Ո՞րն է մեքենայի առանցքի գործառույթը:
Մեքենայի կես լիսեռի դերը. 1, շարժիչի ոլորող մոմենտը փոխանցման ունիվերսալ սարքից փոխանցվում է շարժիչ անիվի հիմնական ռեդուկտորի, դիֆերենցիալի, կիսալիսեռի և այլնի միջոցով՝ հասնելու նվազեցված արագության և մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու համար. 2, հիմնական ռեդուկտորային թեք հանդերձանքի զույգի միջոցով՝ ոլորող մոմենտ փոխանցման ուղղությունը փոխելու համար. 3, դիֆերենցիալի միջոցով հասնել անիվի դիֆերենցիալ էֆեկտի երկու կողմերում, ապահովել, որ ներքին և արտաքին անիվները տարբեր արագություններով ղեկային; 4, կամրջի պատյանով և անիվներով՝ բեռի և ոլորող մոմենտ փոխանցելու համար:
Ավտոմեքենայի առանցքը, որը նաև հայտնի է որպես շարժիչ լիսեռ, այն լիսեռն է, որը միացնում է դիֆերենցիալը շարժիչ անիվին: Կես լիսեռը այն լիսեռն է, որը փոխանցում է ոլորող մոմենտ փոխանցման տուփի ռեդուկտորի և շարժիչ անիվի միջև, և դրա ներքին և արտաքին ծայրերը ունեն ունիվերսալ հանգույց (U/JOINT), համապատասխանաբար, կապված ռեդուկտորային հանդերձանքի և առանցքակալի ներքին օղակի հետ spline վրա ունիվերսալ-joint.
Շարժիչային առանցքի վնասման ախտանիշները հետևյալն են.
1, վարման գործընթացում կան աննորմալ ձայներ, օրինակ՝ հետևի առանցքի (դիֆերենցիալ կրող պատյան) հնչում է «ամպրոպ» ձայն, երբ հետևը դեպի չեզոք կարող է անհետանալ, այս երևույթը կարող է լինել փոխանցման տուփը կամ միացման պտուտակը կոտրված։ , պետք է դադարեցնի կոնտակտային փրկարարական զննումը, փոխի համապատասխան կոտրված մասերը մինչ ճանապարհը շարունակելը.
2, երբ վարելիս օդանավի նման մռնչյուն է լսվում, հատկապես յուղը կորցնելուց հետո 1-2 վայրկյանում, առավել լուրջ, այս երևույթը հիմնականում առաջանում է ատամի մաշվածությունից։ Խնդրի ընդլայնումը կանխելու համար ժամանակին վերանորոգման կարիք կա, այս երեւույթը հիմնականում փոխարինվում է հիմնական ատամով, ատամը կարող է լինել;
3, վարման մեջ կա «թակելու» ձայնի ռիթմ, հատկապես հանկարծակի արագացման կամ արագ արագացման դեպքում ավելի լուրջ է, հիմնականում պայմանավորված է փոխանցման ներքին բացը չափազանց մեծ է, այս պահին պետք է իջեցնել արագությունը, ուղարկվել է հետևից: - վաճառքի սպասարկում. Այս երևույթը հիմնականում պայմանավորված է որոշ հանդերձանքի բացերի չափից ավելի մաշվածությամբ, և մաշված մասերը կարող են փոխարինվել սպասարկման միջոցով:
Ներքին գնդիկավոր վանդակը միացված է փոխանցման տուփի դիֆերենցիալ մասին, արտաքին գնդիկավոր վանդակը միացված է անիվի հատվածին, արտաքին գնդիկի վանդակի դերը՝ անկախ նրանից, թե դա ելքային էներգիա է, թե երբ մեքենան պտտվում է, արտաքին գնդիկավոր վանդակն է:
Ավտոմոբիլային գնդիկավոր վանդակը բաղկացած է ներքին գնդային վանդակից և արտաքին գնդային վանդակից, որը նաև հայտնի է որպես «մշտական արագության ունիվերսալ միացում», որը մեքենայի փոխանցման համակարգի կարևոր մասն է, և դրա դերը շարժիչի հզորությունը փոխանցելն է։ փոխանցման տուփը երկու առջևի անիվներին՝ մեքենան մեծ արագությամբ վարելով։ Ներքին գնդիկավոր վանդակը միացված է փոխանցման տուփի դիֆերենցիալ մասին, արտաքին գնդիկավոր վանդակը միացված է անիվի հատվածին, արտաքին գնդիկի վանդակի դերը՝ անկախ նրանից, թե դա ելքային էներգիա է, թե երբ մեքենան պտտվում է, արտաքին գնդիկավոր վանդակն է: Ավտոմոբիլային գնդակի վանդակը սովորաբար կազմված է զանգի պատյանից, եռաթև առանցքակալից կամ պողպատե գնդից, փոշու ծածկույթից, կապոցի օղակից և ճարպի մի մասից:
Մեքենայի ներքին վանդակը կոտրելիս առաջանում են հետևյալ ախտանիշները.
1, հիմնականում խրված պողպատե գնդակի մեջ, ձայն կլինի:
2, կա մեկ այլ տեսակի պողպատե գնդակի ջախջախում, այսինքն, շարժիչը չի կարող վարել անիվը: Գնդիկի վանդակը սահում է ներսից և դրսից: Դա սովորաբար առաջանում է գնդակի ծածկույթի վնասման պատճառով, առանց քսայուղի:
3. Երբ մեքենայի արտաքին գնդիկավոր վանդակը վնասված է, մեքենան պտտվելիս թրթռոցի ձայն կարձակի:
4. Վարելիս ուղղությունը անջատված է, և անիվի ուժային փոխանցումը կարող է ընդհատվել, եթե վնասը լուրջ է:
5. Ներքին գնդիկի վանդակը վնասվելուց հետո, սովորաբար, երբ մեքենան վարում է ուղիղ գծով, երբ մեքենան արագ արագանում է կամ յուղ է հավաքում, հայտնվում է խորդուբորդ ճանապարհի աննորմալ ձայնը կամ ցնցումները, և ցնցումների իրավիճակը անսովոր է: ակնհայտ է, երբ մեքենան արագ արագանում է կամ յուղ է հավաքում:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե նման ապրանքների կարիք ունեք:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ն պարտավորվում է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, ողջունելի է գնել:
