Շարժիչի լիսեռի թափանիվի խմբի բաղադրիչները
Նախ, շարժիչի լիսեռը
Շարժիչի լիսեռը շարժիչի ամենակարևոր մասերից մեկն է, որի գործառույթն է դիմակայել մխոցային միացնող ձողերի խմբից գազի ճնշմանը շարժիչի լիսեռի պտտող մոմենտի և արտաքին ելքի մեջ, բացի այդ, շարժիչի լիսեռը նաև օգտագործվում է շարժիչի փականային մեխանիզմը և այլ օժանդակ սարքերը (օրինակ՝ գեներատորներ, օդափոխիչներ, ջրային պոմպեր, հիդրավլիկ ղեկի պոմպեր, հավասարակշռող լիսեռի մեխանիզմ և այլն) աշխատեցնելու համար։
Շարժական լիսեռի թափանվի խումբ՝ 1- ճախարակ; 2- շարժական լիսեռի ժամանակային ատամի գոտու անիվ; 3- շարժական լիսեռի ատամնանիվ; 4- շարժական լիսեռ; 5- շարժական լիսեռի գլխավոր կրող (վերևում); 6- թափանիվ; 7- արագության սենսորի ազդանշանի գեներատոր; 8, 11- հրող բարձիկ; 9- շարժական լիսեռի գլխավոր կրող (ներքևում); 10- շարժական լիսեռի գլխավոր կրողի ծածկ:
Երբ շարժիչի ... ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության ամրության
1. Շարժական լիսեռի կառուցվածքը
Շարժական լիսեռը սովորաբար կազմված է առջևի մասից, գլխավոր լիսեռի վզիկից, շարժական լիսեռից, հակակշիռից, միացնող ձողի լծակից և հետևի մասից: Շարժական լիսեռը կազմված է միացնող ձողի լծակից և դրա ձախ և աջ գլխավոր լծակներից: Շարժական լիսեռի շարժակների քանակը կախված է գլանների քանակից և դասավորությունից: Միագլան շարժիչի շարժական լիսեռն ունի միայն մեկ շարժական լիսեռ. շարքային շարժիչի շարժական լիսեռի շարժակների քանակը հավասար է գլանների քանակին. V-շարժիչի շարժական լիսեռի շարժակների քանակը հավասար է գլանների քանակի կեսին: Շարժական լիսեռի առջևի լիսեռը հագեցած է ճախարակով, ժամանակային մեխանիզմով և այլն, որոնք օգտագործվում են ջրային պոմպը և փականի մեխանիզմը շարժելու համար: Շարժական լիսեռի իլիկի վզիկը տեղադրված է գլանային մարմնի գլխավոր կրող նստատեղում և օգտագործվում է շարժական լիսեռը պահելու համար: Միացնող ձողի լծակն օգտագործվում է միացնող ձողը տեղադրելու համար, իսկ շարժական լիսեռը միացնում է գլխավոր լիսեռի լծակը միացնող ձողի լծակին: Շարժական լիսեռի պտտման ժամանակ կենտրոնախույս ուժը հավասարակշռելու համար շարժական լիսեռի վրա տեղադրված է հավասարակշռման բլոկ: Շարժական լիսեռի հետևի ծայրում տեղադրված է միացնող եզր՝ թափանիվը շարժիչ լիսեռին պտուտակներով միացնելու համար: Միացնող ձողի լծակը յուղելու համար գլխավոր լիսեռի լծակից մինչև միացնող ձողի լծակը յուղող անցք է բացվում: Ինտեգրալ շարժիչ լիսեռը կառուցվածքով պարզ է, թեթև և շահագործման մեջ հուսալի, և սովորաբար օգտագործում է հարթ կրողներ, որոնք լայնորեն օգտագործվում են միջին և փոքր շարժիչներում:
2. Շարժիչի դասավորության սկզբունքը
Շարժիչի շարժիչի ձևը և յուրաքանչյուր շարժիչի հարաբերական դիրքը հիմնականում կախված են գլանների քանակից, գլանների դասավորությունից և յուրաքանչյուր գլանի աշխատանքային կարգից: Շարժիչի աշխատանքային հաջորդականությունը կազմակերպելիս հնարավորինս պետք է հետևել հետևյալ կանոններին.
Երկու անընդհատ աշխատանքի գլանները հնարավորինս հեռու պահեք միմյանցից՝ գլխավոր կրողի բեռը նվազեցնելու և ներմղման գործընթացում երկու միացված փականների միաժամանակյա բացումից խուսափելու համար, քանի որ «օդը բռնելու» երևույթը ազդում է շարժիչի փչման արդյունավետության վրա։
(1) Յուրաքանչյուր գլանի աշխատանքային միջակայքի անկյունը պետք է հավասար լինի՝ շարժիչի սահուն աշխատանքը հեշտացնելու համար: Շարժիչի աշխատանքային ցիկլն ավարտող լիսեռի անկյան սահմաններում յուրաքանչյուր գլանը պետք է աշխատի մեկ անգամ: i համարի գլանի չորստակ շարժիչի համար աշխատանքային միջակայքի անկյունը 720°/i է: Այսինքն՝ լիսեռի յուրաքանչյուր 720°/i պետք է ունենա աշխատանքի համար նախատեսված գլան՝ շարժիչի սահուն աշխատանքն ապահովելու համար:
(2) Եթե դա V-տիպի շարժիչ է, գլանների ձախ և աջ սյուները պետք է հերթագայեն աշխատեն։
3. Բազմագլան շարժիչի լիսեռի տարածված դասավորությունը և աշխատանքային կարգը
Շարքային չորստակ շարժիչի շարժիչի շարժիչի շարժիչի շարժիչի շարժիչի աշխատանքային միջակայքի անկյունը 720°/4=180° է, չորս շարժիչները տեղակայված են նույն հարթության վրա, իսկ շարժիչի աշխատանքային հաջորդականությունը (կամ բռնկման հաջորդականությունը) 1-3-4-2 կամ 1-2-4-3 է: Աշխատանքային ցիկլի շարժիչի համար սովորաբար օգտագործվող սարքը ունի միակողմանի կիսաշրջանաձև շարժիչի բարձիկ՝ հակաշփման մետաղական շերտով, շարժիչի շարժիչի բարձիկի հիմնական կրող՝ եզրակալով և կլոր շարժիչի օղակ՝ երեք ձևով: Շարժիչ բարձիկը կիսաշրջանաձև պողպատե թերթ է՝ արտաքին մասում հակաշփման համաձուլվածքային շերտով, որը տեղադրված է մարմնի ակոսում կամ հիմնական կրողի ծածկույթում: Շարժիչ բարձիկի պտույտը կանխելու համար շարժիչի բարձիկը ունի ակոսում խրված փքվածք: Որոշ շարժիչ բարձիկներ օգտագործում են 4 մաս՝ երկու դրական շրջանաձև սահմաններ կազմելու համար, իսկ որոշները՝ 2 մաս սահմաններ: Հակաշփման մետաղական կողմը պետք է ուղղված լինի շարժիչի լիսեռին:
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
