Ի՞նչ է հետևի ABS սենսորը: Ի՞նչ տեսակներ կան և ինչպե՞ս են դրանք տեղադրվում:
ABS սենսորը օգտագործվում է ավտոմեքենաների ABS-ում (ABS-ի հակաբլոկավորման արգելակման համակարգ): ABS համակարգում արագությունը վերահսկվում է ինդուկտիվ սենսորով: ABS սենսորը արտածում է կիսասինուսոիդային AC էլեկտրական ազդանշանների հավաքածու՝ անիվի հետ համաժամանակ պտտվող ատամնանիվային օղակի գործողության միջոցով, և դրա հաճախականությունն ու ամպլիտուդը կապված են անիվի արագության հետ: Ելքային ազդանշանը փոխանցվում է ABS էլեկտրոնային կառավարման բլոկին (ECU)՝ անիվի արագության իրական ժամանակում մոնիթորինգ իրականացնելու համար:
1, գծային անիվի արագության սենսոր
Գծային անիվի արագության սենսորը հիմնականում կազմված է մշտական մագնիսից, բևեռային առանցքից, ինդուկցիոն կծիկից և ատամնավոր օղակից։ Երբ ատամնավոր օղակը պտտվում է, ատամնավոր օղակի ծայրը և հետադարձ կապը հերթագայաբար փոխվում են հակառակ բևեռային առանցքներով։ Ատամնավոր օղակի պտտման ընթացքում ինդուկցիոն կծիկի ներսում մագնիսական հոսքը հերթագայաբար փոխվում է՝ առաջացնելով ինդուկցիոն էլեկտրաշարժիչ ուժ, և այս ազդանշանը մուտքագրվում է ABS-ի էլեկտրոնային կառավարման բլոկ՝ ինդուկցիոն կծիկի ծայրին գտնվող մալուխի միջոցով։ Երբ ատամնավոր օղակի արագությունը փոխվում է, փոխվում է նաև ինդուկցված էլեկտրաշարժիչ ուժի հաճախականությունը։
2, օղակաձև անիվի արագության սենսոր
Օղակաձև անիվի արագության սենսորը հիմնականում կազմված է մշտական մագնիսից, ինդուկցիոն կծիկից և ատամնավոր օղակից: Մշտական մագնիսը կազմված է մագնիսական բևեռների մի քանի զույգերից: Ատամնավոր օղակի պտտման ընթացքում ինդուկցիոն կծիկի ներսում մագնիսական հոսքը փոխվում է հերթագայությամբ՝ առաջացնելով ինդուկցիոն էլեկտրաշարժիչ ուժ: Այս ազդանշանը մուտքագրվում է ABS-ի էլեկտրոնային կառավարման բլոկ՝ ինդուկցիոն կծիկի ծայրին գտնվող մալուխի միջոցով: Երբ ատամնավոր օղակի արագությունը փոխվում է, փոխվում է նաև ինդուկցված էլեկտրաշարժիչ ուժի հաճախականությունը:
3, Հոլլի տիպի անիվի արագության սենսոր
Երբ ատամնանիվը գտնվում է (ա) կետում նշված դիրքում, Հոլլի տարրով անցնող մագնիսական դաշտի գծերը ցրվում են, և մագնիսական դաշտը համեմատաբար թույլ է։ Երբ ատամնանիվը գտնվում է (բ) կետում նշված դիրքում, Հոլլի տարրով անցնող մագնիսական դաշտի գծերը կենտրոնանում են, և մագնիսական դաշտը համեմատաբար ուժեղ է։ Երբ ատամնանիվը պտտվում է, Հոլլի տարրով անցնող մագնիսական ուժի գծի խտությունը փոխվում է, ինչը հանգեցնում է Հոլլի լարման փոփոխության, և Հոլլի տարրը կարտադրի միլիվոլտ (մՎ) մակարդակի կիսասինուսոիդալ ալիքային լարում։ Այս ազդանշանը նույնպես պետք է էլեկտրոնային սխեմայի միջոցով փոխակերպվի ստանդարտ իմպուլսային լարման։
Տեղադրել
(1) Դրոշմման ատամնանիվային օղակ
Առանցքային միավորի ատամնավոր օղակը և ներքին օղակը կամ մանդրելը համապատասխանում են միմյանց։ Առանցքային միավորի հավաքման գործընթացում ատամնավոր օղակը և ներքին օղակը կամ մանդրելը միացվում են յուղամամլիչի միջոցով։
(2) Տեղադրեք սենսորը
Սենսորի և կենտրոնական միավորի արտաքին օղակի միջև համապատասխանությունը միջամտության և ընկույզի ամրացման ձև ունի։ Գծային անիվի արագության սենսորը հիմնականում ընկույզի ամրացման ձև ունի, իսկ օղակաձև անիվի արագության սենսորը՝ միջամտության։
Մշտական մագնիսի ներքին մակերեսի և օղակի ատամի մակերեսի միջև հեռավորությունը՝ 0.5 ± 0.15 մմ (հիմնականում օղակի արտաքին տրամագծի, սենսորի ներքին տրամագծի և կոնցենտրացիայի կառավարման միջոցով)
(3) Փորձարկման լարումը օգտագործում է ինքնուրույն պատրաստված մասնագիտական ելքային լարումը և ալիքի ձևը որոշակի արագությամբ, և գծային սենսորը պետք է նաև ստուգի կարճ միացման առկայությունը։
Արագություն՝ 900 պտույտ/րոպե
Լարման պահանջը՝ 5.3 ~ 7.9 Վ
Ալիքային ձևի պահանջներ՝ կայուն սինուսոիդալ ալիք
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ն պարտավորվում է վաճառել MG-ն&MAUXS ավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնումների համար։
