Ներքին հետևի ձողի շրջանակը բախման ճառագայթ է՞։
Հետևի ձողի ներքին կմախքը հակաբախման ճառագայթ է։ Հակաբախման ճառագայթն օգտագործվում է մեքենայի բախման ժամանակ բախման էներգիայի կլանումը նվազեցնելու համար։ Սարքը կազմված է գլխավոր ճառագայթից, էներգիայի կլանման տուփից, որը միացված է մեքենայի տեղադրման թիթեղին։ Գլխավոր ճառագայթը և էներգիայի կլանման տուփը կարող են արդյունավետորեն կլանել բախման էներգիան, երբ մեքենան տեղի է ունենում ցածր արագությամբ բախման ժամանակ, հնարավորինս նվազեցնելով մարմնի վրա երկայնական ճառագայթի հարվածային ուժը, որի միջոցով այն պաշտպանիչ դեր է խաղում մեքենայի վրա։
Բախման դեմ պաշտպանված պողպատե ճառագայթներից շատերը պարզապես դեկորատիվ են։ Անվտանգության ապահովման դերը իրականում խաղում է բամպերի մեջ գտնվող բախման դեմ պաշտպանիչ պողպատե ճառագայթը։ Սովորական մտածողության համաձայն, բախման դեմ պաշտպանիչ ճառագայթը անպայման պետք է հագեցած լինի երկուսով՝ մեկը առջևում, երբ ընտանիքի հետևում է, երբ ընտանիքի հետևում է, դա դեր է խաղում։ Երբ ասում են, որ հետևի բամպեր չկա, դա նշանակում է, որ մեքենան հետևի բամպեր չունի։ Հետևի բամպեր չունեցող մեքենան չի գործում որպես բամպեր։
Որոշ ավտոարտադրողներ հարյուր հազարավոր տնտեսական մեքենաների վրա հետևի բամպեր չեն տեղադրում՝ հիմնականում ծախսերը խնայելու և առավելագույն շահույթ ստանալու նպատակով: Հետևի մասում վթարի դեպքում, հետևի հակաբախման պողպատե ճառագայթի պաշտպանության բացակայության պատճառով, մեքենայի պոչը չափազանց դեֆորմացվում է, և հարվածային ուժը ուղղակիորեն ոչնչացնում է մեքենայի պոչը, ինչը հանգեցնում է հետևի մասում զոհերի:
Ի՞նչ է նշանակում հետևի ձողի շրջանակի փոխարինումը։
Հետևի բամպերի կմախքի փոխարինումը խոշոր վթարի է հանգեցնո՞ւմ, թե՞ ոչ, պետք է դատվի կոնկրետ հանգամանքներից ելնելով։ Բամպերի կմախքը կարևոր մաս է, որը պաշտպանում է տրանսպորտային միջոցի առջևի և հետևի մասերը, և եթե այն վնասված է կամ փոխարինված, դա սովորաբար նշանակում է, որ տեղի է ունեցել լուրջ բախում կամ քերծվածք։ Այս իրավիճակը սովորաբար համարվում է «խոշոր վթարի տրանսպորտային միջոց»։ Այնուամենայնիվ, հետևի բամպերը և տրանսպորտային միջոցի թափքը միացված չեն միմյանց, այլ ամրացված են ամրացված փականով։ Հետևաբար, նույնիսկ եթե վթար է տեղի ունեցել, քանի դեռ թափքը չի կտրվել և եռակցվել, այն չպետք է համարվի խոշոր վթարի ենթարկված տրանսպորտային միջոց։
Եթե հետևի բամպերի կմախքը լրջորեն վնասված է և անհրաժեշտ է փոխարինել, այն կարող է համարվել խոշոր վթարի ենթարկված տրանսպորտային միջոց։ Բամպերի կմախքը նախատեսված է բամպերի տեղադրման համար և դեր է խաղում տրանսպորտային միջոցի պաշտպանության գործում։ Հետևաբար, եթե կմախքը լրջորեն վնասված է, դա կարող է ազդել տրանսպորտային միջոցի անվտանգության վրա և, հետևաբար, համարվել խոշոր վթարի ենթարկված տրանսպորտային միջոց։
Ամփոփելով՝ եթե մեքենայի առջևի և հետևի բամպերի շրջանակները լուրջ վնասված են, այն կարող է համարվել խոշոր վթարի ենթարկված մեքենա։ Հետևաբար, օգտագործված մեքենա գնելիս անհրաժեշտ է ուշադիր ստուգել, թե արդյոք մեքենայի բամպերը և կմախքը վնասված են՝ մեքենայի անվտանգությունն ապահովելու համար։
Հետևի բամպերի շրջանակի աննշան աղավաղումը ավելի լավ է, թե ոչ
Հետևի ձողի շրջանակը փոքր-ինչ դեֆորմացված է և չի կարող փոխարինվել։
Հետևի հակաբախման պողպատե ճառագայթը, որը հայտնի է նաև որպես հետևի բամպերի կմախք, մեքենայի հետևի մասի կարևոր անվտանգության մաս է, որը հիմնականում օգտագործվում է մեքենայի հարվածի ժամանակ բախման էներգիայի կլանումը նվազեցնելու համար: Թեթևակի դեֆորմացված հետևի ձողի կմախքի դեպքում, եթե այն միայն թեթևակի դեֆորմացված է, այն դեռ կարող է լավ պաշտպանիչ դեր խաղալ, ուստի այն փոխարինման կարիք չունի: Փոքր դեֆորմացիաները կարող են վերականգնվել իրենց սկզբնական պաշտպանիչ գործառույթին՝ պարզ վերանորոգմամբ: Վերանորոգման գործընթացը կարող է ներառել վնասված տարածքի շտկում՝ ապահովելու համար, որ այն կարողանա շարունակել արդյունավետորեն կլանել բախման էներգիան, այդպիսով պաշտպանելով մեքենայի և նրա ուղևորների անվտանգությունը:
Սակայն, եթե հետևի ձողի շրջանակի դեֆորմացիան այնքան ուժեղ է, որ այն չի կարող արդյունավետ պաշտպանիչ դեր խաղալ, ապա փոխարինումը դառնում է անհրաժեշտ ընտրություն: Լուրջ դեֆորմացիան կարող է հանգեցնել նրան, որ հետևի բամպերի կմախքը չկարողանա արդյունավետորեն կլանել էներգիան բախման ժամանակ, այդպիսով նվազեցնելով տրանսպորտային միջոցի անվտանգության ցուցանիշները: Այս դեպքում, հաշվի առնելով «անվտանգությունն առաջին հերթին» սկզբունքը, փոխարինումը ավելի լավ ընտրություն է:
Ընդհանուր առմամբ, հետևի ձողի կմախքը փոխարինելու անհրաժեշտությունը պետք է որոշվի դրա դեֆորմացիայի աստիճանի համաձայն: Թեթևակի դեֆորմացված հետևի ձողի կմախքը կարող է վերանորոգվել՝ դրա գործառույթը վերականգնելու համար, մինչդեռ լուրջ դեֆորմացվածները պետք է փոխարինվեն՝ վարորդական անվտանգությունն ապահովելու համար:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
