Ինչպես է աշխատում յուղի ներարկիչը
Յուղի ներարկիչը շարժիչին վառելիք մատակարարելու համար օգտագործվող սարք է: Այն աշխատում է հետևյալ կերպ.
1. Օդի մուտք. յուղի ներարկիչը մեքենայի շարժիչի օդային ֆիլտրից ներծծվում է օդային շերտի մեջ՝ մուտքի անցքի միջոցով:
2. Խառնում. Օդը մտնում է յուղի ներարկիչի գազի խողովակը գազի փականի միջոցով և հանդիպում է յուղի ներարկման փականի տակ գտնվող գազին: Այս գործընթացի ընթացքում շարժիչի կառավարման բլոկը (ECU) չափում է ներմուծման ծավալը սենսորների միջոցով և որոշում վառելիքի խառնուրդի համապատասխան հարաբերակցությունը:
3. Յուղի ներարկում. ECU-ն բացում է յուղի ներարկման փականը համապատասխան ժամանակին՝ համաձայն մեքենայի կարիքների: Ներարկման փականը թույլ է տալիս, որ վառելիքը հոսի վառելիքի մատակարարման համակարգից դեպի ներարկիչ, ապա դուրս գա փոքրիկ ներարկման ծայրակալների միջոցով: Այս փոքրիկ ծայրակալները ճշգրտորեն ցողում են վառելիքը շնչափողի օդային հոսքի մեջ՝ ստեղծելով այրվող վառելիք-օդ խառնուրդ:
4. Խառը այրում. ներարկումից հետո վառելիքը խառնվում է օդի հետ՝ առաջացնելով այրվող խառնուրդ, ապա ներծծվում է գլանի մեջ՝ մուտքի խողովակից ներթափանցող օդի միջոցով: Գլանի ներսում խառնուրդը բռնկվում է բռնկման համակարգի կողմից՝ առաջացնելով պայթյուն, որը խթանում է պտույտի շարժումը:
Սա վառելիքի ներարկիչի աշխատանքային սկզբունքն է, որը, վերահսկելով վառելիքի ներարկումը և խառնումը, կարող է ապահովել շարժիչի բնականոն գործունեությունը տարբեր պայմաններում և հասնել վառելիքի արդյունավետ այրման:
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
