• գլխի_վահանակ
  • գլխի_վահանակ

SAIC MG ZX-ՆՈՐ ԱՎՏՈՄԵՔԵՆԱՅԻ ՊԱՀԵՍՏԱՄԱՍԵՐ ԱՌՋԵՎԻ ԱՌԱՆՑՔԻ ՀԱՄԱԿԱՐԳ-10233396 Էներգահամակարգ ԱՎՏՈՄԵՔԵՆԱՅԻ ՊԱՀԵՍՏԱՄԱՍԵՐԻ ՄԱՏԱԿԱՐԱՐ ՄԵԾԱԾԱԽՈՍԱՇՐՋԱՆԱՅԻՆ կատալոգ՝ գործարանային ավելի էժան գնով

Կարճ նկարագրություն՝

Արտադրանքի կիրառում. SAIC MG ZX-NEW

Կազմակերպման վայր՝ Արտադրված է Չինաստանում

Ապրանքանիշ՝ CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Առաջացման ժամկետը՝ Պաշար, եթե պակաս է 20 հատից, սովորական մեկ ամիս

Վճարում՝ TT ավանդ

Ընկերության ապրանքանիշը՝ CSSOT

 

 

 

 


Ապրանքի մանրամասներ

Ապրանքի պիտակներ

Արտադրանքի մասին տեղեկատվություն

Արտադրանքի անվանումը ԱՌՋԵՎԻ ԱՌԱՆՑՔԻ ՀԱՄԱԿԱՐԳ
Արտադրանքի կիրառումը SAIC MG ZS/ZX/ZX-ՆՈՐ
Արտադրանք OEM համար 10233396
Տեղի կազմակերպություն Արտադրված է Չինաստանում
Բրենդ CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Առաջացման ժամկետը Պաշար, եթե պակաս է 20 հատից, նորմալ է մեկ ամսվա համար
Վճարում TT ավանդ
Ընկերության ապրանքանիշ CSSOT
Դիմումի համակարգ Սառեցման համակարգ

Արտադրանքի ցուցադրում

ԱՌՋԵՎԻ ԱՌԱՆՑՔԻ ՀԱՄԱԿԱՐԳ-10233396
ԱՌՋԵՎԻ ԱՌԱՆՑՔԻ ՀԱՄԱԿԱՐԳ-10233396

Արտադրանքի գիտելիքներ

 

Ի՞նչ գործառույթ է կատարում մեքենայի առանցքը։
Մեքենայի կիսառանցքի դերը՝ 1. ունիվերսալ փոխանցման սարքից շարժիչի պտտող մոմենտը փոխանցվում է քարշակային անիվին գլխավոր ռեդուկտորի, դիֆերենցիալի, կիսառանցքի և այլնի միջոցով՝ արագությունը նվազեցնելու և պտտող մոմենտը մեծացնելու համար։ 2. գլխավոր ռեդուկտորի կոնաձև ատամնանիվների զույգի միջոցով փոխվում է պտտող մոմենտի փոխանցման ուղղությունը։ 3. դիֆերենցիալի միջոցով՝ անիվի երկու կողմերում դիֆերենցիալ էֆեկտ ստանալու համար՝ տարբեր արագությունների դեպքում ներքին և արտաքին անիվների ղեկը ապահովելու համար։ 4. կամրջի պատյանի և անիվների միջոցով՝ բեռի և պտտող մոմենտի փոխանցումը ապահովելու համար։
Մեքենայի առանցքը, որը հայտնի է նաև որպես փոխանցման լիսեռ, դիֆերենցիալը փոխանցման անիվին միացնող լիսեռ է: Կիսառիսկը փոխանցող մոմենտի մոմենտն է փոխանցման տուփի ռեդուկտորի և փոխանցման անիվի միջև, և դրա ներքին և արտաքին ծայրերը ունեն ունիվերսալ միացում (U/JOINT), որը համապատասխանաբար միացված է ռեդուկտորի ատամնանվին և կենտրոնական կրողի ներքին օղակին՝ ունիվերսալ միացման վրա գտնվող փեղկի միջոցով:
Առջևի առանցքի վնասման ախտանիշները հետևյալն են.
1. Վարման ընթացքում լսվում են անսովոր ձայներ, օրինակ՝ հետևի առանցքը (դիֆերենցիալի կրող պատյանը) արձակում է «որոտի» ձայն, չեզոք դիրքի վերադառնալիս կարող է անհետանալ։ Այս երևույթը կարող է պայմանավորված լինել փոխանցման տուփի կոտրվածությամբ կամ միացման պտուտակի կոտրվածությամբ։ Պետք է դադարեցնել կոնտակտային փրկարարական ստուգումը, փոխարինել համապատասխան կոտրված մասերը, նախքան ճանապարհը շարունակելը։
2. Երբ շարժիչի ընթացքում լսվում է ինքնաթիռի նման մռնչյուն, հատկապես յուղի արտահոսքից հետո 1-2 վայրկյանի ընթացքում, ավելի լուրջ երևույթը հիմնականում պայմանավորված է ատամների մաշվածությամբ։ Խնդրի տարածումը կանխելու համար անհրաժեշտ է ժամանակին վերանորոգել այս երևույթը, որը սովորաբար փոխարինվում է հիմնական ատամով, ատամը կարող է լինել.
3. Վարման ընթացքում լսվում է «թակոցի» ձայնի ռիթմ, հատկապես հանկարծակի կամ արագ արագացման դեպքում, որն ավելի լուրջ է, հիմնականում պայմանավորված է փոխանցման ներքին ճեղքի չափազանց մեծությամբ, այս դեպքում պետք է իջեցնել արագությունը և ուղարկել հետվաճառքային սպասարկման: Այս երևույթը հիմնականում պայմանավորված է որոշ փոխանցման ճեղքերի չափազանց մաշվածությամբ, և մաշված մասերը կարող են փոխարինվել սպասարկման միջոցով:
Ներքին գնդիկավոր վանդակը միացված է փոխանցման տուփի դիֆերենցիալի մասին, արտաքին գնդիկավոր վանդակը՝ անիվի մասին, արտաքին գնդիկավոր վանդակի դերը կախված է հզորությունից, թե մեքենայի շրջադարձից։
Ավտոմեքենայի գնդիկավոր վանդակը բաղկացած է ներքին և արտաքին գնդիկավոր վանդակներից, որոնք հայտնի են նաև որպես «հաստատուն արագության ունիվերսալ միացում», որը մեքենայի փոխանցման համակարգի կարևոր մասն է կազմում և որի դերն է շարժիչի հզորությունը փոխանցման տուփից փոխանցել առջևի երկու անիվներին՝ մեքենան շարժելով բարձր արագությամբ: Ներքին գնդիկավոր վանդակը միացված է փոխանցման դիֆերենցիալի մասին, արտաքին գնդիկավոր վանդակը՝ անիվի մասին, արտաքին գնդիկավոր վանդակի դերը, անկախ նրանից, թե դա հզորության ելք է, թե երբ է մեքենան շրջվում, կատարում է արտաքին գնդիկավոր վանդակը: Ավտոմեքենայի գնդիկավոր վանդակը սովորաբար բաղկացած է զանգակաձև պատյանից, եռաճակատային կրողից կամ պողպատե գնդից, փոշեծածկից, օղակաձև օղակից և ճարպի մի մասից:
Հետևյալ ախտանիշներն ի հայտ են գալիս, երբ մեքենայի ներքին վանդակը կոտրված է։
1, հիմնականում պողպատե գնդակի մեջ խրված լինելու դեպքում ձայն կլինի։
2. Կա պողպատե գնդիկի մեկ այլ տեսակ՝ շարժիչը չի կարողանում շարժել անիվը։ Գնդիկի վանդակը սահում է ներսից և դրսից։ Սա սովորաբար առաջանում է գնդիկի պատյանի վնասվածքից և քսայուղի բացակայությունից։
3. Երբ մեքենայի արտաքին գնդիկավոր վանդակը վնասված է, մեքենան շրջադարձ կատարելիս ճռռոցի ձայն կհանի։
4. Վարելիս ուղղությունը փոխվում է, և անիվի հզորության փոխանցումը կարող է ընդհատվել, եթե վնասը լուրջ է։
5. Ներքին գնդիկավոր վանդակի վնասվելուց հետո, սովորաբար, երբ տրանսպորտային միջոցը վարում է ուղիղ գծով, երբ տրանսպորտային միջոցը արագ արագանում է կամ յուղ է հավաքում, լսվում է անհարթ ճանապարհի անսովոր ձայն կամ դող, և դողալը անսովոր ակնհայտ է, երբ մեքենան արագ արագանում է կամ յուղ է հավաքում:

Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։

«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։

 

Կապ մեզ հետ

Մենք կարող ենք լուծել ձեզ համար ամեն ինչ, CSSOT-ը կարող է օգնել ձեզ այս հարցերում, ավելի մանրամասն տեղեկությունների համար խնդրում ենք կապվել մեզ հետ

հեռ․՝ 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

վկայական

վկայական
վկայական2 (1)
վկայական 1
վկայական 2

ՄԵՐ ՑՈՒՑԱՀԱՆԴԵՍԸ

展会2

  • Նախորդը՝
  • Հաջորդը՝

  • Գրեք ձեր հաղորդագրությունը այստեղ և ուղարկեք այն մեզ

    Առնչվող ապրանքներ