Փոփոխական ուժի լարիչ
1. Փոքր մխոցային բարձր ճնշման յուղի խցիկի լցման արագությունը մեծ է, կարող եք ընտրել փոքր նախնական բեռնվածություն, ցածր կոշտության մխոցային զսպանակ (սովորաբար մխոցային զսպանակի նախագծման դեպքում անհրաժեշտ է հաշվի առնել յուղի ամենացածր ճնշումը, շղթայի մաշվածության սահմանային վիճակը, սովորական մեկ մխոցային լարիչը։ Բարձր արագության պայմաններում աջակցության էֆեկտի համար սովորաբար ընտրում եք ավելի մեծ մխոցային տրամագիծ։ Սա կդժվարացնի շարժիչի մեկնարկի գործընթացը, լարիչը դժվարացնում է արագ ճնշում ստեղծելը՝ հիդրավլիկ մարման ուժ ստեղծելու համար, նախնական ամրացման համար անհրաժեշտ է ավելի մեծ զսպանակային ուժ։ Փոքր մխոցային զսպանակը կարող է նվազեցնել մխոցային զսպանակի նախնական լարվածությունը և կոշտությունը։ Սովորական լարման մխոցային զսպանակի նախնական բեռնվածության ուժը 30-40 Ն է, VFT փոքր մխոցային զսպանակի նախնական բեռնվածության ուժը՝ 2~4 Ն, իսկ մեծ մխոցային զսպանակի նախնական բեռնվածության ուժը՝ 7~10 Ն, և բարելավումը ակնհայտ է։
2, մեծ մխոցային հենարանը կայուն է, ունի ուժեղ թրթռումների կլանման ունակություն, կարող է հաղթահարել բարձր արագությունը և մեծ խթանման պայմանները։
3. Մեծ մխոցային գլխիկով հակադարձ փականը կարող է արդյունավետորեն սահմանափակել մխոցային ուժի առավելագույն մակարդակը և նվազեցնել շղթայի ուժը։
Ամփոփելով՝ VFT-ն ձկան և արջի PAWS օպտիմալացման լուծման համադրություն է, որը մի կողմից օգտագործում է փոքր մխոցի արագ արձագանքը, մյուս կողմից՝ համակարգը կայունություն ունի մեծ մխոցների օգտագործման շնորհիվ։ Որոշ առումով, VFT-ն իրականացնում է աշխատանքի բաժանում երկու մխոցների միջև, և զսպանակի ուժի կարգավորումը կատարվում է բացառապես փոքր մխոցի + զսպանակի քորոցի կառուցվածքի վրա, այդ իսկ պատճառով BorgWarner-ի ինժեներները բացատրում են, որ այս տեսակի լարիչը կոչվում է փոփոխական ուժի լարիչ. երկու առանձին անկախ խցիկներ՝ զսպանակի փոփոխական ուժը և հիդրավլիկ ուժը կառավարելու համար։
Աշխատանքի սկզբունքի համաձայն, VFT-ի մարման բնութագրական կորի ձևը եզրակացնելը դժվար չէ: Հեղուկի ճնշման բեռնաթափումը վերագործարկման հատվածում, ցածր նախնական բեռնվածքի զսպանակի սխեմայի հետադարձ ուժը ավելի մոտ է զրոյական գծին. սեղմման սկզբնական փուլում փոքր մխոցը արագ արձագանքում է, և հետադարձ ուժը արագ բարձրանում է: Սեղմման գործընթացի ընթացքում երկու մխոցները միաժամանակ արտանետում են յուղ, հեղուկի ճնշումը վերադրվում է, և թեքությունը կտրուկ է: Առավելագույն հետադարձ ուժը կառավարվում է ճնշման թեթևացման փականի միջոցով՝ ապահովելու համար, որ ժամանակային համակարգի շղթայական ուժը գտնվում է հոգնածության սահմանի անվտանգության մակարդակի սահմաններում: Արագ արձագանքման դեպքում VFT-ն կարող է հասնել մեծ կոր մակերեսի փոքր հետադարձ ուժի պայմաններում, և մարման բնութագրերը ավելի մոտ են իդեալական վիճակին:
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
