխմամբ և վարելու սովորություններով և այլ գործոններով:
Առջևի և հետևի արգելակման բարձիկների միջև տարբերությունը.
Առջևի և հետևի արգելակման բարձիկների միջև տարբերությունը հիմնականում ներառում է տրամագիծը, սպասարկման ցիկլը, գինը, փոխարինման վազքը, մաշվածությունը և փոխարինման հաճախականությունը:
Տրամագիծը: Առջևի արգելակային բարձիկների տրամագիծը սովորաբար ավելի մեծ է, քան հետևի արգելակման բարձիկների տրամագիծը:
Կյանքի ցիկլ. հետևի արգելակային բարձիկների կյանքի ցիկլը սովորաբար ավելի երկար է, քան առջևի արգելակման բարձիկները:
Գին. Չնայած առջևի և հետևի արգելակման բարձիկները պատրաստված են նույն նյութից, առջևի արգելակման բարձիկների գինը սովորաբար ավելի բարձր է, քան հետևի արգելակման բարձիկները:
Փոխարինման վազքը. Ավտոմեքենայի առջևի արգելակման բարձիկների փոխարինման վազքը սովորաբար կազմում է 30,000-ից մինչև 60,000 կիլոմետր, իսկ հետևի արգելակման բարձիկների փոխարինման վազքը կազմում է 60,000-ից մինչև 100,000 կիլոմետր:
Մաշվածության և փոխարինման հաճախականությունը. Քանի որ առջևի արգելակման բարձիկները դիմանում են համեմատաբար մեծ մաշվածության, փոխարինման քանակն ավելի հաճախ է լինում, իսկ հետևի արգելակման բարձիկներն ավելի դիմացկուն են:
Բացի այդ, կան նաև որոշ տարբերություններ առջևի արգելակման բարձիկների և հետևի արգելակման բարձիկների միջև արգելակման էֆեկտում: Քանի որ առջևի արգելակային բարձիկներն ավելի մեծ տարածք ունեն անիվի հետ շփման մեջ, դրանք պետք է ավելի շատ արգելակային ուժ կրեն, որպեսզի ապահովեն, որ մեքենան կարող է արագ դանդաղեցնել արգելակման ժամանակ: Հետևի արգելակման բարձիկների արգելակման ուժը համեմատաբար փոքր է: Միևնույն ժամանակ, քանի որ առջևի արգելակային բարձիկները գտնվում են անիվի վերևում, դրանք ավելի խոցելի են ճանապարհի մակերևույթի ազդեցության և թրթռումների նկատմամբ, ուստի պետք է ունենան ավելի լավ մաշվածության և թրթռման դիմադրություն:
Ընդհանուր առմամբ, առջևի և հետևի արգելակման բարձիկների միջև ակնհայտ տարբերություններ կան դիզայնի, սպասարկման ցիկլի, գնի, փոխարինման վազքի, մաշվածության և փոխարինման հաճախականության և այլնի առումով՝ տարբեր արգելակման կարիքներին և մեքենայի բնութագրերին հարմարվելու համար:
Եթե ցանկանում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե նման ապրանքների կարիք ունեք:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ն պարտավորվում է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, ողջունելի է գնել:
