Նավթի պոմպի դերը։
Յուղի պոմպի գործառույթն է յուղը բարձրացնել մինչև որոշակի ճնշում և շարժիչի մասերի շարժական մակերեսին հողի ճնշումը ստիպել՝ յուղային թաղանթ ձևավորելու համար, որը ճնշման տարրերի համար ապահովում է հուսալի աշխատանքային միջավայր։
Յուղի պոմպի կառուցվածքը կարելի է բաժանել երկու կատեգորիայի՝ փոխանցման տեսակ և ռոտորային տեսակ։ Փոխանցման տիպի յուղի պոմպը բաժանվում է ներքին փոխանցման տեսակի և արտաքին փոխանցման տեսակի, որոնք սովորաբար կոչվում են փոխանցման տիպի յուղի պոմպ։ Փոխանցման տիպի յուղի պոմպն ունի հուսալի շահագործման, պարզ կառուցվածքի, հարմար արտադրության և բարձր պոմպային ճնշման բնութագրեր, ուստի այն լայնորեն օգտագործվում է։
Յուղի պոմպի աշխատանքի սկզբունքը ցածր ճնշման յուղը բարձր ճնշման յուղի փոխակերպելն է ծավալի փոփոխության միջոցով, ուստի այն կոչվում է նաև դրական տեղաշարժի յուղի պոմպ: Երբ շարժիչը աշխատում է, բաշխիչ լիսեռի վրա գտնվող փոխանցման ատամնանիվը շարժում է յուղի պոմպի փոխանցման ատամնանիվը, որպեսզի փոխանցման ատամնանիվին ամրացված փոխանցման ատամնանիվը պտտվի, այդպիսով շարժելով փոխանցման ատամնանիվը հակառակ ուղղությամբ պտտվելու, և յուղը յուղի մուտքի խոռոչից ուղարկվում է հետադարձ շարժման և պոմպի պատի երկայնքով դեպի յուղի ելքի խոռոչը: Սա ստեղծում է ցածր ճնշում մուտքի խցիկում, որը ստեղծում է ներծծում, որպեսզի յուղը յուղի տապակից ներծծվի խցիկ: Առաջնորդի և փոխանցման ատամնանիվի անընդհատ պտտման շնորհիվ յուղը անընդհատ սեղմվում է ցանկալի դիրքին:
Յուղի պոմպի ծավալը կարելի է բաժանել երկու տեսակի՝ հաստատուն ծավալով և փոփոխական ծավալով։ Հաստատուն ծավալով յուղի պոմպի ելքային ճնշումը մեծանում է շարժիչի արագության բարձրացման հետ մեկտեղ, և փոփոխական ծավալով յուղի պոմպը կարող է կարգավորել յուղի ճնշումը, նվազեցնել ելքային հզորությունը, նվազեցնել դիմադրությունը և նվազեցնել վառելիքի սպառումը՝ յուղի ճնշումը ապահովելու պայմանով։
Եթե յուղի պոմպը խափանվի, օրինակ՝ յուղի ճնշումը բավարար չէ յուղի ճնշման տագնապը ցուցադրելու համար և այլն, դա կհանգեցնի շարժիչի շարժվող մասերի աննորմալ մաշվածության՝ անբավարար յուղման պատճառով, ճնշման տարրերը չեն կարողանա հասնել նորմալ աշխատանքային միջավայրի, և շարժիչի անսարքության լույսը աննորմալ է վառվում, ինչը կարող է լուրջ վնաս հասցնել շարժիչին։
Նավթի պոմպի շահագործման սկզբունքը
Յուղի պոմպի աշխատանքի սկզբունքն այն է, որ երբ շարժիչը աշխատում է, բաշխիչ լիսեռի շարժիչի ատամնանիվը պտտվում է յուղի պոմպի շարժիչի ատամնանվի հետ, ապա շարժիչի ատամնանվի լիսեռի վրա ամրացված շարժիչի ատամնանիվը պտտվում է, որպեսզի յուղը յուղի մուտքի խոռոչից ուղարկվի հետադարձ հարվածի և պոմպի պատի երկայնքով դեպի յուղի ելքի խոռոչը։ Այս պտտման գործընթացը ստեղծում է ցածր ճնշում մուտքի խցիկում, ստեղծելով ներծծում, որը յուղը յուղի տապակից ներքաշում է խցիկ։ Գլխավոր և շարժիչի ատամնանիվների անընդհատ պտտման շնորհիվ յուղը կարող է անընդհատ սեղմվել անհրաժեշտ մասին։ Յուղի պոմպի կառուցվածքի համաձայն՝ յուղի պոմպերը կարելի է բաժանել փոխանցման տիպի և ռոտորի տիպի երկու կատեգորիայի, որոնցից յուրաքանչյուրը կարելի է բաժանել արտաքին փոխանցման տիպի և ներքին փոխանցման տիպի։
Ներքին փոխանցման տիպի յուղի պոմպի աշխատանքի սկզբունքը նման է վերը նշվածին, և այն նաև իրականացվում է բաշխիչ լիսեռի վրա ամրացված փոխանցման ատամնանիվի միջոցով, որը պտտում է փոխանցման ատամնանիվը հակառակ ուղղությամբ, և յուղը յուղի մուտքի խոռոչից ուղարկվում է պոմպի պատի և հետադարձ հարվածի երկայնքով դեպի յուղի ելքի խոռոչը։ Յուղի խցիկի մուտքում ձևավորվում է ցածր ճնշման ներծծում, և յուղի տապակի մեջ եղած յուղը ներծծվում է յուղի խցիկ։ Քանի որ գլխավոր և փոխանցման ատամնանիվները անընդհատ պտտվում են, յուղը անընդհատ սեղմվում է անհրաժեշտ մասին։
Շարժիչի յուղի պոմպի աշխատանքային սկզբունքը շարժիչի միջոցով է, որը պտտեցնում է պոմպի մարմնի ատամնանիվը կամ ռոտորը, որպեսզի յուղը յուղի մուտքի խցիկից ուղարկվի հետադարձ հարվածի և պոմպի պատի երկայնքով դեպի յուղի ելքի խցիկ: Շարժիչի յուղի պոմպի առավելությունն այն է, որ յուղի ճնշումը և հոսքը կարող են կարգավորվել շարժիչի արագությունը կարգավորելով, ինչը հարմար է այն դեպքերի համար, երբ անհրաժեշտ է ճշգրիտ կառավարել յուղման համակարգը:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ էch արտադրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
