Ի՞նչ է մեքենայի սպասարկումը։
Փոխել շարժիչի յուղը
Շարժիչի աշխատանքի ընթացքում, հատկապես բարձր արագությամբ աշխատանքի ժամանակ, շարժիչի ներքին մասերի միջև շփումը շատ մեծ է, դրանց միջև «կոշտ» շփումը նվազեցնելու և մեխանիկական մաշվածությունը նվազեցնելու համար անհրաժեշտ է պարբերաբար փոխարինել համապատասխան յուղը և պահպանել բավարար քսանյութ։
Շարժիչը հիմնականում բաժանվում է դիզելային և բենզինային շարժիչների, ընդհանուր առմամբ, դիզելային և բենզինային շարժիչի յուղերը չեն կարող խառնվել, բայց կա ընդհանուր նշանակության յուղ: Ինչպես 5W-40 SL/CF-ը, այն ընդհանուր նշանակության շարժիչի յուղ է, որը կարող է օգտագործվել դիզելային և բենզինային շարժիչներում:
Նավթը բաժանվում է հանքային յուղի, կիսասինթետիկ յուղի և լիովին սինթետիկ յուղի։
Հանքային յուղերը պատրաստվում են նավթից արդյունահանված հանքային յուղերից, որոնց ավելացվում են հավելանյութեր։ Հանքային յուղը ամենատարածվածն է, ընդհանուր կատարողականը ընդհանուր է, գինը՝ ամենաէժանը, հիմնականում օգտագործվում է ցածրակարգ մոդելների համար, ընդհանուր մեքենան յուրաքանչյուր 5000 կիլոմետրը կամ կես տարին մեկ փոխվում է, ժամանակը և կիլոմետրերի քանակը գերակշռում են։
Լիովին սինթետիկ յուղը յուղի քիմիական սինթեզ է, որի գինը բարձր է, բարձր և ցածր ջերմաստիճաններում, բարձր արագության դեպքում յուղման ազդեցությունը շատ ցայտուն է, և այն սովորաբար օգտագործվում է բարձրակարգ մոդելներում: Տուրբո լիցքավորմամբ մոդելներին, իրենց բարձր արագության և մեծ պտտող մոմենտի փոփոխությունների պատճառով, հիմնականում խորհուրդ է տրվում օգտագործել լիովին սինթետիկ յուղ:
Ամբողջովին սինթետիկ յուղը փոխարինվում է յուրաքանչյուր 10,000 կիլոմետրը կամ տարին մեկ, որն ավելի դիմացկուն է և ունի ավելի երկար փոխարինման ցիկլ, քան հանքային յուղը։
Ի՞նչ տարբերություն կա հանքային յուղի և սինթետիկ յուղի օգտագործման միջև։
Հետաքրքիր համեմատություն կարելի է օգտագործել՝ բացատրելու համար շարժիչի ձայնի լուծված ոռնոցը հանքային յուղ օգտագործելիս և խլացված տնքոցը սինթետիկ յուղ օգտագործելիս։
Կիսասինթետիկ յուղը հանքային յուղի և լիովին սինթետիկ յուղի միջև է և ինքնին բաղկացած է հանքային յուղից և լիովին սինթետիկ յուղից, որոնք խառնվում են 4:6 հարաբերակցությամբ: Այն սովորաբար փոխվում է յուրաքանչյուր 7,500 կիլոմետրը կամ ինը ամիսը մեկ:
Անձամբ ես խորհուրդ եմ տալիս բնական ասպիրացիայով մոդելներին ընտրել կիսասինթետիկ յուղ, որն ունի ամենաբարձր համապարփակ ծախսարդյունավետությունը. Turbocharged 9 մոդելները խորհուրդ են տալիս օգտագործել լիովին սինթետիկ յուղ, որը կարող է ապահովել շարժիչի համար առավելագույն պաշտպանությունը:
Յուղը հնարավորինս շուտ փոխարինելու ժամանակը կամ կիլոմետրերը լավագույնն է չգերազանցել 1000-2000 կիլոմետրը, 2000 կիլոմետրից ավելի՝ յուղի քսման պաշտպանության անկման պատճառով, շարունակական օգտագործումը կվնասի շարժիչը։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
