Առջևի առանցքի դասակարգում
Ժամանակակից ավտոմեքենաներում լայնորեն օգտագործվող առանցքները, կախված իրենց հենարանների տեսակից, լինում են լիովին լողացող և կիսալողացող երկու տեսակներ։ (Կան նաև երեք տեսակ՝ լիովին լողացող, 3/4 լողացող և կիսալողացող):
Լիարժեք լողացող առանցք
Աշխատելիս այն կրում է միայն պտտող մոմենտ, իսկ նրա երկու ծայրերը չեն կրում որևէ ուժ, և կիսաառանցքի ծռման մոմենտը կոչվում է լրիվ լողացող կիսաառանցք։ Կիսաառանցքի արտաքին եզրը ամրացված է առանցքին, իսկ առանցքը ամրացված է կիսաառանցքի թևքի վրա երկու կրողներով, որոնք ավելի հեռու են միմյանցից։ Կառուցվածքի վրա լրիվ լողացող կիսաառանցքի ներքին ծայրը փեղկավոր է, արտաքին ծայրը ապահովված է եզրով, և եզրի վրա նախատեսված են մի շարք անցքեր։ Լայնորեն օգտագործվում է առևտրային տրանսպորտային միջոցներում՝ հուսալի աշխատանքի շնորհիվ։
3/4 լողացող առանցք
Բացի ամբողջ պտտող մոմենտը կրելուց, այն նաև կրում է ծռման մոմենտի մի մասը։ 3/4 լողացող առանցքի ամենաակնառու կառուցվածքային առանձնահատկությունն այն է, որ առանցքի արտաքին ծայրում կա միայն մեկ կրող, որը պահում է անիվի առանցքը։ Կրողի վատ հենարանային կոշտության պատճառով, այս կիսաառանցքը, բացի պտտող մոմենտը կրելուց, նաև կրում է անիվի և ճանապարհի միջև ուղղահայաց ուժը, շարժիչ ուժը և ծռման մոմենտի առաջացրած կողմնային ուժը։ 3/4 լողացող առանցքը հազվադեպ է օգտագործվում ավտոմեքենաներում։
Կիսափայլուն առանցք
Կիսա-լողացող առանցքը ուղղակիորեն հենվում է առանցքի պատյանի արտաքին ծայրի ներքին անցքում գտնվող կրողի վրա՝ արտաքին ծայրին մոտ գտնվող սեղմակով, և առանցքի ծայրը ամրացված է սեղմակով և բանալիով, որը ունի կոնաձև մակերես, կամ ուղղակիորեն միացված է անիվի անիվի և արգելակային հանգույցի հետ՝ եզրով։ Հետևաբար, պտտող մոմենտի փոխանցումից բացի, այն նաև կրում է անիվի ուղղահայաց ուժը, շարժիչ ուժը և ծռման մոմենտի պատճառով առաջացած կողմնային ուժը։ Իր պարզ կառուցվածքի, ցածր որակի և ցածր գնի շնորհիվ կիսա-լողացող առանցքն օգտագործվում է մարդատար մեքենաներում և որոշ համատեղ օգտագործման տրանսպորտային միջոցներում։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
