Crankshaft- ը շարժիչի ամենակարեւոր մասերից մեկն է, դրա գործառույթը `մխոցային խմբի վրա կապող մխոցով եւ արտաքին ելքի մոմենտի մեջ գտնվող գազի ճնշմանը դիմակայելը, բացի այդ, շարժիչը, երկրպագուները, ջրային պոմպերը, հավասարակշռության լիսեռ մեխանիզմը վարելու համար:
Երբ անցումն աշխատում է, այն պետք է դիմակայի գազի ճնշման պարբերական փոփոխություններին, վերափոխելով իներցիոն ուժային ուժերը եւ կենտրոնախույս ուժերը, ինչպես նաեւ բարձր արագությամբ գործողության տակ գտնվող իրենց մոմենտի եւ ճկման պահը, հետեւաբար, լեռնաշղթան պետք է ունենա բավարար ուժ եւ կոշտ դիմադրություն եւ լավ հավասարակշռություն: The crankshaft is generally made of medium carbon alloy steel, and the journal surface is treated by high-frequency quenching or nitriding. Shanghai Santana engine crankshaft is made of high-quality medium carbon steel die forging. The Audi JW and Yuchai YC6105QC engines are made of low-cost, high-strength rare earth ductile iron with good wear resistance.
Կռունկը հիմնականում բաղկացած է առջեւի ծայրից, հիմնական լիսեռ պարանոցից, կռունկով, հակահեղափոխությամբ, միացնող գավազանով հանդես եւ հետեւի վերջ: Կռունկը բաղկացած է միացնող Rod ամսագրի եւ ձախ եւ աջ հիմնական ամսագրերից: Կռունկ լիսեռի ճռռոցի քանակը կախված է բալոնների քանակից եւ կազմակերպումից: Մեկ մխոց շարժիչի լեռնաշղթան ունի միայն մեկ կռունկ; Ներքին շարժիչի ճռռոցի ճռռոցի քանակը հավասար է բալոնների քանակին. V շարժիչի ճռռոցում գտնվող կռունկների քանակը հավասար է բալոնների քանակի կեսին: Կռունկ լիսեռի առջեւի լիսեռը հագեցած է պղպեղով, ժամկետով հանդերձանքով եւ այլն, որն օգտագործվում է ջրային պոմպը եւ փականի մեխանիզմը վարելու համար: Կռունկ լիսեռի կտորը տեղադրված է մխոց մարմնի հիմնական կրող նստատեղում եւ օգտագործվում է լեռնաշղթաներին աջակցելու համար: Միացման Rod ամսագիրը օգտագործվում է միացնող գավազան տեղադրելու համար, եւ կռունկը կապում է հիմնական լիսեռ ամսագիրը միացնող Rod ամսագրի հետ: Centrifugal ուժը հավասարակշռելու համար, երբ կլանաձեւը պտտվում է, ռումբի բլոկը տրամադրվում է RULECTSHAFT- ում: Միացնող եզրագիծը տրամադրվում է լեռնաշղթայի հետեւի ծայրին `Flywheel- ը ծալելու միջոցով` պտուտակների միջոցով: Միացման Rod ամսագիրը քսելու համար քսայուղային հատվածը հորատվում է հիմնական լիսեռ ամսագրից մինչեւ միացնող գավազան ամսագիր: Ինտեգրալ լեռնաշղթան կառուցվածքի պարզ է, թեթեւ քաշի եւ շահագործման մեջ հուսալի, եւ, ընդհանուր առմամբ, ընդունում է պարզ առանցքակալներ, որոնք լայնորեն օգտագործվում են միջին եւ փոքր շարժիչներով:
Կռունկ լիսեռի ձեւը եւ յուրաքանչյուր կռվան հարաբերական դիրքը հիմնականում կախված են բալոնների քանակից, բալոնների դասավորության եւ յուրաքանչյուր մխոցի աշխատանքային կարգի: Շարժիչի աշխատանքային հաջորդականությունը կազմակերպելիս պետք է հետեւել հետեւյալ կանոններին, որքան հնարավոր է.
Կատարեք շարունակական աշխատանքի երկու բալոններ հնարավորինս հեռու `նվազեցնել հիմնական կրիչի բեռը եւ խուսափել երկու կապակցված փականների առաջացումից, երբ ընդունման գործընթացում միեւնույն ժամանակ բացվում է շարժիչի գնաճի արդյունավետության վրա:
Ներքին չորս ինսուլտի շարժիչի կոմպլեկտի եւ կռունկների կոմպոզիցիան: Ներքին չորս մխոց չորս ինսուլտի շարժիչի աշխատանքային ընդմիջման անկյունը 720 ° / 4 = 180 ° է, չորս կռունկը կազմակերպվում են նույն ինքնաթիռում, իսկ շարժիչի աշխատանքային հաջորդականությունը (կամ բոցավառման հաջորդականությունը) կազմում է 1-3-4-2 կամ 1-2-4-3: Սովորաբար օգտագործված աշխատանքային ցիկլի շարժիչ սարքը ունի միակողմանի կիսաշրջանաձեւ շողոքորթ փխրունություն `հակա-շփման մետաղական շերտով, սկավառակով լիսեռի հիմնական կրողը փայլեցնող եւ կլոր գցող օղակով ունի երեք ձեւ: The Thrust Pad- ը կիսամյակային պողպատե պողպատ է `արտաքին մասում գտնվող հակա-շփման խառնուրդի շերտով, որը տեղադրված է մարմնի ակոսում կամ հիմնական կրող ծածկույթի մեջ: Թշիչքի պահոցի պտույտը կանխելու համար գորգով պահոցն ունի փխրուն, որը խրված է ակոսում: Որոշ շողոքորթ բարձիկներ օգտագործում են 4 կտոր, կազմելու երկու դրական շրջանաձեւ սահմաններ, եւ ոմանք օգտագործում են 2 կտոր սահման: Հակաքրքրվող մետաղի կողքին գտնվող կողմը պետք է դիմակայի դեպի ճարմանդը:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ը պարտավորվում է վաճառել MG & Mauxs Auto մասեր, ողջունում է գնել:
