Յուղի ֆիլտր։
Յուղի ֆիլտր, որը հայտնի է նաև որպես յուղի ցանց։ Այն օգտագործվում է յուղի մեջ եղած խառնուրդները, ինչպիսիք են փոշին, մետաղական մասնիկները, ածխածնի նստվածքները և մուրի մասնիկները, հեռացնելու համար՝ շարժիչը պաշտպանելու համար։
Յուղի ֆիլտրը ունի լրիվ հոսքի և շունտային տեսակի։ Լրիվ հոսքի ֆիլտրը շարքով միացված է յուղի պոմպի և հիմնական յուղի անցուղու միջև, ուստի այն կարող է զտել հիմնական յուղի անցուղի մտնող ողջ քսայուղը։ Շունտային մաքրիչը զուգահեռ է հիմնական յուղի անցուղուն, և ֆիլտրի յուղի պոմպի կողմից ուղարկվող քսայուղի միայն մի մասն է զտվում։
Շարժիչի աշխատանքի ընթացքում մետաղական ջարդոնները, փոշին, բարձր ջերմաստիճաններում օքսիդացված ածխածնային նստվածքները, կոլոիդային նստվածքները և ջուրը անընդհատ խառնվում են քսայուղին: Յուղի ֆիլտրի դերն է զտել այդ մեխանիկական խառնուրդները և գլիաները, պահպանել քսայուղը մաքուր և երկարացնել դրա ծառայության ժամկետը: Յուղի ֆիլտրը պետք է ունենա ուժեղ զտման հզորություն, փոքր հոսքի դիմադրություն, երկար ծառայության ժամկետ և այլ հատկություններ: Ընդհանուր քսայուղային համակարգը հագեցած է տարբեր զտման հզորությամբ մի քանի ֆիլտրերով՝ համապատասխանաբար հավաքիչ ֆիլտր, կոպիտ ֆիլտր և նուրբ ֆիլտր, որոնք զուգահեռաբար կամ հաջորդաբար միացված են հիմնական յուղի անցուղում: (Լրիվ հոսքի ֆիլտրը կոչվում է հիմնական յուղի անցուղու հետ հաջորդաբար միացված, իսկ քսայուղը զտվում է ֆիլտրով, երբ շարժիչը աշխատում է. դրան զուգահեռ կոչվում է շունտային ֆիլտր): Կոշտ ֆիլտրը հաջորդաբար միացված է հիմնական յուղի անցուղում՝ լրիվ հոսքի համար. նուրբ ֆիլտրը զուգահեռաբար շունտավորվում է հիմնական յուղի անցուղում: Ժամանակակից մեքենաների շարժիչները սովորաբար ունեն միայն հավաքիչ ֆիլտր և լրիվ հոսքի յուղի ֆիլտր: Կոպիտ ֆիլտրը հեռացնում է յուղի մեջ 0.05 մմ-ից ավելի մասնիկների չափի խառնուրդները, իսկ նուրբ ֆիլտրը օգտագործվում է 0.001 մմ-ից ավելի մասնիկների չափի մանր խառնուրդները զտելու համար։
● Ֆիլտրի թուղթ. Յուղի ֆիլտրը ավելի բարձր պահանջներ ունի ֆիլտրի թղթի նկատմամբ, քան օդային ֆիլտրը, հիմնականում այն պատճառով, որ յուղի ջերմաստիճանը տատանվում է 0-ից մինչև 300 աստիճան, և յուղի կոնցենտրացիան նույնպես համապատասխանաբար փոխվում է ջերմաստիճանի կտրուկ փոփոխության դեպքում, ինչը կազդի յուղի ֆիլտրի հոսքի վրա: Բարձրորակ յուղի ֆիլտրի ֆիլտրի թուղթը պետք է կարողանա զտել խառնուրդները ջերմաստիճանի կտրուկ փոփոխությունների դեպքում՝ ապահովելով բավարար հոսք:
● Ռետինե կնքման օղակ. Բարձրորակ յուղի ֆիլտրի կնքման օղակը պատրաստված է հատուկ ռետինից՝ յուղի 100% արտահոսքից խուսափելու համար։
● Վերադարձի ճնշող փական. Հասանելի են միայն բարձրորակ յուղի ֆիլտրեր: Երբ շարժիչն անջատված է, դա կարող է կանխել յուղի ֆիլտրի չորացումը. երբ շարժիչը վերագործարկվում է, այն անմիջապես ճնշում է ստեղծում և յուղ է մատակարարում շարժիչը յուղելու համար (հայտնի է նաև որպես վերադարձի փական):
● Օժանդակ փական. Հասանելի են միայն բարձրորակ յուղի ֆիլտրեր: Երբ արտաքին ջերմաստիճանը իջնում է մինչև որոշակի արժեք կամ երբ յուղի ֆիլտրը գերազանցում է սովորական ծառայության ժամկետը, օժանդակ փականը բացվում է հատուկ ճնշման տակ՝ թույլ տալով չֆիլտրված յուղին անմիջապես հոսել շարժիչի մեջ: Այնուամենայնիվ, յուղի մեջ առկա խառնուրդները միասին կմտնեն շարժիչ, բայց վնասը շատ ավելի քիչ է, քան շարժիչում յուղի բացակայության պատճառով առաջացած վնասը: Հետևաբար, օժանդակ փականը շարժիչը արտակարգ իրավիճակներում պաշտպանելու բանալին է (հայտնի է նաև որպես շրջանցիկ փական):
Սովորական պայմաններում շարժիչի տարբեր մասերը քսվում են յուղով՝ նորմալ աշխատանք ապահովելու համար, սակայն մասերի շահագործման ընթացքում առաջացող մետաղական մնացորդները, ներս մտնող փոշին, բարձր ջերմաստիճանում օքսիդացված ածխածնային նստվածքը և որոշ ջրային գոլորշիները կշարունակեն խառնվել յուղի հետ, որի արդյունքում յուղի ծառայության ժամկետը երկար ժամանակ կկրճատվի, և լուրջ դեպքերում շարժիչի բնականոն աշխատանքը կարող է խաթարվել։
Հետևաբար, յուղի ֆիլտրի դերը արտացոլվում է այս պահին: Պարզ ասած, յուղի ֆիլտրի դերը հիմնականում յուղի մեջ առկա խառնուրդների մեծ մասը զտելն է, յուղը մաքուր պահելը և դրա սովորական ծառայության ժամկետը երկարացնելը: Բացի այդ, յուղի ֆիլտրը պետք է ունենա նաև ուժեղ զտման հզորություն, ցածր հոսքի դիմադրություն, երկար ծառայության ժամկետ և այլ հատկություններ:
Որքա՞ն հաճախ պետք է փոխել յուղի ֆիլտրը
Յուղի ֆիլտրի փոխարինման ցիկլը սովորաբար նույնն է, ինչ յուղի փոխարինման ցիկլը՝ կախված օգտագործված յուղի տեսակից։ Ընդհանուր առմամբ՝
Հանքային յուղ. 5000 կմ կամ կես տարի՝ յուղը և յուղի ֆիլտրը փոխարինելու համար։
Կիսասինթետիկ յուղ՝ 7500 կմ կամ 7-8 ամիս՝ յուղը և յուղի ֆիլտրը փոխարինելու համար։
Լիովին սինթետիկ յուղ՝ 10000 կմ կամ տարեկան մեկ անգամ յուղի և յուղի ֆիլտրի փոխարինում։
Բացի այդ, որոշ մոդելներ կամ արտադրողներ կարող են ունենալ փոխարինման հատուկ առաջարկություններ, օրինակ՝ Great Wall Haval H6-ի պաշտոնական առաջարկությունը՝ յուղի ֆիլտրը փոխարինել յուրաքանչյուր 6000 կիլոմետրը կամ կես տարին մեկ։ Հետևաբար, իրական շահագործման ընթացքում ավելի լավ է դիմել մեքենայի սպասարկման ձեռնարկին կամ խորհրդակցել մասնագետ տեխնիկի հետ՝ փոխարինման ցիկլի առավել ճշգրիտ խորհրդատվության համար։
Ընդհանուր առմամբ, յուղի ֆիլտրի փոխարինման ցիկլը պետք է որոշվի յուղի տեսակին, տրանսպորտային միջոցի օգտագործմանը և արտադրողի առաջարկություններին համապատասխան՝ շարժիչի սահուն աշխատանքն ապահովելու և շարժիչի ծառայության ժամկետը երկարացնելու համար։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
