Ի՞նչ է մեքենայի սպասարկումը։
Փոխել շարժիչի յուղը
Շարժիչի աշխատանքի ընթացքում, հատկապես բարձր արագությամբ աշխատանքի ժամանակ, շարժիչի ներքին մասերի միջև շփումը շատ մեծ է, դրանց միջև «կոշտ» շփումը նվազեցնելու և մեխանիկական մաշվածությունը նվազեցնելու համար անհրաժեշտ է պարբերաբար փոխարինել համապատասխան յուղը և պահպանել բավարար քսանյութ։
Շարժիչը հիմնականում բաժանվում է դիզելային և բենզինային շարժիչների, ընդհանուր առմամբ, դիզելային և բենզինային շարժիչի յուղերը չեն կարող խառնվել, բայց կա ընդհանուր նշանակության յուղ: Ինչպես 5W-40 SL/CF-ը, այն ընդհանուր նշանակության շարժիչի յուղ է, որը կարող է օգտագործվել դիզելային և բենզինային շարժիչներում:
Նավթը բաժանվում է հանքային յուղի, կիսասինթետիկ յուղի և լիովին սինթետիկ յուղի։
Հանքային յուղերը պատրաստվում են նավթից արդյունահանված հանքային յուղերից, որոնց ավելացվում են հավելանյութեր։ Հանքային յուղը ամենատարածվածն է, ընդհանուր կատարողականը ընդհանուր է, գինը՝ ամենաէժանը, հիմնականում օգտագործվում է ցածրակարգ մոդելների համար, ընդհանուր մեքենան յուրաքանչյուր 5000 կիլոմետրը կամ կես տարին մեկ փոխվում է, ժամանակն ու կիլոմետրերի քանակը գերակշռում են։
Լիովին սինթետիկ յուղը յուղի քիմիական սինթեզ է, որի գինը բարձր է, բարձր և ցածր ջերմաստիճաններում, բարձր արագության դեպքում յուղման ազդեցությունը շատ ցայտուն է, և այն սովորաբար օգտագործվում է բարձրակարգ մոդելներում: Տուրբո լիցքավորմամբ մոդելներին, իրենց բարձր արագության և մեծ պտտող մոմենտի փոփոխությունների պատճառով, հիմնականում խորհուրդ է տրվում օգտագործել լիովին սինթետիկ յուղ:
Ամբողջովին սինթետիկ յուղը փոխարինվում է յուրաքանչյուր 10,000 կիլոմետրը կամ տարին մեկ, որն ավելի դիմացկուն է և ունի ավելի երկար փոխարինման ցիկլ, քան հանքային յուղը։
Ի՞նչ տարբերություն կա հանքային յուղի և սինթետիկ յուղի օգտագործման միջև։
Հետաքրքիր համեմատություն կարելի է օգտագործել՝ բացատրելու համար շարժիչի ձայնի լուծված ոռնոցը հանքային յուղ օգտագործելիս և խլացված տնքոցը սինթետիկ յուղ օգտագործելիս։
Կիսասինթետիկ յուղը հանքային յուղի և լիովին սինթետիկ յուղի միջև է և ինքնին բաղկացած է հանքային յուղից և լիովին սինթետիկ յուղից, որոնք խառնվում են 4:6 հարաբերակցությամբ: Այն սովորաբար փոխվում է յուրաքանչյուր 7,500 կիլոմետրը կամ ինը ամիսը մեկ:
Անձամբ ես խորհուրդ եմ տալիս բնական ասպիրացիայով մոդելներին ընտրել կիսասինթետիկ յուղ, որն ունի ամենաբարձր համապարփակ ծախսարդյունավետությունը. Turbocharged 9 մոդելները խորհուրդ են տալիս օգտագործել լիովին սինթետիկ յուղ, որը կարող է ապահովել շարժիչի համար առավելագույն պաշտպանությունը:
Յուղը հնարավորինս շուտ փոխարինելու ժամանակը կամ կիլոմետրերը լավագույնն է չգերազանցել 1000-2000 կիլոմետրը, 2000 կիլոմետրից ավելի՝ յուղի քսման պաշտպանության անկման պատճառով, շարունակական օգտագործումը կվնասի շարժիչը։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
