Առջևի առանցքի դասակարգում
Ժամանակակից ավտոմեքենաների սովորաբար օգտագործվող առանցքը, ըստ իր աջակցության տեսակի, տարբերվում է, կան երկու տեսակի լրիվ լողացող և կիսալողացող: (Կա նաև երեք տեսակ՝ լրիվ լողացող, 3/4 լողացող, կիսալողացող)
Ամբողջական լողացող առանցք
Աշխատելիս այն կրում է միայն ոլորող մոմենտ, իսկ նրա երկու ծայրերը որևէ ուժ չեն կրում, և կիսալիսեռի ճկման մոմենտը կոչվում է լրիվ լողացող կես լիսեռ։ Կիսալիսեռի արտաքին եզրը ամրացված է հանգույցին, իսկ հանգույցը ամրացված է կիսալիսեռի թևի վրա երկու առանցքակալներով, որոնք ավելի հեռու են իրարից: Կառուցվածքի վրա լրիվ լողացող կես լիսեռի ներքին ծայրը ցցված է, արտաքին ծայրը ապահովված է եզրով, իսկ եզրի վրա նախատեսված են մի շարք անցքեր: Լայնորեն օգտագործվում է կոմերցիոն մեքենաներում՝ հուսալի աշխատանքի պատճառով:
3/4 լողացող առանցք
Ի լրումն կրելու ամբողջ ոլորող մոմենտ, այլեւ կրում է մի մասը կռում պահը. 3/4 լողացող առանցքի ամենաակնառու կառուցվածքային առանձնահատկությունն այն է, որ առանցքի արտաքին ծայրում կա միայն մեկ առանցքակալ, որն ապահովում է անիվի հանգույցը: Առանցքակալի աջակցության վատ կոշտության պատճառով այս կիսալիսեռը, բացի կրում է ոլորող մոմենտը, նաև կրում է անիվի և ճանապարհի միջև ուղղահայաց ուժը, շարժիչ ուժը և կողային ուժը, որն առաջանում է ճկման պահից: 3/4 լողացող առանցքը հազվադեպ է օգտագործվում ավտոմեքենաներում:
Կիսալողացող առանցք
Կիսալողացող առանցքը ուղղակիորեն հենվում է առանցքակալի վրա, որը գտնվում է առանցքի արտաքին ծայրի ներքին փոսում, արտաքին ծայրին մոտ գտնվող մատյանով, իսկ առանցքի ծայրը ամրացված է մատյանով և բանալիով, կոնի մակերեսով, կամ ուղղակիորեն կապված է անիվի և արգելակման հանգույցի հետ եզրով: Հետեւաբար, ի լրումն փոխանցման ոլորող մոմենտ ստեղծելու, այլեւ կրում է ուղղահայաց ուժ է անիվի, շարժիչ ուժի եւ կողային ուժի հետեւանքով առաջացած կռում պահ. Իր պարզ կառուցվածքի, ցածր որակի և ցածր գնի պատճառով կիսալողացող առանցքը օգտագործվում է մարդատար և որոշ համատեղ նշանակության մեքենաներում:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ն պարտավորվում է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, ողջունելի է գնել:
